在每一個大城市，都有幾個規(guī)模較大的商貿城。幾十家乃至上百家商戶在商貿城落戶，需要較為穩(wěn)定的物資和資金的供應鏈。但由于各種原因，他們不可能搭建自己進貨與出貨的物流平臺。顯然，在各種各樣的商貿城和附近地區(qū)有較大的物流市場，值得郵政去開發(fā)。 

    以北京大紅門商貿城為例來說明。大紅門地區(qū)已經被認定為北京市第二批文化創(chuàng)意產業(yè)集聚區(qū)，每天貨物吞吐量約2000噸，高峰時達到過2500噸。據了解，大紅門服裝商貿城附近有40多家物流公司，多數都是小公司。郵政物流在這里開設網點，承攬北京到外地的貨運業(yè)務，應該具有一定優(yōu)勢�？上�我們目前對此重視不夠，投入相對比較少。 

    進軍商貿城，首先要在商貿市場區(qū)域內加強宣傳，適當增加營業(yè)網點數量，擴大郵政物流業(yè)務規(guī)模。為承接商貿城的貨物運輸任務還需要增添一些新的廂式半掛車以提高運輸能力，因為商貿城等市場附近交通擁堵十分嚴重，事先要對交通情況進行調查，確定車輛行駛調度方案以提高運輸能力。其次，要解決倉儲問題，可以考慮先在附近租賃倉庫，或者兼并小規(guī)模倉儲公司，以增加倉儲面積。新增網點最好和郵政儲蓄銀行網點設在一起，因為物流業(yè)也需要資金流的支持。 

    郵政進入這些商貿市場發(fā)展物流業(yè)務，潛力巨大。各地郵政應盡快主動登門拜訪當地政府和商貿城主辦方以及眾商戶，全力以赴進入商貿城這樣的商戶集聚區(qū)，盡快拓展物流業(yè)務。