緊張的三個(gè)小時(shí)

    6月18日早晨8點(diǎn)，安徽省蕪湖市郵政速遞物流公司駕駛員梅高柱準(zhǔn)時(shí)走進(jìn)奇瑞汽車公司零配件倉(cāng)儲(chǔ)中心。在這里，設(shè)有郵政物流調(diào)度中心。和以往一樣，梅高柱要按照規(guī)定的路線在3個(gè)小時(shí)內(nèi)到3家奇瑞汽車零配件供應(yīng)商處，完成MR（巡回取貨）的任務(wù)。 

    而此時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)中心里，郵政物流調(diào)度中心正根據(jù)奇瑞看板信息系統(tǒng)顯示的汽車零配件需求信息，制定取貨線路，打印沿線各供應(yīng)商的提貨單。 

    8時(shí)30分，梅高柱帶著奇瑞MR項(xiàng)目調(diào)度中心提供的線路排程表和提貨單出發(fā)。8時(shí)55分，他駕車首先來(lái)到位于蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的恒耀汽車零配件有限公司，用了10分鐘時(shí)間拉上已經(jīng)裝在金屬容器內(nèi)的汽車排氣管，繼續(xù)趕往下一家。 

    在3個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，梅高柱的車上先后裝上了排氣管、轉(zhuǎn)向機(jī)、減振器以及車窗玻璃升降器等配件。11時(shí)30分，他準(zhǔn)時(shí)將車停在了奇瑞汽車公司第二總裝車間的收貨點(diǎn)處。1小時(shí)后，梅高柱車?yán)锢�的各種零配件將進(jìn)入生產(chǎn)裝配線，滿足3個(gè)小時(shí)的生產(chǎn)需求。與此同時(shí)，執(zhí)行新一輪巡回取貨任務(wù)的駕駛員正開(kāi)車駛離調(diào)度中心，繼續(xù)按照規(guī)定的時(shí)間和路線完成巡回取貨任務(wù)。這樣的運(yùn)作流程24小時(shí)進(jìn)行。 

    “我感覺(jué)，巡回取貨和以往的物流配送服務(wù)不同，車上拉的都是生產(chǎn)汽車急需的零配件，要是耽擱了時(shí)間，奇瑞汽車的生產(chǎn)線就得停工待料，有時(shí)想想都覺(jué)得緊張，我們肩上的責(zé)任重大啊！”梅高柱對(duì)記者說(shuō)，“巡回取貨對(duì)時(shí)間的要求十分精確，作業(yè)流程安排的貨物交接時(shí)間點(diǎn)一般上下浮動(dòng)只有10分鐘，如果遇到異常情況，就要第一時(shí)間通知調(diào)度中心，登記問(wèn)題，以備將來(lái)推定責(zé)任�！� 

    自今年4月20日起，蕪湖市郵政速遞物流公司啟動(dòng)了“奇瑞汽車零部件蕪湖本地MR”項(xiàng)目。項(xiàng)目運(yùn)行2個(gè)月，加入巡回取貨的供應(yīng)商已達(dá)6家，郵政物流組成了2條MR線路，日均取貨量近300立方米。 

    全新的處理模式 

    雖然受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，但是作為國(guó)內(nèi)乘用車自有品牌的重要企業(yè)之一——奇瑞汽車公司今年卻是產(chǎn)銷兩旺。1~5月，奇瑞汽車銷售超過(guò)17萬(wàn)輛，并創(chuàng)下連續(xù)3個(gè)月銷售突破3萬(wàn)輛的紀(jì)錄。 

    “奇瑞MR項(xiàng)目代表了汽車供應(yīng)鏈物流的高端領(lǐng)域，是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作。在與國(guó)內(nèi)外知名物流公司的比拼過(guò)程中，我們接受了先進(jìn)的物流知識(shí)，也掌握了精細(xì)化的管理手段，尤其對(duì)利用信息化手段促進(jìn)項(xiàng)目管理水平提升體會(huì)很多。”談起項(xiàng)目的運(yùn)作，一直參與其中的蕪湖市郵政速遞物流公司市場(chǎng)部副經(jīng)理王強(qiáng)深有感觸。 

    王強(qiáng)告訴記者，目前正在運(yùn)作的巡回取貨項(xiàng)目，需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作。項(xiàng)目運(yùn)作初期，郵政物流通過(guò)奇瑞看板信息系統(tǒng)導(dǎo)出生產(chǎn)需求，制作取貨單，再安排取貨作業(yè)。下一步，在中郵物流公司的支持下，蕪湖市郵政速遞物流公司將通過(guò)一套完善的巡回取貨信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度，進(jìn)一步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和車輛裝載率。 

