冷藏保鮮物流在我國的發(fā)展?jié)摿�巨大，目前我國有上萬家較大的運輸公司和物流公司。其中沒有一家冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)商能提供覆蓋全國的服務(wù)。隨著市場競爭國際化的需要。我國必須快速改造冷藏保鮮供應(yīng)鏈管理方式，才能保持成本上的競爭優(yōu)勢。

 　 一、我國低溫物流冷藏鏈的現(xiàn)狀

 　 近年來．隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國內(nèi)消費的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種 高保鮮成為鮮活易腐貨物運輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢。隨著生活節(jié)奏不斷加快，人們花在廚房里的時間越來越少，對冷凍、冷藏食品的認知度越來越高，人們消費觀念的變化和冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。低溫物流業(yè)與其他物流市場一樣，具有龐大的發(fā)展?jié)摿�，但低溫物流業(yè)一向被業(yè)界忽視，每年我國因低溫物流發(fā)展落后而損失重大。

　　美國埃森哲商業(yè)顧問公司(Accenture)近期發(fā)布的調(diào)查報告顯示，中國每年大約有3 7億噸水果 蔬菜在運送過程中腐壞。另外，據(jù)中國農(nóng)學(xué)會保鮮中心提供的數(shù)據(jù)顯示．我國冷藏的食品目前只有20％ 使用冷藏貨車運載，我國每年有總值為750億元的水果 蔬菜在運送過程中腐壞，占整個行業(yè)產(chǎn)值的30％ 以上。造成如此巨大浪費的原因在于：中國商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對冷藏保鮮物流及供應(yīng)鏈管理認識不足，技術(shù)手段落后，國內(nèi)專門從事冷凍保鮮物流業(yè)的企業(yè)寥寥無幾。

　　目前，我國除出口產(chǎn)品外．大多數(shù)低溫產(chǎn)品流通渠道基本上由產(chǎn)銷地批發(fā)市場 城鎮(zhèn)集貿(mào)市場和超市．賣場零售組成。生鮮畜禽、水產(chǎn)品．牛奶等易腐產(chǎn)品都紛紛實現(xiàn)了低溫加工流通，但冷藏鏈連續(xù)化程度不高，儲藏和運輸環(huán)節(jié)是冷藏鏈的最薄弱環(huán)節(jié)，我國的冷藏運輸率和國外相比差距巨大，目前只有20％左右，國外發(fā)達國家冷藏運輸率達100％。在銷售環(huán)節(jié)，目前大多數(shù)商場、超市和大賣廠都實現(xiàn)了冷鏈狀態(tài)下銷售，但是仍有90％肉類、80％水產(chǎn)品，大量的牛奶，豆制品基本上還在集貿(mào)市場無冷鏈狀態(tài)下銷售。

　　二、我國低溫物流發(fā)展存在的問題

　　1.低溫物流技術(shù)設(shè)備差，低溫物流觀念尚未建立

　　由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應(yīng)鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品．無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應(yīng)管理認識不足，加上供應(yīng)鏈上企業(yè)低溫處理設(shè)備普遍都比較落后、缺乏冷藏設(shè)備、專業(yè)知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴重阻礙。

　　2.低溫物流鏈上企業(yè)規(guī)普遍較小，技術(shù)設(shè)備落后

　　在我國尚沒有一家專業(yè)的全國性的第三方低溫物流公司，大多數(shù)低溫產(chǎn)品生產(chǎn)商、運輸商、倉儲商、銷售商規(guī)模普遍較小，技術(shù)設(shè)備落后，不具備速凍條件．且產(chǎn)品品種門類少嚴重影響了速凍食品技術(shù)裝備的發(fā)展和質(zhì)量的提高。就水產(chǎn)速凍食品而言，供貨企業(yè)集團僅三、四家屬下企業(yè)且技術(shù)力量分散、勞動生產(chǎn)率低、缺乏品牌意識，產(chǎn)品多以中、低檔為主。

　　3.低溫運輸率低，運輸成本巨大

　　資料顯示，歐美日發(fā)達國家冷藏運輸率約為80％～90％。俄羅斯和東歐國家為50％左右，發(fā)展中國家一般為10％～20％，中國為20％ 左右，差別非常大。其中，60％的易腐壞貨品在運送過程中使用開篷貨車付運。據(jù)了解，目前，國內(nèi)這種容易造成食品腐壞的貨物運輸系統(tǒng)正面臨嚴峻考驗。一些容易腐壞食品的售價其中相當部分是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。如果能有企業(yè)加入低溫物流業(yè)，那么這方面的損失將會大幅度的降低。

　　4.冷凍食品生產(chǎn)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范可循，質(zhì)量參差不齊

