據(jù)國外媒體近日報道，關(guān)鍵線路的全貨機單程成本增長至疫情前的4倍，高達100萬美元，這樣的市場行情讓全球客運航空公司“坐不住”了。 

    受新冠肺炎疫情影響，全球越來越多的客運航空公司不得不開始進入運力短缺的航空貨運市場，尤其是寬體航班，運輸醫(yī)療用品、食物和其他關(guān)鍵商品。據(jù)American Shipper報道，客機腹艙運能相當于全球貨運運力的一半，在北美和歐洲之間占比更大。 

    國際航空運輸協(xié)會全球貨運負責人Glyn Hughes預(yù)測，現(xiàn)在有30%的航空貨運需求沒有得到滿足。雖然經(jīng)濟停滯，許多制成品和高科技產(chǎn)品也供不應(yīng)求，但承運人還忙于應(yīng)付醫(yī)療用品、防護裝備、餐飲及電子商務(wù)訂單的運輸。 

    據(jù)報道，到6月30日，全球?qū)⒂?00萬架次航班取消，航空貨運航班短缺，運費將暴漲。因此，即便是無法整機運輸或無法確保返程運力，航空公司依然選擇啟用閑置航空資源轉(zhuǎn)做貨運包機。 

    目前，大多數(shù)包機貨運均是跨大西洋的航班，北美至南美、澳大利亞和亞歐之間的航班也在開通。有的航空公司將貨物放置在客艙原本座椅位置，有的則為那些沒有足夠?qū)嵙ψ庥谜茱w機的進出口商提供拼單包機服務(wù)。 

    雖然一些客機不具備運輸貨物的條件和溫度等，但國際航空運輸協(xié)會建議這些航空公司應(yīng)該向物流公司和托運人闡明其已進行了飛機改造以適應(yīng)貨運。 

    加拿大航空公司3月25日表示，當周已開始使用波音787夢幻機型執(zhí)飛從多倫多到法蘭克福、倫敦和阿姆斯特丹的貨運航班。該機型可載貨35噸，相當于80架大型鋼琴。同時，將安排一些飛往拉美的小機型。此外，加拿大航空公司官網(wǎng)還公布提供波音777機型，可載貨40噸。其航空貨運團隊專門成立了針對不同市場的銷售團隊，關(guān)注不同供應(yīng)鏈上客戶的需求，提供“拼機”服務(wù)；德國漢莎航空公司表示，首架僅載貨的客機于3月25日從中國出發(fā)降落在法蘭克福國際機場，運載了30噸醫(yī)護口罩和個人防護設(shè)備及其他醫(yī)療用品，并正在探索更多客機改為僅用于貨運的方式；美聯(lián)航除了提供少量的隨機航班，還將在美國和國際目的地之間，每周開通40架波音777、787貨運包機。 

    此外，維珍航空于3月22日使用波音787飛機從倫敦飛往紐約，進行了有史以來的首次專門貨運包機。這架飛機上載有12500公斤藥品和醫(yī)療用品。該航空公司表示，當周會安排更多的補充貨運航班。阿聯(lián)酋國家航空公司Etihad Airways貨運公司將提供每周34架次飛往10個國際市場的貨運航班，每架載貨可達45噸。新西蘭航空公司也已投入波音787等機型作為貨運備用，可以提供中小托運人所需的包機服務(wù)?！跬鹾攴?/p>

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