近年來，四川郵政在加快速遞、物流業(yè)務發(fā)展的實踐中深刻認識到，網(wǎng)絡是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。為此，他們不斷嘗試、積極探索，形成了以物流集散網(wǎng)、快速網(wǎng)與郵政大網(wǎng)相銜接的速遞、物流專業(yè)網(wǎng)絡，為業(yè)務的發(fā)展提供了有力的保障。2008年，四川郵政速遞物流完成業(yè)務收入5.74億元，完成集團公司預算目標的110.26%，同比增長28.52％；速遞專業(yè)連續(xù)兩年、物流專業(yè)連續(xù)三年獲集團公司業(yè)務發(fā)展一等獎。 

    面向市場積極構建專業(yè)網(wǎng)絡 

    隨著速遞、物流業(yè)務的高速發(fā)展和市場競爭的加劇，依靠郵政大網(wǎng)的組網(wǎng)和運作模式，已經(jīng)不能滿足競爭需要。2005年，四川郵政提出“強勢發(fā)展速遞物流業(yè)務，網(wǎng)絡支撐先行”的思路，以市場為導向、郵政大網(wǎng)為依托，以滿足新業(yè)務發(fā)展需求為出發(fā)點，積極構建具有專業(yè)特性的速遞物流網(wǎng)絡。 

    在省內快速網(wǎng)方面，2005年，四川郵政開始組建省內EMS快速網(wǎng)，開通了14條快速郵路，覆蓋全省16個市州、106個縣以上城市，隨后開通了川渝夜間快速郵路，構建了西南區(qū)域EMS快速網(wǎng)。為了適應“全夜航”運營的需要，四川郵政還開通成都—攀枝花省內航空郵路。 

    在物流集散網(wǎng)方面，四川郵政在組開8條省內快速郵路組建省內物流集散網(wǎng)后，又將范圍擴大到15個市州。2008年12月，他們利用社會資源開通了成都出口西安、南京、昆明、貴陽、北京的單向疏運物流郵路，拓展了省際物流通道。 

    為了便于生產(chǎn)組織和管理，四川郵政先后為省物流公司提供生產(chǎn)處理和倉儲場地共3.2萬平方米。2007年8月，他們將航站與速遞分揀封發(fā)處理劃歸成都市郵政局集中管理，就近安排處理場地，加快轉運速度。同時，四川郵政加快了全省營投網(wǎng)建設，2008年，納入省市縣一體化經(jīng)營改革的18個市州公司已建成速遞、物流投遞專網(wǎng)，成都、德陽等重點城市已建成速遞旗艦店和標準店，全省郵政已建中郵物流快貨攬收點135個。 

    精細管理不斷提高運行效率 

    2007年，四川郵政在與郵航合作的基礎上，通過引入競爭機制，同時與國航、川航等合作，全年航空運費按同口徑與上年相比節(jié)約近500萬元，降低了運行成本。為保證質量，四川郵政與國航、川航合同約定了航方造成延誤、丟失損毀的賠償辦法，航空郵件運遞速度和運行質量明顯提高。此外，作為大客戶，四川郵政還獲得航方按年度新增運量計價的獎勵，2008年國航獎勵成都速遞中檔商務車一輛。他們與航方建立了溝通協(xié)調機制，做到郵件發(fā)運質量每天監(jiān)控，保證了運行質量。 

    為加強對速遞物流專業(yè)網(wǎng)絡的管理，四川郵政對快速郵路、物流專線運行進行監(jiān)控，航站、集散中心每天以短信方式上報運行情況并為駕押人員提供良好的休息環(huán)境，食宿集中�？焖汆]路、物流專線準班率達98%以上，準點率達到96%以上，實現(xiàn)連續(xù)4年安全運行。 

    按照集團公司2008年12月下發(fā)的《郵政速遞物流省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營實施方案》要求，四川郵政確定了資源整合范圍，明確了市州專業(yè)公司、縣經(jīng)營部辦公、生產(chǎn)、倉儲和營投場地等的具體劃分標準，為實施一體化專業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造了條件。 

    統(tǒng)籌規(guī)劃超前建設專業(yè)支撐網(wǎng)絡 

    速遞物流省市縣一體化專業(yè)經(jīng)營改革，必將帶來業(yè)務的大發(fā)展，四川速遞物流專業(yè)網(wǎng)絡下一步的建設，將按照“超前建設專業(yè)網(wǎng)、充分利用郵政大網(wǎng)，積極整合社會資源”的思路,強化專業(yè)管理，理順專網(wǎng)和大網(wǎng)的關系，有效優(yōu)化資源，建立投入機制，加大社會資源利用，盡快提升保障業(yè)務快速發(fā)展的網(wǎng)絡能力。 

