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蘭州鐵路局鐵路物流新供給紀實

發(fā)布時間：2016-10-11 作者：瀏覽量：304

　　今年8月底，蘭州鐵路局同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川大壩至廣州、嘉峪關(guān)至上海3趟“西部快運”貨運品牌列車，創(chuàng)新“點對點”、客車化貨運品牌。

　　9月23日，蘭鐵局再開行7趟“西部快運”貨運品牌列車，其中首次開行的蘭州至白俄羅斯集裝箱國際貨運班列，實現(xiàn)了貨物“點對點”直達歐洲市場……

　　同時，由蘭州鐵路局210名業(yè)務(wù)代表組成的專業(yè)服務(wù)團隊陸續(xù)進駐蘭石集團等70家大中型國有企業(yè)，為企業(yè)貨運物流搞好對接服務(wù)……蘭州鐵路局創(chuàng)新鐵路物流新供給，昔日“鐵老大”變身“物流哥”，放下身段主動服務(wù)企業(yè)，服務(wù)大眾，贏得市場主動，得到企業(yè)贊賞。

　　一

　　9月23日上午11時許，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載鋁產(chǎn)品和化工產(chǎn)品的貨運列車從蘭州西固區(qū)東川鐵路物流中心緩緩駛出，一路向廣州疾馳而去。

　　“這趟集裝箱品牌列車實現(xiàn)安全、定點到達，既保障了企業(yè)貨物運輸需求，也大大降低了運輸成本?！敝袊X業(yè)蘭州分公司相關(guān)負責人高興地說。

　　“國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，為我們深化改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了重大機遇，特別是省委省政府大力推進絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅黃金段建設(shè)，為鐵路部門主動引領(lǐng)和推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供了契機?！碧m州鐵路局局長王峰告訴記者，“把工作留給自己，把方便留給企業(yè)”，這是蘭鐵局主動幫助企業(yè)“走出去”的服務(wù)宗旨，也是深化改革、創(chuàng)新物流新供給的具體行動。

　　近兩年來，在成功實施客運領(lǐng)域供給側(cè)改革之后，蘭鐵局又把目光聚焦貨運領(lǐng)域，以提供鐵路運輸有效供給為出發(fā)點，通過打出“貨運品牌列車客車化開行+建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)”等“組合拳”，破解運輸供給難題，降低社會物流成本，為貨運市場供給側(cè)改革補短板、增效益，助推區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　二

　　今年初，位于蘭州西固區(qū)的東川鐵路物流中心建成并投入運營，成為西北地區(qū)重要的鐵路物流“大樞紐”。同時，位于黃河北岸的蘭州北編組站于2012年底開通運營，成為全國四大路網(wǎng)型編組站之一，與新建的東川鐵路物流中心形成呼應(yīng)。

　　“國際化的通關(guān)門戶、現(xiàn)代化的陸路口岸正式開通運營，標志著甘肅鐵路貨運樞紐和蘭州‘南客北貨’鐵路運輸構(gòu)架真正形成，為鐵路貨運供給改革提供了廣闊的空間?！碧m州鐵路局有關(guān)負責人如是說。

　　依托蘭州的交通樞紐地位，蘭州鐵路局推進貨運客車化、品牌化，讓貨車也像客車一樣，定時定點發(fā)車，“點對點”服務(wù)。針對不同企業(yè)對運輸價格、運輸時限、運輸質(zhì)量、運輸延伸服務(wù)等的不同需求，采取“一企一策”的方式，設(shè)計不同的運輸方式，實現(xiàn)貨運組織方式、流程的創(chuàng)新，以滿足企業(yè)對鐵路運輸?shù)膫€性化需求。

　　今年8月至9月，蘭州鐵路局從蘭州、銀川、嘉峪關(guān)等地共開出10多趟“西部快運”貨運品牌列車，初步形成了“客車化”的“三長、三環(huán)、一城際、一區(qū)域”“西部快運”系列貨運品牌列車開行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。

　　其中，蘭州至烏魯木齊、嘉峪關(guān)至上海、銀川地區(qū)至廣州地區(qū)三條長線品牌列車，定期開行，定點到達，將我國東、西、南、北廣闊的區(qū)域連接起來，形成物流大循環(huán)。

　　還有寧夏迎水橋至天水、迎水橋至玉門、迎水橋至平?jīng)鲋粱蒉r(nóng)三條環(huán)線品牌列車，以迎水橋站為中心，沿包蘭、隴海、蘭新以及寶中等鐵路線，形成5600多公里的物流運輸環(huán)形線。

　　同時值得關(guān)注的是，蘭鐵局積極響應(yīng)省委省政府向西開放戰(zhàn)略，加快實施“走出去”戰(zhàn)略，陸續(xù)開行國際貨運班列。據(jù)介紹，截至目前，蘭鐵局已開行蘭州至漢堡中歐國際班列、蘭州（武威南）至阿拉木圖中亞國際班列、蘭州至尼泊爾公鐵聯(lián)運列車以及蘭州至白俄羅斯共計111列，將17萬多噸機電設(shè)備、家電、建材等貨物運到了國門之外，助推內(nèi)陸產(chǎn)品銷往國際市場。

　　三

　　“過去很長一段時間，鐵路部門以‘鐵老大’自居。企業(yè)有什么運輸需求，都要提前跑到鐵路部門爭取車皮，但常常爭取不到，耽誤企業(yè)貨物外運?！碧m州一家企業(yè)負責人這樣說。

　　如今，這一擔心已不存在。因為“鐵老大”已放下身段主動融入企業(yè)、服務(wù)企業(yè)，由過去的“市場找鐵路”變?yōu)椤拌F路找市場”。

　　今年8月底，蘭州鐵路局選派210名蘭州貨運中心職工“告別”鐵路值班崗位，高高興興“嫁”入“新家”――甘肅、寧夏兩省區(qū)70家大中型企業(yè)，成為企業(yè)中的一員。他們不僅要為企業(yè)提供運價查詢、項目申報、票據(jù)傳遞等“一站式”服務(wù)，及時反饋企業(yè)運輸需求信息，還要幫助企業(yè)設(shè)計個性化的鐵路物流方案，拓展銷售區(qū)域，降低運輸成本。

　　鐵路貨運專業(yè)服務(wù)團隊以這樣的方式進駐企業(yè)，正是蘭州鐵路局啟動新一輪貨運改革、精準供給市場推出的一項“接地氣”的實招，受到了各大企業(yè)的普遍歡迎。

　　“通過了解，企業(yè)需要外運批量零散貨物，或者化工產(chǎn)品、家具、建材等，我們就組織相應(yīng)的貨運班列，有些能形成定點運輸?shù)?，就及時開行定點品牌列車，盡最大努力保障企業(yè)運輸需求?！碧m州鐵路局負責人告訴記者，這樣一來，企業(yè)就不再為進貨和出貨沒有車皮而憂心了，可以騰出精力組織生產(chǎn)，提高企業(yè)的運行效率。

　　主動適應(yīng)市場，實現(xiàn)路企雙贏，蘭州鐵路局創(chuàng)新改革之路越走越寬廣。

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