    據(jù)介紹，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)，執(zhí)行巡回取貨的物流成本要比傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式節(jié)約10%~15%。通過(guò)巡回取貨的運(yùn)作，最終將促進(jìn)企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈降本增效，奇瑞公司、各供應(yīng)商和郵政物流能夠?qū)崿F(xiàn)共贏。 

    “這是一個(gè)全新的物流運(yùn)作模式，打破了傳統(tǒng)的貨到裝車、運(yùn)到卸貨的簡(jiǎn)單模式，非常具有挑戰(zhàn)性。我們即要考慮行車路線，又要考慮裝車容量，在管理上更注重規(guī)范性、科學(xué)性�！卑不帐∴]政速遞物流公司副總經(jīng)理程國(guó)華這樣評(píng)價(jià)奇瑞MR項(xiàng)目。 

    據(jù)了解，早在2001年，安徽郵政就開(kāi)始涉足奇瑞公司售后汽車備件的物流環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)主要是為其提供從蕪湖發(fā)往全國(guó)分倉(cāng)和4S店的售后備件配送服務(wù)。后來(lái)，隨著奇瑞公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，安徽郵政物流逐步引入了VMI（VendorManagementInventory）供應(yīng)商庫(kù)存管理概念。這種管理概念打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想。由于奇瑞公司總裝車間實(shí)行零庫(kù)存生產(chǎn)，所以要求蕪湖郵政要在電子看板信息發(fā)出兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，必須將需求零部件送到指定車間，不能延誤、不能送錯(cuò)，否則，可能造成生產(chǎn)線停產(chǎn)。2008年9月，中郵物流公司與奇瑞公司展開(kāi)磋商，雙方確定在今年4月將奇瑞公司零部件供應(yīng)商的物流業(yè)務(wù)交給奇瑞MR項(xiàng)目組運(yùn)作。 

    良好的發(fā)展前景 

    截至目前，蕪湖郵政速遞物流公司為奇瑞公司的零部件供應(yīng)商提供“上門取貨、干線運(yùn)輸和在蕪湖本地倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送到車間”的一體化巡回取貨物流服務(wù)，服務(wù)的供應(yīng)商達(dá)30多家。同時(shí)，安徽郵政正積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加快資源投入，力爭(zhēng)在明年將蕪湖本地剩余的適合巡回取貨的數(shù)十家供應(yīng)商也一并納入項(xiàng)目運(yùn)作中來(lái)。 

    “中郵物流公司是當(dāng)前奇瑞公司最優(yōu)秀的物流合作伙伴之一，是多年來(lái)合作最愉快的物流供應(yīng)商�！逼嫒鹌�車股份有限公司經(jīng)管會(huì)成員、副總經(jīng)理陳磊這樣評(píng)價(jià)郵政物流的服務(wù)。 

    如今，在距奇瑞公司3公里處，安徽郵政為其提供了6000平方米的庫(kù)房。庫(kù)房?jī)?nèi)匯集了30余家供應(yīng)商的1000多種零部件。郵政物流承擔(dān)著這些零部件從供應(yīng)商處取貨入庫(kù)、庫(kù)存管理等任務(wù)，并負(fù)責(zé)對(duì)庫(kù)存低于奇瑞公司安全庫(kù)存值的供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)警提示。 

    記者還了解到，位于蕪湖市國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的15000平方米郵政物流倉(cāng)儲(chǔ)中心已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年年初投入使用。該倉(cāng)儲(chǔ)中心主要用于滿足奇瑞汽車零部件VMI項(xiàng)目及異地MR項(xiàng)目的需求。安徽郵政也正在將奇瑞汽車一體化物流項(xiàng)目和郵政倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)項(xiàng)目，作為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的示范項(xiàng)目積極向省政府進(jìn)行申報(bào)。 

    名詞解釋 

    MR（MilkRun，巡回取貨）是指制造企業(yè)或其委托的第三方物流提供商用同一臺(tái)車輛從多個(gè)供應(yīng)商處巡回取物料的操作模式。 

    卡車從制造企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商處裝上所需求的物料，然后按照排程路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有設(shè)計(jì)路線的物料再返回。 

    這種操作模式避免了單個(gè)供應(yīng)商自行組織物流的無(wú)序及資源浪費(fèi)現(xiàn)象，同時(shí)保證物料及時(shí)供給，增強(qiáng)制造企業(yè)對(duì)其物流供應(yīng)鏈的可控性，降低整體物流成本。