針對 物流分層外包的特點，開展允許無車企業(yè)從事貨運試點，將推動流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，最大限度地釋放流通潛力，并降低流通成本。

　　據(jù)深圳市交通運輸委員會官方網(wǎng)站消息，目前深圳已啟動“無車承運人”試點，試點企業(yè)申報工作已經(jīng)展開。最快11月初就會誕生試點企業(yè)名單。

　　據(jù)了解，今年9月1日，國家交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進改革試點加快無車承運 物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，同時宣布10月正式啟動“無車承運人”試點工作，初步推行48個無車承運試點單位。深圳市交委官網(wǎng)近日發(fā)布消息，開始接受本地企業(yè)申報“無車承運人”試點，申報截止期為10月18日18時，申請企業(yè)需在此前以書面形式提交試點方案和相關(guān)證明材料。廣東省交通廳將于11月初組織專家對申請試點企業(yè)的試點方案進行審查和論證，確定廣東參加全國道路貨運“無車承運人”試點的企業(yè)名單和試點方案并報交通運輸部備案。

　　廣東省已經(jīng)明確了“無車承運人”試點企業(yè)應(yīng)具備的具體條件，包括：有較強貨源組織能力與貨運車輛整合能力，納入自身信息平臺管理的貨運車輛原則上不少于5000輛，能夠運用多式聯(lián)運、甩掛運輸和城市配送等組織方式提升運輸效率;有較強信息數(shù)據(jù)交互及處理能力的互聯(lián)網(wǎng) 物流管理信息平臺，能對貨主和實際承運人的交易、運輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進行全過程透明動態(tài)管理，可通過信息平臺與鐵路、港口、民航等企業(yè)實現(xiàn)信息資源、作業(yè)流程等有效對接。同時，要有健全的安全生產(chǎn)管理制度，能對車輛進行全過程動態(tài)監(jiān)管。此外，需要具備較強的風險賠付能力，并承擔全過程運輸責任。

　　“無車承運人”是指不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。它的雙重身份表現(xiàn)為，對于真正的托運人來說，其是承運人;但是對于實際承運人而言，其又是托運人。美國羅賓遜全球貨運有限公司堪稱最知名的“無車承運人”，其企業(yè)自己并不擁有任何交通工具，但通過合理和高效使用社會資源，整合了上百萬輛卡車，年訂單量1500萬單，服務(wù)5萬家企業(yè)，占據(jù)美國30%的貨運市場份額。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，長期以來，我國公路貨運業(yè)具有“多、小、散”的特點。針對 物流分層外包的特點，開展允許無車企業(yè)從事貨運試點，將推動流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，最大限度地釋放流通潛力，并降低流通成本。

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