我國是物流大國，但卻不是物流強國。長期以來，我國物流行業(yè)，特別是占75%運力的公路物流領域，呈現(xiàn)“多、小、散”的特點，業(yè)務往來常常局限于“熟人交易”，貨與車匹配效率不高，資源利用率偏低，最終導致我國物流成本過高。數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占生產(chǎn)成本的比例約在30%-40%，而發(fā)達國家一般為10%-15%。物流成本高企已經(jīng)直接影響到中國制造的競爭力。

　　如今，物流行業(yè)的高成本難題已找到了解決方案。2016年10月我國正式啟動“無車承運人”試點工作，隨后“無車承運人”模式在行業(yè)內多點開花，迎來黃金發(fā)展期，逐漸成為拉動物流行業(yè)的快速轉型發(fā)展新動力。

　　“無車承運人”，是指不擁有運輸工具，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經(jīng)營者。簡單來說，無車承運人具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人。但是對于實際承運人而言，其又是托運人。隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋物流平臺”的高效運用，“無車承運人”模式已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術搭建物流運力交易平臺，創(chuàng)新管理和組織模式，整合并科學調度車輛、倉儲、貨源等零散物流資源，“無車承運人”可以有效提升運輸效率，規(guī)范市場經(jīng)營，從而有力推動貨運物流行業(yè)從分散走向集中。

　　在江蘇，“無車承運人”這個新生事物呈現(xiàn)星火燎原之勢。今年3月，交通運輸部公布全國29個省、市、區(qū)共283家無車承運試點企業(yè)，其中江蘇報交通運輸部備案的省級道路貨運無車承運人試點企業(yè)有24家。中儲南京智慧物流科技有限公司就是“最早吃螃蟹”的企業(yè)之一。

　　中儲南京智慧物流科技有限公司成立于2014年7月，其組建頂尖研發(fā)團隊開發(fā)的物流“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品――中儲智運物流電子商務平臺（以下簡稱“中儲智運”），是全國最早開展“無車承運人”模式、提供貨運服務的物流電子商務平臺，致力于解決中國物流公路貨運低效浪費、資源配置不均問題。經(jīng)過一段試運營，中儲智運平臺于2015年4月正式上線，當年交易總額就達到2000萬元規(guī)模。2016年交易總額達20.98億元，實現(xiàn)100倍以上的增長。2017年至今，平臺累計交易金額已超41億元。成立三年多來，中儲智運平臺業(yè)務已經(jīng)覆蓋全國，累計運輸貨物7000萬余噸，累計運輸里程近3億公里，相當于繞赤道行駛7400多圈。

　　央企改革 激活行業(yè)新動能

　　對“無車承運人”來說，有沒有車不是關鍵，有沒有承運能力、能否開展交易才是模式落地的關鍵，背后考驗著企業(yè)行業(yè)背景和綜合實力。對此，中儲智運黨委書記、董事長兼總經(jīng)理戴慶富表示，中儲智運擁有著絕對的先天優(yōu)勢。

　　據(jù)戴慶富介紹，中儲智運現(xiàn)為央企控股的混合所有制企業(yè)，大股東為國資委下屬中國誠通控股集團有限公司二級子公司中儲發(fā)展股份有限公司。中國誠通控股集團有限公司是國務院國資委確定的首批國有資本運營公司試點企業(yè)。十八大以來，中國誠通立足國有資本運營公司定位，充分發(fā)揮資本運營、資產(chǎn)經(jīng)營專業(yè)作用，支持中央企業(yè)、引領出資企業(yè)大力實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，推動雙創(chuàng)工作開展，在轉型升級中踐行創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念。

　　“中儲智運是中國誠通集團、中儲股份在央企改革、創(chuàng)新方面的重要嘗試?！?戴慶富說，中儲智運依托央企在物流傳統(tǒng)業(yè)務基礎、全國性服務網(wǎng)絡和相關技術研發(fā)優(yōu)勢，整合全國范圍內的物流運力，以資本運營手段匯聚內外部優(yōu)秀科研力量和產(chǎn)業(yè)協(xié)作伙伴，開展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的技術創(chuàng)新、服務產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，成功探索出了“技術+金融+品牌”的升級發(fā)展路徑。

　　降本增效 推進物流市場良性發(fā)展

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)，中儲智運自2015年4月上線以來，兩年多時間已累計為貨主用戶節(jié)約物流成本超6億元，降低比率一般在9%-10%之間?！皩τ谝荒暧猩蟽|元運量的大型企業(yè)來說，物流成本降低9%-10%，就意味著實際節(jié)約了900-1000萬元資金，這是一筆非常可觀的利潤?！?戴慶富表示，為物流業(yè)“降本增效”，構建對用戶、社會有益的平臺，是中儲智運的企業(yè)使命。

