近日，筆者在某郵件集散處理中心工作時，發(fā)現(xiàn)有些物流郵件粘貼標(biāo)簽不夠規(guī)范，特別是絲袋包裝，比如，在粘貼物流條碼標(biāo)簽時，郵件條碼卷壓、缺角、被安檢戳記覆蓋，物流標(biāo)簽在粘貼時有褶皺或被纏繞在袋裝封口上，標(biāo)簽在運輸途中發(fā)生脫落丟失等情況。上述情況將造成條碼數(shù)據(jù)不全或丟失，使郵件無法進(jìn)行掃描識別，極有可能使一件正常的郵件淪落為無著落郵件。這不僅損害了客戶的利益，也嚴(yán)重影響郵政速遞物流的信譽(yù)和品牌形象，最終造成客戶的流失。 

    自2010年11月1日起，中郵快貨首先在黑龍江省進(jìn)行兩網(wǎng)切換試點工作，物流綜合信息平臺和網(wǎng)運信息系統(tǒng)實行兩網(wǎng)互聯(lián)互通，郵件上沒有物流標(biāo)簽就無法進(jìn)行發(fā)運，所有經(jīng)過郵區(qū)中心局的物流郵件在裝卸時都需要用手持終端條碼器對郵件條碼進(jìn)行掃描。中心局對物流郵件總包條碼的粘貼要求非常嚴(yán)格，物流郵件卸車時只能對條碼簽合格的郵件進(jìn)行發(fā)運。對于一些一票多件的物流郵件，如果物流郵件每票貨物未能全部粘貼標(biāo)簽或條形碼粘貼不完整，即一票多件貨物只粘貼部分標(biāo)簽，那樣只能按拆票發(fā)運；而對一些條碼簽粘貼不合格的郵件則無法進(jìn)行處理，只能按無著落郵件等待處理，這樣很可能會造成郵件的積壓從而影響經(jīng)轉(zhuǎn)郵件的配送及時率，同時也會造成客戶的不停查詢與投訴，以及物流綜合信息網(wǎng)上查驗單數(shù)量的增多。為杜絕此類問題發(fā)生，筆者認(rèn)為，物流郵件的收寄、發(fā)運、配送、投遞等各環(huán)節(jié)及每個工序，都要對物流郵件標(biāo)簽的脫落進(jìn)行補(bǔ)打粘貼并及時維護(hù)。 

    在物流郵件收寄環(huán)節(jié)上，針對不同外包裝的物流郵件，物流標(biāo)簽的粘貼可以采取不同的方法，針對紙箱或木箱等特殊固體郵件，將標(biāo)簽直接粘貼在箱身正面用手按平，使標(biāo)簽與貨物無縫隙黏合。為了安全起見，也可在物流標(biāo)簽外包裝上用透明膠帶粘牢，粘貼時切莫把膠帶覆蓋在物流標(biāo)簽條形碼上，否則郵件總包條碼簽上的條碼數(shù)據(jù)信息被覆蓋后，條碼器就無法識別數(shù)據(jù)，掃描不上信息，物流信息數(shù)據(jù)就不能及時上傳。而對于袋裝物流郵件標(biāo)簽粘貼，最好的辦法是在絲袋或麻袋上用繩子串拴袋牌標(biāo)簽，然后在袋牌上粘貼物流標(biāo)簽。在操作時順著物流標(biāo)簽上顯示的三條橫線，即物流標(biāo)簽中間的那條線進(jìn)行對折，粘貼在物流郵件袋牌上，這樣可以使袋牌條碼簽上的數(shù)據(jù)完好地顯示出來，同時也給查詢收件人和寄件人姓名、地址及聯(lián)系電話帶來了方便。 

    在物流郵件經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)運過程中，發(fā)現(xiàn)物流標(biāo)簽脫落的，要及時查找交接路單，現(xiàn)場核對實物，及時進(jìn)行補(bǔ)救粘貼物流標(biāo)簽，然后用條碼器掃描郵件，追加郵件信息，以保證郵件發(fā)運實物與信息實行同步，從而為真正實現(xiàn)物流郵件傳遞的信息流與實物流的統(tǒng)一運行奠定基礎(chǔ)。