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接入點：美國特色的包裹攬投點

發(fā)布時間：2020-06-18 作者：瀏覽量：42

在美國，電子商務(wù)的發(fā)展對寄遞企業(yè)而言意味著更多的收入增長機會，但前提是必須降低電子商務(wù)寄遞的運營成本。對于快遞企業(yè)來說，如果利用自己的服務(wù)設(shè)施只提供電子商務(wù)寄遞，很快就會被運營成本拖垮。因為上門投遞業(yè)務(wù)量較少，單件投遞成本較高，因此，尋找一種能夠整合少量上門投遞業(yè)務(wù)的替代方案十分必要，既能節(jié)約企業(yè)運營成本，還能提高首次妥投率，接入點（Access Point）網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運而生。

美國郵政、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹以及亞馬遜在美國經(jīng)營著7萬多家有人值守或全自動化的服務(wù)接入點，預(yù)計接入點網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還將繼續(xù)增長，有望突破8萬家。這些接入點主要包括寄件箱、郵箱、快遞公司寄遞中心、快遞公司（授權(quán)）網(wǎng)點、包裹柜、第三方零售店鋪等。大型快遞企業(yè)利用接入點網(wǎng)絡(luò)整合了業(yè)務(wù)量較少的攬收和投遞業(yè)務(wù)，有效節(jié)約了運營成本。

第三方零售商廣泛納入接入點

聯(lián)合包裹在美國與多家獨立零售商簽訂了接入點協(xié)議，總規(guī)模預(yù)計達到2萬家。盡管這些接入點并不提供全套寄遞服務(wù)，卻能將大批量的電子商務(wù)投遞和包裹交寄業(yè)務(wù)整合到一家本土店鋪中。入選接入點的店鋪要求維持正常的營業(yè)時間，并提供包裹存儲空間。

越來越多的企業(yè)店鋪加入接入點網(wǎng)絡(luò)，證明聯(lián)合包裹的接入點確實能為本土企業(yè)和大型零售企業(yè)帶來更多客流量和業(yè)務(wù)量，推動店鋪業(yè)務(wù)收入的增長。由于接入點需要為客戶處理包裹，所以，聯(lián)合包裹還會為接入點提供補助。通常情況下，聯(lián)合包裹會將無法投遞的家庭包裹自動轉(zhuǎn)寄至最近的接入點，而且會與電子商務(wù)企業(yè)開展合作，將接入點列入消費者結(jié)算時的投遞選項中。

聯(lián)邦快遞選擇的接入方式與聯(lián)合包裹不同。聯(lián)邦快遞大多選擇與大型零售企業(yè)如沃爾格林藥店、歐迪辦公等建立獨家合作關(guān)系。近兩年來，聯(lián)邦快遞將1萬家沃爾格林藥店納入電子商務(wù)包裹取件點。由于初期只提供取件服務(wù)，未來還有很大的合作空間。最近，聯(lián)邦快遞利用投遞管理APP在沃爾格林藥店推出包裹改寄服務(wù)，像聯(lián)合包裹一樣，將無法投遞的住宅包裹自動改寄至沃爾格林藥店，但目前還沒有強行要求零售商將沃爾格林藥店列入寄遞服務(wù)的選項列表中，不過這已經(jīng)是大勢所趨。與聯(lián)邦快遞合作，沃爾格林可以享受寄遞資費折扣。聯(lián)邦快遞還與超低價零售店合作，為聯(lián)合包裹增加8000多個服務(wù)接入點。這種網(wǎng)絡(luò)快速擴張的方式可以有效降低管理成本，但由于管控缺失，增加了風險成本，也拉低了聯(lián)邦快遞自營網(wǎng)絡(luò)的市場份額。

官方授權(quán)網(wǎng)點創(chuàng)造額外收入

聯(lián)合包裹在北美共有4500多家特許經(jīng)營商店，所有加盟店都要具備專業(yè)的打包和寄遞人員。商店網(wǎng)絡(luò)可以讓聯(lián)合包裹將所有寄件人和收件人引導至包裹商店辦理各種寄遞或電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。在美國，聯(lián)合包裹商店是包裹退貨的主要服務(wù)點，而且與第三方接入點不同，聯(lián)合包裹商店能創(chuàng)造不小的出口包裹業(yè)務(wù)收入。

