2008年12月22日晚，廣州郵區(qū)中心局廣航中心最后一階段搬遷工程———國際速遞業(yè)務搬遷開始實施，至此，廣航中心結束了業(yè)務分散處理，實現(xiàn)了真正意義上的業(yè)務處理“大集中”。 

    2008年12月23日1：30，廣航中心國際速遞業(yè)務轉場工作開始。早已等候在作業(yè)場地外的搬家公司在廣航中心搬遷工作領導小組的指揮下，開始搬遷。當晚剛剛結束作業(yè)的員工也協(xié)助他們做好善后工作。中心局駐廣航中心、流花大院兩地的搬遷小組成員頻繁用手機溝通。直到5：48，流花大院國際速遞作業(yè)場地發(fā)出最后一趟車后，現(xiàn)場才趨于平靜。而此時正是廣航中心最為忙碌的時刻，工作人員接卸、安裝設備、調試微機，直至7：10裝妥最后一臺終端，國際速遞業(yè)務的轉場工作才圓滿結束。 

    當日20：30，國際速遞班的員工全部準時上崗，在新場地，按照新的流程熟悉業(yè)務操作。 

    國際速遞業(yè)務搬遷后，廣航中心實現(xiàn)了在不同時段同時處理國際速遞郵件和普郵郵件。同時，國際速遞郵件將采用電子報關，進一步加快通關速度。 

    伴隨著場地的搬遷，原一二級干線郵路在流花大院的郵件交換點也全部調整到廣航中心。全省各局發(fā)往廣航中心的出口國際速遞、國際普郵的發(fā)運頻次調整為3~5個/天，其中跨區(qū)域“次晨達”上行郵路、國際班郵路為主運頻次。由廣航中心發(fā)往全省各局的進口國際速遞、國際普郵發(fā)運頻次調整為1~3個/天，國際班下行郵路為主運頻次。廣州市的趟班郵路也同步進行了調整。省內各局在郵件收寄日當晚10：45前運達廣航中心的出口國際速遞郵件將于當班封發(fā)完畢，趕發(fā)次日凌晨發(fā)車的穗港郵路或次日上午的國際航班。這為各局延長速遞郵件的截郵時間，進一步擴展市場創(chuàng)造了條件。