三年來，新時速公司秉承《鐵道部和國家郵政局戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》精神，積極探索鐵郵合作的新途徑、新方法和新空間，不僅在經(jīng)濟上取得了令人滿意的效果，而且在社會上引起了廣泛的注意。在迎來公司成立三周年的日子里，我們不但欣慰他們?nèi)〉玫拈_創(chuàng)性的工作成績，尤其令人思考的是，新時速公司給我們帶來了什么？

新公司誕生

　　隨著市場經(jīng)濟的不斷深化，物流業(yè)的競爭越來越激烈。跨國公司在中國“攻城掠地”，不僅其業(yè)務(wù)內(nèi)容不斷擴大，而且地域范圍也不斷擴大。Fedex在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了近220個城市，并計劃在未來4~5年內(nèi)再新增100城市。UPS也在深圳、青島、杭州、天津、成都等20幾個城市設(shè)立了辦事處。TNT計劃到2010年把分支機構(gòu)從目前的25家增至100家，并為中國1000個城市提供物流、快遞服務(wù)。

　　國內(nèi)企業(yè)整合資源，也欲在物流領(lǐng)域大顯身手。東方航空公司、中國遠洋運輸集團和中國貨運航空公司3家共同投資組建了上海東方遠航物流有限公司，形成了完備的航空貨物地面代理、裝卸、運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送、快速通關(guān)等一體化服務(wù)能力。大田集團在北京與歐洲最大的汽車物流供應(yīng)商捷富凱成立了“捷富凱—大田物流有限公司”，并隨后在武漢和上海分別設(shè)立了分公司，開始對國內(nèi)的汽車廠家提供國際化的物流服務(wù)。

　　民營企業(yè)作為一股新興的力量正在逐漸發(fā)展壯大。寶供物流為了提升供應(yīng)鏈效率及客戶服務(wù)價值，有效降低成本，已在國內(nèi)形成一個以現(xiàn)代化物流服務(wù)平臺為節(jié)點的運作網(wǎng)絡(luò)，已建成并啟動了蘇州、廣州、合肥物流基地，北京、上海、天津、南京等地的物流基地也在建設(shè)中。

　　正是面對新的形勢，鐵道部門和中國郵政兩大國有企業(yè)積極地探索服務(wù)社會、發(fā)展自身業(yè)務(wù)的新途徑、新方法，而此時鐵郵雙方不約而同地想到了合作。當時的鐵道部部長劉志軍和國家郵政局局長劉安東兩位領(lǐng)導(dǎo)人站在國家利益和社會經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度，把握歷史機遇，從整合雙方資源、為社會經(jīng)濟發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)的高度出發(fā)，簽署了《鐵道部和國家郵政局戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以發(fā)揮鐵路干線運輸優(yōu)勢和郵政區(qū)域配送優(yōu)勢。雙方出資2億元（鐵路占51％，郵政占49％）聯(lián)合組建新時速運遞有限責任公司。

業(yè)內(nèi)外反響良好

　　新公司成立不久，結(jié)合我國鐵路第5次大提速，2004年5月18日推出了北京—上海、北京—廣州、北京—哈爾濱三對被社會譽為“中國鐵路行駛速度最快的貨運列車”的特快行郵專列。

　　新時速公司的成立在社會上引起了巨大反響。《人民日報》、《經(jīng)濟日報》等主流媒體都對此進行了報道，《物流》等專業(yè)雜志還發(fā)表了長篇通訊。一家頗有影響的媒體發(fā)表評論說：“新時速運遞有限責任公司是鐵路與郵政戰(zhàn)略合作的產(chǎn)物，它充分利用鐵路與郵政的既有資源為客戶服務(wù)，降低了郵政長途運輸?shù)母叱杀�，形成了鐵路干線運輸與郵政區(qū)域運輸?shù)挠袡C結(jié)合，加快了行包、郵件的投遞速度，使郵政網(wǎng)絡(luò)布局和運力的安排更加合理。這就是強強聯(lián)合的物流發(fā)展戰(zhàn)略。”

　　新時速公司的成立給郵政的運輸帶來巨大的變化。隨著鐵路的不斷提速，鐵路客車摘掛郵車的現(xiàn)象不可避免，這給郵政運輸帶來了不小困難，也帶來了許多新的矛盾。但通過開通行郵專列使郵政的干線運輸發(fā)生了新的很大的變化。原來掛客車運郵，由于�？空臼前纯土鞯亩嗌俣�定的，郵運因此無法形成集散形式，而行郵專列的停靠正好是郵運的一級中心局所在地，客觀上使郵運的集散運輸變成了可能。因此，行郵專列開通后郵政部門調(diào)整了北京、上海、廣州等23個大中城市郵件進出口的發(fā)運計劃及100多條干線汽車郵路的運行時間，擴張了長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)及東北三省間的運輸規(guī)模。同時，結(jié)合特快行郵專列的開通，網(wǎng)運部門調(diào)減了87條一級干線汽車郵路，減少了2.4億元的郵運車輛購置投資，加快了郵件的傳遞速度，降低了運輸成本。

　　新時速公司的成立不僅對普郵的運輸產(chǎn)生了重大影響，對郵政物流的發(fā)展也有非常的意義。中郵物流公司運行總監(jiān)代剛說：“新時速公司的運營對中郵物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，特別是對快貨業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的拉動作用。”依托特快行郵專列中郵快貨業(yè)務(wù)取得了跨越式發(fā)展，保持了迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢，尤其是進入2006年，中郵快貨業(yè)務(wù)全年累計業(yè)務(wù)量近40萬噸，是2004年的3倍，比2005年增長70%。

帶給我們的思考

　　新時速公司作為新時期鐵郵雙方合作的新型公司，經(jīng)過三年的運作，取得了很好的成績，我們在總結(jié)公司運行軌跡的同時，尤其不應(yīng)忽略新時速公司帶來的思考。

　　首先，觀念的更新。雙方戰(zhàn)略合作的成功，使人們站在了更高的角度，更清楚地看到強強聯(lián)合的社會意義和經(jīng)濟意義。鐵路與郵政是傳統(tǒng)的協(xié)作單位，有著悠久的歷史，在新的歷史時期能不能開展新的有效合作，是人們關(guān)心和關(guān)注的問題。新時速公司的成功合作就跳出了傳統(tǒng)的框框，雙方不僅僅是郵件運輸?shù)暮献�，而是在資源、資產(chǎn)、資金等方面進行了更深入、更廣泛的合作。實踐證明不僅可行，而且還能獲得成功，這給郵政今后與其他部門合作，奠定了基礎(chǔ)，增強了信心。

　　其次，擦亮了企業(yè)品牌，搭建了發(fā)展平臺。新時速公司推出的品牌產(chǎn)品——特快行郵專列是對傳統(tǒng)的鐵路、郵政運輸方式的一次重大突破，全新的集散運營模式，極大地提高了郵件運輸?shù)男�率，加快了運遞時限，同時又節(jié)約了大量的運輸成本，使郵件運輸跨上了一個新的層次，極大地提升了郵政的市場競爭能力，這一切在業(yè)內(nèi)外引起了強烈反響。鐵路和郵政因此在社會面前，再一次擦亮了品牌，在國人面前重新亮相，也使人們用新的角度重新認識郵政。