　　就目前的現(xiàn)狀，在市場經(jīng)濟的條件下，商業(yè)系統(tǒng)輕工系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、水產(chǎn)系統(tǒng)都在各自為政生產(chǎn)冷凍食品，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準和規(guī)范可遵循，管理處于無序狀態(tài)，以致冷凍食品的質(zhì)量參差不齊。另外全國多數(shù)冷凍食品生產(chǎn)企業(yè)采用原有冷庫、冰柜等生產(chǎn)冷凍食品，沒有連續(xù)化的快速凍結(jié)設(shè)備，也沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標準和衛(wèi)生規(guī)范，以致造成緩慢凍結(jié)產(chǎn)充斥市場，降低了冷凍食品的質(zhì)量，損害了冷凍食品的聲譽。

　　三、低溫物流發(fā)展的對策和改進

　　1.挖掘現(xiàn)有潛力．充分利用現(xiàn)有的冷庫設(shè)備

　　目前，全國冷庫的總?cè)萘繛?00多萬立方米．很多冷庫只限于肉類．魚類的冷凍貯藏，而當生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，往往使冷庫處于閑置耗能狀態(tài)，如果對這些冷庫稍加改造，添置一些必要的速凍設(shè)備，則可以保證在原有生產(chǎn)項目的前提下，生產(chǎn)一些速凍蔬菜和調(diào)理食品，這樣企業(yè)能獲得良好的經(jīng)濟效益。

　　2發(fā)展先進的冷藏運輸設(shè)備

　　國外冷凍冷藏物流之所以迅速發(fā)展，冷藏運輸裝備的發(fā)展起到了極為關(guān)鍵的作用。發(fā)達國家已逐步淘汰了冰冷車和機冷車，在20世紀80年代后以年均遞增15％的速度推廣使用冷藏集裝箱，目前已廣泛采用機冷式冷藏集裝箱，并有通風(fēng)、氣調(diào)、液氨、保溫、冷板等多種類的冷藏箱，極大地促進了冷藏運輸?shù)陌l(fā)展。針對當前冷鏈物流的發(fā)展趨勢，公司冷藏運輸應(yīng)積極發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時應(yīng)積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。

　　3.開展冷凍冷藏產(chǎn)品的多式聯(lián)運．縮短冷藏運輸?shù)倪\達期限

　　多式聯(lián)運能夠降低運輸成本、提高貨物運輸速度，對促進經(jīng)濟發(fā)展具有極為重要的作用 貿(mào)易的發(fā)展對冷藏運輸?shù)亩嗍铰?lián)運的要求日益增強．而冷藏集裝箱及相關(guān)信息技術(shù)的采用又為多式聯(lián)運的發(fā)展提供了有力的支持。冷藏運輸應(yīng)積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運體系。同時加大對裝卸冷藏運輸車輛的停時、中轉(zhuǎn)時的考核力度，嚴格冷藏運輸車輛在途時間的考核標準，縮短冷藏運輸?shù)倪\達期限。

　　4.縮減作業(yè)環(huán)節(jié)．建立直接、有效的流通渠道

　　冷凍冷藏品為達到保鮮的目的，要求快速、及時進入消費環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)越少越好，確保冷凍冷藏品的新鮮度和食用安全性但農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費上的分散性又使生鮮商品在流通中不可避免地要進行一次或多次集散。承載這些集散功能的生鮮供應(yīng)鏈管理所追求的經(jīng)營目標并不是流通鏈條的增多和拉長 而是追求生鮮產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量與價格最大限度地適應(yīng)于市場和消費者的需求。基于這樣的考慮，賣場、連鎖超市、便利店等商業(yè)業(yè)態(tài)應(yīng)向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購冷凍冷藏產(chǎn)品，縮減作業(yè)環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道。

　　5.建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，推進集約化共同配送

　　物流配送戰(zhàn)略的主要目標是提高服務(wù)水平與降低配送成本，目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種、小批量的運輸已成必然趨勢。通過生鮮加工配送中心的建設(shè)和運作，對連鎖企業(yè)內(nèi)部的銷售能力和庫存進行重組，可以提高門店冷凍冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量控制水平，加強采購談判能力．有效地建立起統(tǒng)一的冷凍冷藏品采購驗收標準并在經(jīng)營中統(tǒng)一執(zhí)行．減輕單店生鮮冷；東區(qū)的管理壓力，并以冷凍冷藏品加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，商品采購供應(yīng)更有保障。共同配送是為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式．共同配送可提高車輛裝載運輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)，從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟，是比較理想的選擇。

　　6．建立低溫冷藏鏈物流系統(tǒng)

　　要發(fā)展冷凍冷藏產(chǎn)品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈。將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運輸、銷售。直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中．配套發(fā)展儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流，以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和社會服務(wù)面，大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式。事實上，對企業(yè)來說，通過建立企業(yè)低溫冷鏈物流系統(tǒng)，使用物流管理軟件可有效地降低企業(yè)物流成本。