    第一是強化專業(yè)管理，要建立省、市兩級組織管理體系和省、市、縣三級質量控制體系，在省專業(yè)公司設立全省質量控制中心，市州專業(yè)公司和市州局設專職質控崗位，縣經(jīng)營部和縣局設專兼職質控崗位，預警預報，上下協(xié)作，及時處理。要建立省市兩級視檢體系，實行追蹤問效和質量會審，強化制度執(zhí)行。要獎懲并舉，設立質量運行達標專項獎，將主要KPI指標納入班子績效考核。 

    要建立速遞物流專網(wǎng)與郵政大網(wǎng)之間的銜接機制。包括建立代理結算機制、考核機制、投入機制、協(xié)調機制。將大網(wǎng)和專網(wǎng)規(guī)劃建設、組織運作統(tǒng)一考慮。由省公司網(wǎng)運部負責大網(wǎng)和專網(wǎng)之間的統(tǒng)一協(xié)調，組織召開由省公司、省速遞物流公司、郵區(qū)中心局以及市州局參加的定期協(xié)調會。專業(yè)公司的網(wǎng)絡管理部門負責專業(yè)網(wǎng)絡的日常管理，并主動積極地向省郵政公司匯報，處理好專網(wǎng)與大網(wǎng)之間銜接的問題。同時，要建立專業(yè)運行質量全過程管控機制，保證環(huán)節(jié)間的有效銜接運行。 

    第二是加大投入力度，提升專業(yè)網(wǎng)絡的整體能力。包括：增強集散處理能力。加快成都西南速遞物流集散處理中心建設，建成面積6萬平方米，支撐全省、輻射西南，具有速遞處理、物流集散、快件中心三大功能的成都西南速遞物流集散處理中心。逐步組建覆蓋11個市州的3個集散處理輔助中心。 

    增強干線運輸能力。通過對現(xiàn)有專業(yè)網(wǎng)絡資源的整合和優(yōu)化，建立覆蓋18個市州、63個縣的速遞物流干線運輸專網(wǎng)。擴大“全夜航”范圍至17個二級城市，實現(xiàn)專業(yè)網(wǎng)絡對18個市州的全面覆蓋，以整合社會資源為主，自辦快速郵路為補充，建立區(qū)域快速網(wǎng)絡，支撐全省2/3以上重點縣的業(yè)務發(fā)展。 

    構建大同城網(wǎng)絡。省內大同城，以成都為中心，構建一小時經(jīng)濟圈、兩小時經(jīng)濟圈，覆蓋德陽、綿陽等重點城市。區(qū)域大同城，以川南、川北、川東3個輔助中心為依托，建立市、縣之間的大同城網(wǎng)絡。市內大同城，納入全省速遞物流一體化經(jīng)營范圍的18個市州與所轄的63個縣之間構建市內大同城網(wǎng)。 

    加快專業(yè)信息網(wǎng)絡建設。要擴容擴建速遞綜合信息平臺、物流信息平臺，覆蓋全省所有市州縣。保障業(yè)務攬收對信息系統(tǒng)的需求；加強省內速遞代收貨款管理系統(tǒng)的管理與應用；在2009年做好分銷信息系統(tǒng)與量收系統(tǒng)、電子化支局系統(tǒng)的互聯(lián)互通，全省3000余個直營網(wǎng)點實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運行。 

    完善營投網(wǎng)建設。納入省市縣一體化經(jīng)營的市州縣，必須建立攬收投遞配送專網(wǎng)，未納入一體化經(jīng)營范圍的市州縣要根據(jù)業(yè)務規(guī)模和“建設專網(wǎng)、分層運作”的要求，增加車輛設備投入。成都等4個重點城市建1至2處旗艦店，其他市州要建1處精品店，縣局建1處標準店，并根據(jù)當?shù)厥袌鰻顩r建立速遞物流營銷分部和攬收點。 

    第三是整合社會資源，形成對專業(yè)網(wǎng)絡的有效補充。隨著郵政速遞物流業(yè)務的不斷發(fā)展，在郵政自身資源不能滿足業(yè)務需求的情況下，必須****思想，利用社會資源來合理補充。目前，重點應在運輸和倉儲環(huán)節(jié)充分利用社會資源，包括加大對航空和鐵路的利用，省內干線點對點的汽車運輸、市州縣倉儲場地等可使用社會資源。但要加強對社會資源的管理，社會資源采購由網(wǎng)運部門統(tǒng)一管理，省市兩級屬地運作。與供應商簽訂協(xié)議，收取保證金，實行KPI關鍵質量指標考核辦法，做到實時監(jiān)控，減少風險。