深夜22時30分至次日4時30分,白云機(jī)場。在這夜深人靜的時段,旅客稀少,偶爾一兩架客機(jī)起降。但對于航空貨郵運(yùn)輸來說,這正是它們開始繁忙的時候,貨物通過機(jī)場各貨運(yùn)站或轉(zhuǎn)運(yùn)中心,在寧靜的深夜“飛”向世界各個角落。

　　白云機(jī)場這種“時間差”的充分利用是自今年2月份才開始的。當(dāng)時,聯(lián)邦快遞(Fedex)亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心于白云機(jī)場開始運(yùn)行,這在給深夜帶來活力的同時,也給白云機(jī)場的國際貨郵運(yùn)輸交上一份漂亮的“成績單”。

　　6月份白云機(jī)場國際貨郵運(yùn)輸量為3.87萬噸,同比大漲166.90%。7月份國際貨郵運(yùn)輸量為4.29萬噸,同比提升142.37%。6、7兩月的勁增與聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的投入使用密切相關(guān)。上半年,該中心已為機(jī)場帶來9.32萬噸的貨運(yùn)量,雖與預(yù)期的全年60萬噸貨運(yùn)量尚有不小差距,但半年內(nèi)近10萬噸的貨運(yùn)量已占機(jī)場國際貨運(yùn)量的近一半。

　　國家民航局近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國民航業(yè)國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量同比降3.1%,國際航線的這一數(shù)據(jù)同比降17.4%。不過這兩項指標(biāo)的降幅在進(jìn)入6月后,已從1至5月的兩位數(shù)“跳水”收窄或扶正至8%和-4.3%,貨郵運(yùn)輸?shù)膹?fù)蘇跡象初現(xiàn)。

　　由于歐美等地的市場需求萎縮,珠三角地區(qū)的制造業(yè)和外貿(mào)出口受到直接沖擊,去年,大珠三角地區(qū)的三大機(jī)場———香港機(jī)場、白云機(jī)場和深圳機(jī)場的貨郵吞吐量同比均現(xiàn)負(fù)增。不過白云機(jī)場航空物流服務(wù)公司總經(jīng)理徐向東日前在接受記者專訪時表示,“白云機(jī)場的國際貨郵業(yè)務(wù)正在走出低谷,航空貨郵運(yùn)量6月始回暖勢頭顯著,預(yù)計8月份增長勢頭會擴(kuò)大�！�

　　聯(lián)邦快遞助國際貨郵運(yùn)輸逆勢飄紅

　　“航空貨運(yùn)需求在一季度的穩(wěn)定和二季度的改善,對運(yùn)力有所幫助。但載貨率仍低于去年同期。”國際航協(xié)上周發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,貨運(yùn)量和收入下降的壓力在7月份仍然緊張。

　　然而,由于聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的進(jìn)駐,上半年,白云機(jī)場在國際貨郵運(yùn)量上逆勢飄紅。上半年白云機(jī)場實現(xiàn)了18.49萬噸的國際貨郵運(yùn)輸量,同比增長66.6%,這與全國民航業(yè)國際貨郵運(yùn)量下降17.4%相比,形成鮮明反差。若沒有聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的新增貨量,白云機(jī)場的國際貨郵運(yùn)輸量只有9.17萬噸,同比下降17.4%,與全國平均水平吻合。

　　“但應(yīng)該看到的是,從今年1月的1.27萬噸到今年7月的4.29萬噸,國際貨郵運(yùn)量環(huán)比逐月攀升,6、7兩月的升幅尤其明顯,并且在不計聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的情況下,這兩月的國際貨郵量環(huán)比增幅均在10個百分點以上�！毙煜驏|分析。

　　民航業(yè)內(nèi)人士表示,連續(xù)3個月貨運(yùn)指標(biāo)同比正增長,即代表貨運(yùn)環(huán)境向好趨勢已經(jīng)十分顯著。如果8月份白云機(jī)場的這一指標(biāo)繼續(xù)保持同比正增長,白云機(jī)場的國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)將確定走出低谷。而緊接著的9、10兩月是一年中貨郵運(yùn)輸量的“黃金期”,因此,今年下半年白云機(jī)場國際貨郵業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比正增長的希望很大。

　　目前白云機(jī)場的國際航點達(dá)到40個,國內(nèi)航點達(dá)到100個。近年來白云機(jī)場重點開拓國際業(yè)務(wù),增加了與聯(lián)邦快遞、阿提哈德航空、馬達(dá)加斯加航空等公司的合作,并新增阿拉木圖、克拉克、德里、孟買、蘇比克、臺北等多個貨運(yùn)航點。民航界相關(guān)人士表示,這些航線的開拓將有力地滿足國際貨郵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/P>

