整合網(wǎng)絡(luò)資源

　　過去，廣州局的速遞業(yè)務(wù)由速遞公司管理，而經(jīng)營主要由各區(qū)局下轄的客戶中心和營業(yè)平臺運作，速遞郵件的攬收由各區(qū)局和速遞公司負(fù)責(zé)，投遞則由原配送局承擔(dān)。這種模式造成了網(wǎng)絡(luò)資源利用的分散、攬投時限較長、信息渠道不暢通、經(jīng)營不規(guī)范等弊端，甚至各區(qū)局為了各自的利益彼此惡性競爭，既損害了企業(yè)的利益，又流失了不少客戶和市場。

　　面對快速變化的速遞市場和競爭激烈的經(jīng)營環(huán)境，廣州局以改革謀發(fā)展，按照“攬收投遞一體化、作業(yè)處理專業(yè)化、資源利用綜合化”的目標(biāo)，從2003年年底開始逐步實施速遞專業(yè)化經(jīng)營管理。第一步，首先實行各區(qū)局與速遞公司優(yōu)勢互補，捆綁開發(fā)市場，通過實施向區(qū)局營業(yè)平臺傾斜的業(yè)務(wù)收入分成政策，全面調(diào)動區(qū)局發(fā)展速遞業(yè)務(wù)的積極性；第二步，在市內(nèi)各區(qū)成立速遞經(jīng)營部，由速遞公司統(tǒng)一經(jīng)營和管理，同時制定了速遞物流專業(yè)管理辦法和營業(yè)平臺開發(fā)速遞大客戶管理辦法，保證了專業(yè)管理的科學(xué)性、公平性、合理性和有效性，并建立了集綜合營銷、專業(yè)營銷、兼職營銷為一體的完整營銷網(wǎng)絡(luò)；第三步，實行普郵與速遞郵件投遞分網(wǎng)作業(yè)，優(yōu)化作業(yè)流程，規(guī)范攬投作業(yè)，加強過程控制，為速遞專業(yè)一體化經(jīng)營管理打下了根基。

　　2006年，廣州局為提高市場競爭力，進一步加快了速遞專業(yè)一體化經(jīng)營管理的步伐。從當(dāng)年4月初起，該局陸續(xù)將原配送局管理的市區(qū)內(nèi)24個速遞投遞站和速遞趟線劃撥給速遞公司管理，并派賬務(wù)組進駐速遞公司，強化了速遞公司的財務(wù)管理和核算工作。隨后，分別成立了番禺、花都、增城等區(qū)（市）速遞經(jīng)營部，并于當(dāng)年9月～11月先后將他們劃撥給速遞公司垂直管理，從而實現(xiàn)了廣州區(qū)域速遞專業(yè)化經(jīng)營管理市縣（區(qū)）一體化的目標(biāo)，全面形成了廣州速遞公司直接經(jīng)營管理下的統(tǒng)一機構(gòu)設(shè)置、統(tǒng)一營銷隊伍、統(tǒng)一投遞網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一速遞專網(wǎng)、統(tǒng)一經(jīng)營策略、統(tǒng)一激勵政策的專業(yè)化經(jīng)營管理局面。

　　創(chuàng)新管理模式

　　區(qū)域速遞專業(yè)化經(jīng)營管理一體化目標(biāo)的實現(xiàn)，為廣州局創(chuàng)新管理模式提供了可能。該局不斷探索速遞攬投互補作業(yè)模式，對速遞郵件投遞和攬收網(wǎng)絡(luò)進行了優(yōu)化調(diào)整。針對上午攬收工作量較小而投遞工作量大，下午攬收工作量大、時限緊而投遞量小的作業(yè)特點，該局在各區(qū)速遞經(jīng)營部試行攬投互補作業(yè)，即上午由攬收段協(xié)助投遞部分郵件，下午由投遞段協(xié)助攬收部分郵件，通過綜合利用服務(wù)資源，解決了上午頻次投遞超負(fù)荷、超時限和下午頻次攬收服務(wù)能力不足及空攬率高的問題，有效提高了攬收響應(yīng)速度，保障了重點業(yè)務(wù)（如次晨達、單證照等）的妥投率和投遞準(zhǔn)點率，進一步提高了速遞服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量。例如，試行攬投互補作業(yè)后，東區(qū)速遞經(jīng)營部各投遞段每天上午減少投遞時間約30～40分鐘，緩解了投遞工作壓力；南區(qū)速遞經(jīng)營部減輕了下午頻次攬收工作的壓力，加快了上門攬收速度,一小時上門攬收及時率提高了5%，兩小時上門攬收及時率提高了8%，回班時間比原來提前了20分鐘。

