擁有EMS的中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司昨天下午預(yù)披露了招股書(shū)，正式啟動(dòng)A股IPO。招股書(shū)顯示，此次中國(guó)郵政速遞擬募集資金99.7億元，如一切順利將成為今年來(lái)A股募資最大的IPO，EMS也將成為我國(guó)快遞第一股。將于5月4日首次上會(huì)。

　　首發(fā)不超過(guò)40億股

　　根據(jù)披露的招股說(shuō)明書(shū)，此次郵政速遞首發(fā)不超過(guò)40億股，發(fā)行后總股本不超過(guò)120億股，計(jì)劃募集資金99.7億元，將成為今年來(lái)A股募資最大的IPO。郵政速遞表示，本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購(gòu)置飛機(jī)、購(gòu)置運(yùn)輸車(chē)輛、購(gòu)置航材、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金等30個(gè)項(xiàng)目。

　　中國(guó)郵政速遞物流截至去年末總資產(chǎn)223.69億元，凈資產(chǎn)126.73億元，2009年、2010年和2011年?duì)I收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)

　　自2009年，剛剛實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)的中國(guó)郵政集團(tuán)公司啟動(dòng)郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制時(shí)，就已開(kāi)始為上市作準(zhǔn)備。郵政速遞是2009年由中國(guó)郵政集團(tuán)下屬的中國(guó)速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司合并而來(lái)，為中國(guó)郵政集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國(guó)最早也是目前最大的快遞服務(wù)商，不僅擁有覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，而且擁有飛機(jī)等裝備。

　　“目前中國(guó)郵政體系已經(jīng)形成了三股主要業(yè)務(wù)，一是傳統(tǒng)的送信投遞業(yè)務(wù)，一是郵儲(chǔ)銀行的金融業(yè)務(wù)，一是速遞物流業(yè)務(wù)。速遞物流業(yè)務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較好整合和上市的一塊�！眹�(guó)家郵政局相關(guān)人士表示。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，與一流的民營(yíng)快遞企業(yè)和外資快遞公司相比，目前中郵速遞還存在市場(chǎng)化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問(wèn)題，競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)。不過(guò)，一旦中郵速遞率先實(shí)現(xiàn)上市，將有利于借助上市融資來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模并更新軟硬件，從而提升信息化與服務(wù)。
根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)昨日發(fā)布的消息，證監(jiān)會(huì)發(fā)審委將于5月4日召開(kāi)今年第77次發(fā)審委會(huì)議，審核中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（下稱(chēng)中郵速遞）的首次公開(kāi)募股（IPO）申請(qǐng)。

根據(jù)中郵速遞同日發(fā)布的招股說(shuō)明書(shū)，該公司擬發(fā)40億股，募資99.7億元，將是今年以來(lái)A股募資最多的IPO。

去年盈利9億

根據(jù)招股書(shū)介紹，中郵速遞注冊(cè)資本80億元，前身是中國(guó)速遞服務(wù)公司，成立于1985年12月3日，為原郵電部出資成立的全民所有制企業(yè)，營(yíng)業(yè)范圍為國(guó)際、國(guó)內(nèi)文件、資料、物品速遞業(yè)務(wù)；國(guó)際、國(guó)內(nèi)電子信函業(yè)務(wù)，代發(fā)廣告業(yè)務(wù)，其他傳遞實(shí)物的服務(wù)性業(yè)務(wù)。

2000年12月28日，中國(guó)速遞服務(wù)公司的出資人變更為國(guó)家郵政局，投資金額變更為1391萬(wàn)元。

2006年，國(guó)務(wù)院決定在原國(guó)家郵政局所屬的經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)和部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建郵政集團(tuán)，中國(guó)速遞服務(wù)公司作為原國(guó)家郵政局下屬企業(yè)被整體劃入新組建的郵政集團(tuán)。

2008年12月19日，中國(guó)速遞服務(wù)公司完成更名為中國(guó)郵政速遞物流公司的工商變更登記手續(xù)，作為管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的平臺(tái)。

2010年，郵政集團(tuán)以中國(guó)郵政速遞物流公司為平臺(tái)，聯(lián)合各省郵政公司共同作為發(fā)起人，設(shè)立中郵速遞。當(dāng)年6月，中郵速遞正式掛牌。

目前，郵政集團(tuán)持有中郵速遞100%股權(quán)，發(fā)行后，郵政集團(tuán)持有中郵速遞股權(quán)仍將超過(guò)63.3%。

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面，截至去年末，中郵速遞總資產(chǎn)223.69億元，凈資產(chǎn)126.73億元，2009年、2010年和2011年?duì)I收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元；歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

公開(kāi)資料顯示，目前A股市場(chǎng)尚無(wú)快遞公司，因此，中郵速遞如果順利上市，將成為A股市場(chǎng)上的“快遞第一股”。

或沖擊國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)

值得注意的是，中郵速遞或是今年以來(lái)的最大一筆IPO。在此之前，募資最多的為中國(guó)交建，募資50億元。

招股書(shū)顯示，中國(guó)郵政速遞本次募集資金將用于南京集散中心及航空快速網(wǎng)主要集散中心；陸路快速網(wǎng)集散中心；重點(diǎn)城市速遞處理及物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；呼叫中心；車(chē)輛、飛機(jī)購(gòu)置等。

中郵速遞稱(chēng)，這些募投項(xiàng)目符合該公司發(fā)展目標(biāo)，有利于該公司把握市場(chǎng)機(jī)遇、提高運(yùn)營(yíng)水平、全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

事實(shí)上，此前就曾有快遞業(yè)內(nèi)人士分析，預(yù)計(jì)隨著中郵速遞成為首個(gè)上市的快遞企業(yè)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)將迎來(lái)一輪沖擊。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中郵速遞擁有由飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)等組成的全國(guó)性、立體化干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)，業(yè)務(wù)通達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣（市），是國(guó)內(nèi)最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如果上市后，中郵速遞能夠提高內(nèi)部管理和運(yùn)營(yíng)水平，加之其有充足資金，足以改寫(xiě)眼下的快遞市場(chǎng)。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士也指出，具體還取決于中郵速遞的市場(chǎng)化程度。而從招股書(shū)來(lái)看，中郵速遞運(yùn)輸成本和人工成本居高不下，且在逐年攀升。2009年、2010年和2011年上述兩項(xiàng)成本占總營(yíng)收比例達(dá)到54.6%、57.6%和61.83%。中郵速遞坦言，該公司將提升運(yùn)營(yíng)效率，若措施不能彌補(bǔ)成本上升，則其凈利潤(rùn)有下降風(fēng)險(xiǎn)。