聯(lián)邦快遞在美國設(shè)有1800家辦公店（FedEx Office），目前大部分已更名為Kinko’s快印，主要提供復(fù)印、商務(wù)打印和打包寄遞服務(wù)。近年來，聯(lián)邦快遞將辦公店業(yè)務(wù)的焦點逐步由商務(wù)服務(wù)轉(zhuǎn)向以消費者為導向的電子商務(wù)服務(wù)，為了支持這一轉(zhuǎn)型，聯(lián)邦快遞在沃爾瑪超市連鎖店新開了500家辦公店，以滿足電子商務(wù)客戶的服務(wù)需求。與聯(lián)合包裹商店一樣，都能為公司創(chuàng)造包裹業(yè)務(wù)收入。

聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞還聯(lián)合開發(fā)了限定功能的混合式接入點PUDOs，為業(yè)務(wù)量較低的區(qū)域提供包裹取件服務(wù)。這些接入點并不提供全套寄遞服務(wù)，只是整合了大量的電子商務(wù)上門投遞業(yè)務(wù)，還能提供電子商務(wù)退貨服務(wù)和少量的商務(wù)寄遞服務(wù)。

美國郵政在服務(wù)接入點方面擁有最大優(yōu)勢，全美3萬家郵局網(wǎng)點無人能敵，但像其他國家的郵政企業(yè)一樣，美國郵政并沒有科學、合理地利用網(wǎng)點優(yōu)勢，為電子商務(wù)消費者提供服務(wù)，大部分消費者會因為排隊等候時間過長而不滿郵局的服務(wù)體驗。事實上，郵政員工非常專業(yè)且樂于助人，而且美國郵政處理的電子商務(wù)退貨比任何一家快遞公司都多。

包裹箱運營成本仍然較高

聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞在美國街道投放了上萬個寄件箱，不僅能為消費者提供便利的寄件服務(wù)，還能將大批量小型寄遞公司的攬收業(yè)務(wù)整合到一個寄件箱中，使用寄件箱的用戶可以享受資費優(yōu)惠。

目前，聯(lián)合包裹與聯(lián)邦快遞都已測試包裹箱，但至今并未全面推廣，主要是資金成本太高。在美國，平均每套包裹柜設(shè)施成本在3萬美元以上，還要支付公共事業(yè)費和每年的租金。而接入第三方零售點幾乎沒有成本，而且包裹公司會根據(jù)實際業(yè)務(wù)量向接入點付費，因此，在開發(fā)和維護方面比包裹柜更具成本優(yōu)勢。

美國郵政也在一小部分郵局中測試Go-Post包裹柜服務(wù)，這種自動化服務(wù)有利于改善消費者取件與寄件的體驗，但包裹柜運營的資金成本對本就陷入財務(wù)困境的美國郵政來說，無疑是雪上加霜，除非開放郵政包裹柜網(wǎng)絡(luò)，吸引社會快遞公司加盟合作，共同分擔運營成本。

在美國，亞馬遜并沒有大規(guī)模拓展接入點網(wǎng)絡(luò)，包裹柜數(shù)量在全國也不到3000個。按照1個包裹柜服務(wù)1萬人的慣例標準，包裹柜數(shù)量最少不應(yīng)低于3萬個。

亞馬遜最初通過一家退貨合作商Kohls開啟接入點項目，后又推出“柜臺”項目，通過與零售商合作，讓客戶到零售實體店取走網(wǎng)購訂單商品，以此拓展“柜臺”服務(wù)理念。美國第二大連鎖藥店來德愛作為第一批實施“柜臺”取件的零售店，為亞馬遜客戶提供取件服務(wù)。此外，亞馬遜還在入室投遞和車內(nèi)投遞領(lǐng)域積極試水，但這些服務(wù)并沒有發(fā)展起來。

電子商務(wù)客戶希望在下單時能有多種寄遞選擇，而單件上門投遞的成本無形中推高了電子商務(wù)訂單的成本，拉低了電子商務(wù)商家的利潤率，而且首次投遞成功率也較低。接入點這種服務(wù)方案能夠有效解決上述問題，既能讓消費者在自己方便的時間免費領(lǐng)取包裹，也能讓快遞業(yè)務(wù)節(jié)約運營成本，還能提高首次妥投率，讓電子商務(wù)企業(yè)改善網(wǎng)購體驗。未來，免費寄遞也許會僅限于接入點取件，而且歐洲部分國家已經(jīng)開始采取這種模式。

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