　　同時，廣州局還積極優(yōu)化速遞生產(chǎn)作業(yè)組織。一是實****態(tài)排班。對攬投人員進行多段操作培訓(xùn)，使他們熟悉多個道段的速遞郵件攬投操作，每逢節(jié)假日期間實行并段作業(yè)（即將2～3個攬投段合并為1個段），安排大部分?jǐn)埻度藛T休息，從而大大減少了替班人員的投入。二是實行“傘兵作業(yè)”。針對大型商廈客戶集中、業(yè)務(wù)量大、競爭激烈但停車?yán)щy的特點，在商廈密集區(qū)域設(shè)置步班攬收段，并在各商廈之間設(shè)流動攬收汽車?yán)�運郵件，提高了上門攬收速度。三是實行“公交式”投遞。由于速遞投遞站70％的投遞段為自行車段，為節(jié)省投遞員出、回班時間，提高投遞作業(yè)運行效率，便利用攬收汽車段將要投遞的郵件先拉運至距離投遞點較近的地點，使自行車投遞段人員可就近接轉(zhuǎn)郵件后投遞。四是實行駐點服務(wù)。在重點商廈內(nèi)設(shè)立社區(qū)服務(wù)點，為重點客戶提供營業(yè)、投遞、攬收綜合服務(wù)，發(fā)揮了郵政整體服務(wù)優(yōu)勢，鞏固與拓展市場的效果明顯。

　　提高科技含量

　　為促進速遞業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展，提高速遞攬收網(wǎng)絡(luò)運作效率和管理水平，廣州局從2006年3月份開始，分別為市區(qū)108輛速遞攬收汽車安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并對11185攬收信息處理系統(tǒng)進行了優(yōu)化和改造，將GPS車輛定位技術(shù)和攬收信息處理系統(tǒng)相結(jié)合，組建了速遞攬收調(diào)度系統(tǒng)平臺，聘用熟悉攬收作業(yè)、道段和客戶情況的人員為專職調(diào)度員，對攬收作業(yè)過程和VIP重點客戶服務(wù)情況進行有效的監(jiān)控，對攬收工作實****態(tài)調(diào)度。從東區(qū)速遞經(jīng)營部試點的情況看，兩小時上門攬收及時率提高了29.8%，超兩小時上門攬收率下降了26.1%，空攬率下降了3.8%，訂單量增長了26%，效果顯著。

　　同時，該局還充分利用PDA手持終端設(shè)備實時傳送數(shù)據(jù)的處理功能和特點，使PDA應(yīng)用于攬收訂單的全過程管理和調(diào)度管理，首批已為主要攬投段配置了100臺PDA，將郵件信息錄入和處理工作前移，從而減少了后臺處理工作量和人員配備，延長了有效攬收作業(yè)時間，促進了業(yè)務(wù)收入的提高。

　　廣州局用自己的實踐證明，改革創(chuàng)新是解決企業(yè)深層次矛盾和問題的治本之策，專業(yè)化經(jīng)營管理是企業(yè)加快發(fā)展的強大動力。經(jīng)過三年的不懈努力，該局壯大了專業(yè)隊伍，速遞專職營銷人員達到78人；提高了速遞專業(yè)重點營銷項目的整體策劃和組織推動能力，市場占有率有了明顯提升，大客戶收入比重從原來的38%上升到目前的55%，業(yè)務(wù)收入一年邁上一個新臺階；提高了速遞郵件投遞質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量滿意度達到92分以上，郵件查詢答復(fù)及時率達到98.1%，“次晨達”郵件投遞及時率達到97%以上。自：中國郵政