　　中儲智運為何能為貨主企業(yè)降低如此多的物流成本？其秘訣在于“去中間化環(huán)節(jié)”。戴慶富表示，當前整體物流成本偏高，很重要一部分原因是中間環(huán)節(jié)過多，貨主與貨車司機間很少直接溝通且信息不對稱。中儲智運平臺邀請眾多物流企業(yè)成為加盟商、合作伙伴，整合全國范圍內的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，減少了中間環(huán)節(jié)，運價自然也就下降了。同時中儲智運還能在物流管理方面為貨主企業(yè)降低成本。據(jù)悉，中儲智運擁有一套完整的智慧物流分析系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)，貨主企業(yè)可以實現(xiàn)物流運輸?shù)脑诰€管理，提升管理效率，節(jié)約人力成本。

　　中儲智運在推進物流市場良性格局建設方面也卓有成就。中儲智運平臺將個體司機逃稅、漏稅、虛假抵扣等非法行為損耗的稅收轉成由企業(yè)集中交納，為國家增加了稅源。在規(guī)范運輸市場發(fā)票和稅源管理基礎上，中儲智運目前已直接貢獻稅收超5億元。

　　協(xié)同創(chuàng)新 資源整合效果初顯

　　“我們堅持做真正的‘無車承運人’平臺，要成為物流界的淘寶網(wǎng)與京東商城?！贝鲬c富對中儲智運未來發(fā)展充滿信心。而他的底氣來自于中儲智運技術創(chuàng)新以及對資源的科學化利用。

　　在技術方面，中儲智運擁有一個企業(yè)應用級的智慧物流大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“智運棱鏡系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可為平臺運營系統(tǒng)、用戶運力需求規(guī)劃等提供數(shù)據(jù)支撐，優(yōu)化平臺、人、車、貨各要素間的鏈接流程。具體而言，中儲智運可以在收集海量車、貨信息的同時，處理高維、多變、強隨機性的動態(tài)業(yè)務數(shù)據(jù)，從而有效分析貨主與司機的分布、貨物流向、線路情況等各類數(shù)據(jù)，最終向貨主、司機等物流客戶提供包括分布數(shù)據(jù)、流向數(shù)據(jù)、線路熱門貨物貨量等十分有參考意義和價值的數(shù)據(jù)。目前公司已擁有發(fā)明專利7項、軟件著作權6項，公司核心產(chǎn)品中儲智運平臺被江蘇省科技廳認定為“高新技術產(chǎn)品”。公司還與 985 高校南京大學工程管理學院積極開展智慧物流領域的“產(chǎn)學研”合作，確保平臺的技術領先性。

　　物流行業(yè)最怕什么？怕貨物運輸不安全、送達不及時。對于這個問題，中儲智運平臺有著一整套完整的解決方案。中儲智運不是簡單的物流信息發(fā)布平臺，而是深度服務用戶的無車承運人平臺，負責物流的對接、交易和運輸，確保貨物運輸?shù)陌踩?、及時。2017年4月，中儲智運將最新人工智能領域“動態(tài)人臉識別技術”引入原有實名認證機制，進一步保證貨主、承運人信息的真實性，是物流行業(yè)第一家引進該技術的企業(yè)。

　　此外，保證金制度、貨物運輸保險、在途跟蹤監(jiān)控技術、會員信用評價體系等風險應對機制，構建起了中儲智運的安全保障體系，保障貨物運輸安全及承運雙方利益，使中儲智運成為一個安全、高效的物流運力交易平臺。例如，中儲智運平臺可從源頭防止貨車超載問題的發(fā)生，因為從填寫發(fā)貨信息開始，貨主即無法要求貨車司機超出正常承載噸位進行運輸。同時，平臺還對貨物運輸進行全程在途監(jiān)控，貨主、貨車司機均無法暗中進行貨物加載。平臺向貨車司機結算運費時，也僅根據(jù)最初其確認發(fā)貨時所填寫的貨物數(shù)量進行結算，超載部分將無法結算運費，這對貨車司機也是另一種約束。

　　全面布局 服務鏈條逐步延伸

　　為了給用戶提供更加及時、周到與便捷的服務，中儲智運未來發(fā)展戰(zhàn)略將分為核心業(yè)務和延伸業(yè)務，構建中儲智運物流生態(tài)圈，為物流供應鏈上下游提供全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務，推動物流行業(yè)健康、積極發(fā)展。

　　在戴慶富看來，中儲智運核心業(yè)務將最大程度地讓利于用戶，給貨主降低成本，給實際承運人增加收入，“中儲智運不打算從這方面盈利?！倍由鞓I(yè)務是指通過逐步延伸服務鏈條，完善公司產(chǎn)業(yè)布局。

　　在主營貨運業(yè)務基礎上，中儲智運將推出物流金融產(chǎn)品，以金融衍生產(chǎn)品為依托提升平臺服務水平，形成智運服務的競爭優(yōu)勢與競爭壁壘，并在此基礎上打造智運平臺的利潤池產(chǎn)品和服務。

　　同時，中儲智運目前正布局汽車后市場。平臺將結合大數(shù)據(jù)分析，推出網(wǎng)上商城，啟動汽車后市場項目，銷售汽車、配件、機油、輪胎及司機日常用品等相關商品。平臺還將在司機信用評價體系與積分獎勵數(shù)據(jù)基礎上，推出積分換購汽車易耗品、購車融資租賃等業(yè)務。