　　欲強(qiáng)化四通道建設(shè)促國內(nèi)貨郵增長

　　上半年白云機(jī)場國內(nèi)貨郵運(yùn)輸量為22.31萬噸,同比下降7.1%,與全國平均水平基本相同。但在6、7月份,這一指標(biāo)同比增幅開始正增,朝企穩(wěn)向好態(tài)勢發(fā)展。

　　事實上,在1月份,白云機(jī)場的國內(nèi)貨運(yùn)量同比降幅高達(dá)32.7%,隨后的2至5月,這一降幅逐漸收窄,并在6月達(dá)到3.87萬噸后,今年內(nèi)首現(xiàn)同比正增長5.2%的良好態(tài)勢,7月也實現(xiàn)了3.1%的增長。

　　民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國民航全行業(yè)國內(nèi)貨郵運(yùn)量的指標(biāo)在進(jìn)入6月后,今年內(nèi)首次呈現(xiàn)接近10%的升幅。

　　另據(jù)深圳機(jī)場(000089)8月10日公布的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,其國際、國內(nèi)貨郵吞吐量結(jié)束連續(xù)至7月份的持續(xù)下滑趨勢,出現(xiàn)小幅反彈,合計同比增長1%,達(dá)到5.19萬噸。

　　物流業(yè)被國家列入十大振興產(chǎn)業(yè)之中,廣州市政府也于近期提出加快打造廣州成為亞洲物流中心的****,這對于航空貨郵運(yùn)輸來說十分利好。

　　徐向東分析,一直以來,飛機(jī)在鮮活品、貴重物品、快件和危險品等貨運(yùn)品種的運(yùn)輸中具有不可替代的優(yōu)越性。目前,白云機(jī)場準(zhǔn)備通過縮短鮮活、快件的收運(yùn)和交付時間；全程監(jiān)控貴重物品、危險物品的收運(yùn)和提取流程等措施,努力打造“鮮活物品、快件物品、貴重物品和危險物品”四個通道,以確保國內(nèi)貨郵持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　徐向東保持一種謹(jǐn)慎的樂觀,“雖然下半年全行業(yè)航空運(yùn)輸上升空間較大,但由于上半年持續(xù)數(shù)月負(fù)增,因此,今年總運(yùn)輸量負(fù)增的壓力很大,也有持平的機(jī)率,預(yù)計明年貨物總運(yùn)輸量才有正增長的盤面�！�

　　引導(dǎo)物流臨空產(chǎn)業(yè)園大發(fā)展

　　從白云機(jī)場候機(jī)樓二樓放眼外望,視線所及除了零落的幾幢機(jī)場辦公樓,并不見物流配套園區(qū)和臨空加工企業(yè)的身影。事實上這也是眾多民航業(yè)專家的困惑,“菲律賓蘇比克作為一個航空港,在其機(jī)場周圍集結(jié)了兩三百個臨空加工企業(yè),但是反觀廣州的一些物流園區(qū),布局較為零散,沒有充分利用機(jī)場無與倫比的航空貨運(yùn)優(yōu)勢�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的民航專家告訴記者。

　　不過物流臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)能否發(fā)展,最終與一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈能否跟上有很大的關(guān)聯(lián)。徐向東說,新機(jī)場運(yùn)營5年了,雖然聯(lián)邦快遞已投入運(yùn)營,但目前還沒有一家世界500強(qiáng)的高科技企業(yè)進(jìn)駐。富力和祈福國際物流園投資近10億元,但由于沒有產(chǎn)業(yè)鏈跟上,未能發(fā)揮效應(yīng)。

　　廣東省物流協(xié)會有關(guān)人士表示,希望政府在土地政策、稅收政策和產(chǎn)業(yè)政策等方面,給予統(tǒng)籌考慮,分階段、分層次地引導(dǎo)上述實現(xiàn)航空城綜合功能的各種產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐。高科技產(chǎn)業(yè)的有效轉(zhuǎn)移將真正使航空出現(xiàn)聚集效應(yīng)、洼地效應(yīng),極大地促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

　　加速推進(jìn)珠三角貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局

　　白云機(jī)場正加密珠三角地區(qū)的異地貨站。9月,設(shè)在珠海、佛山、湛江、汕頭、梅州等地的貨站均將建成,而貨源充足的東莞則已經(jīng)設(shè)立了兩個貨站。“異地貨站的吸貨能力非常強(qiáng),它對區(qū)域物流業(yè)的推動力明顯�！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士分析。

　　今年,白云機(jī)場成功取得了東莞的政策支持。東莞市政府出臺了對白云機(jī)場東莞貨站的補(bǔ)貼政策,將在2009—2011年為經(jīng)白云機(jī)場東莞貨站的國際、國內(nèi)貨郵提供補(bǔ)貼,以鼓勵東莞物流業(yè)發(fā)展。白云機(jī)場在東莞的第二個貨站———南城國內(nèi)貨站,7月底也正式開業(yè)。目前東莞國內(nèi)、國際貨站的每月貨量已達(dá)到420多噸,增長顯著。