9月20日，用戶張先生剛從澳大利亞出差回來就來到了郵局，查詢自己寄往國外的一件包裹是否被退回。當他得知包裹不但已被退回，而且還要付三百多元的退包費，比郵寄費還多了一百多元。張先生很生氣，認為包裹退回的責(zé)任應(yīng)該在營業(yè)員。

　　一個多月前，張先生準備去澳大利亞出差，因要帶的東西較多，他準備先郵寄一部分過去。于是他專門去了一趟郵局，詢問了寄往澳大利亞的空運水陸路包裹（SAL）需要多長時間到達。營業(yè)員告訴他，需要一個月。張先生心中有了數(shù)，于是他把需要的物品按空運水陸路包裹寄往了澳大利亞，收件人的姓名是張先生本人。此后，張先生一直在外地出差辦事。約在包裹寄出20多天后，張先生直接從外地去了澳大利亞。令他意想不到的是，到澳大利亞后，他并沒有收到這個包裹，對方郵局稱，這件SAL包裹在寄出的一周后就到了寄達國，經(jīng)投遞后因“查無此人”已被退了回來。

　　筆者認為，SAL包裹被退回營業(yè)員應(yīng)負主要責(zé)任。首先，營業(yè)員對于用戶提出的問題回答不夠準確。SAL郵件的運輸方式是利用國際航班的剩余運力運輸，在原寄國和寄達國國內(nèi)按水陸路郵件處理，也就是說兩頭是水陸路方式，中間是航空方式。這樣，它的運遞速度比水陸路郵件要快，比航空郵件要慢，價格也在水陸路和航空之間。這類郵件在價格上比較低廉，適合于郵寄并不十分急用的物品。但此類郵件在寄遞過程中，由于存在著一些不確定因素，運遞時限也沒有十分嚴格的標準。因此，營業(yè)員在回答用戶此類問題時，應(yīng)向用戶解釋清楚，讓用戶了解SAL郵件運遞時限的相關(guān)情況。

　　其次，營業(yè)員沒有向張先生進行必要的提示。營業(yè)員應(yīng)請張先生閱讀“國際包裹七聯(lián)單”背面的“注意事項”中第九款“包裹退回時將收取退包費，退包費可能會高于收寄時的資費”。這樣，如果張先生不想付高額的退費，可在國際包裹七聯(lián)單上無法投遞處理意見中選擇 “放棄”處理。