多種因素導(dǎo)致退出 

    這次的退出，其實(shí)不是DHL第一次退出某一國家的國內(nèi)市場，2009年，DHL就曾從美國國內(nèi)市場抽身。盡管如此，在國內(nèi)快遞業(yè)正因網(wǎng)購狂潮而蓬勃發(fā)展的時(shí)候退出中國國內(nèi)快遞市場，DHL的決定仍令人不解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)574.6億元，其中，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入356億元，占比為62%。而淘寶網(wǎng)的公開數(shù)據(jù)顯示，2008年，淘寶網(wǎng)每天實(shí)際物流配送量約200萬單，到2009年6月，物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量已上升到300萬單/日。網(wǎng)購配送成為快遞業(yè)的最大蛋糕。 

    關(guān)于DHL退出國內(nèi)快遞市場的原因，業(yè)界有多種說法。 

    說法一：虧損面前割肉止損。 

    中外運(yùn)6月29日發(fā)布的公告顯示，截至2010年末，中外運(yùn)敦豪旗下經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的三家公司累計(jì)虧損約9923萬元。截至2011年3月末，三家公司資產(chǎn)總額約2.17億元，合計(jì)負(fù)債總額約3.47億元，累計(jì)虧損約3300萬元。 

    時(shí)間倒回2009年，當(dāng)時(shí)躊躇滿志的中外運(yùn)敦豪收購了全一快遞等3家公司的100%股權(quán)，整合后開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。2010年6月，中外運(yùn)敦豪啟動(dòng)了“中外運(yùn)全一”品牌標(biāo)識(shí)，計(jì)劃在兩年內(nèi)新建13個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將服務(wù)范圍從國內(nèi)的662個(gè)城市擴(kuò)大到800個(gè)城市。但正式接手不足兩年，DHL就意識(shí)到中國國內(nèi)快遞市場是一個(gè)玩不轉(zhuǎn)的高難度游戲，唯有及時(shí)止損一途。與當(dāng)初的收購價(jià)格相比，這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓盡管是一次虧本的買賣，但面對(duì)今年預(yù)計(jì)將達(dá)1億元的虧損局面，DHL仍決定快刀斬亂麻。 

    說法二：進(jìn)軍國內(nèi)快遞步伐太快、優(yōu)勢不明顯。 

    上世紀(jì)80年代，四大國際快遞巨頭便已陸續(xù)進(jìn)入中國，但到目前為止，四大巨頭的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一直未有實(shí)質(zhì)性突破。相比數(shù)量龐大、資費(fèi)極具競爭力的民營快遞公司，以規(guī)模、技術(shù)、人才和管理見長的外資快遞巨頭在搶奪低端市場中并不占多大優(yōu)勢，但DHL卻偏偏將其中國戰(zhàn)略選在了外資企業(yè)的短板上。 

    同為四大巨頭之一的UPS與DHL走的路截然不同。2009年，DHL試圖通過收購3家民營快遞公司搶占國內(nèi)快遞市場時(shí)，UPS并沒有跟進(jìn)，仍把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在其優(yōu)勢所在的國際業(yè)務(wù)方面。為了滿足客戶需要，UPS也會(huì)為客戶提供國內(nèi)包裹遞送，但基本不成規(guī)模。UPS之所以走得這么“緩慢”，正是出于對(duì)國內(nèi)快遞市場運(yùn)營環(huán)境等因素不確定性的考慮。 

    說法三：高資費(fèi)阻礙市場發(fā)展。 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國快遞市場規(guī)模達(dá)640億元，在金融危機(jī)的沖擊下仍然增長20%以上，是全球快遞業(yè)增長最快的市場。相比郵政速遞物流和外資快遞巨頭，民營快遞公司在價(jià)格上占據(jù)著明顯優(yōu)勢，而國內(nèi)消費(fèi)者在使用快遞服務(wù)時(shí)，又普遍習(xí)慣這種低資費(fèi)。這樣一來，相比其他快遞公司高出幾倍的資費(fèi)，便成了DHL的一個(gè)致命傷。 

    “中國的電子商務(wù)增長很快，這個(gè)增長是由網(wǎng)購引起的。雖然網(wǎng)購領(lǐng)域這塊餅看起來很大，但大家的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)和成本結(jié)構(gòu)完全不同。我們無法跟國內(nèi)民營的快遞企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)�！敝型膺\(yùn)敦豪企業(yè)傳播部經(jīng)理李穎表示。 

    說法四：高管薪酬安排成導(dǎo)火索，管理欠火候，“飛單”不斷。 

    在整合3家快遞公司的過程中，DHL在管理上出現(xiàn)嚴(yán)重的水土不服，導(dǎo)致全一快遞成本甚至高過收購前的水平，而收入節(jié)節(jié)下滑。有業(yè)界人士表示，由DHL推薦安排的3名香港籍高管合計(jì)年薪高達(dá)千萬元，其中300萬元由整合后的公司負(fù)責(zé)。這導(dǎo)致原來公司的管理層和老員工不滿，出現(xiàn)連人帶業(yè)務(wù)集體出走、另立門戶的情況，甚至有的網(wǎng)點(diǎn)連鍋端，管理層對(duì)此束手無策。 

    此外，DHL在收購后存在的管理漏洞，導(dǎo)致內(nèi)部業(yè)務(wù)人員私自接單的現(xiàn)象屢禁不止。長期的惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致形成了“飛單”交易鏈，企業(yè)運(yùn)營成本不斷攀升，但企業(yè)卻未能在****式增長的國內(nèi)電子商務(wù)配送領(lǐng)域獲得相符的收入增長。 

    說法五：離開國內(nèi)市場改玩 

    IPO。 

    DHL雖然退出了中國國內(nèi)快遞市場，但沒有退出中國，其在國際快遞市場中的份額和業(yè)績并沒有縮水。同時(shí)，有消息稱DHL正在謀求轉(zhuǎn)向香港投資。這也意味著DHL此次退出也許是受到了上市前對(duì)業(yè)績考核的影響，離開中國國內(nèi)快遞市場只是為了讓賬面變得更好看。 

    據(jù)香港《信報(bào)》報(bào)道，繼消費(fèi)品牌新秀麗（1910）及PRADA（1913）早前成功進(jìn)駐港交所（388）后，國際性品牌來港上市消息絡(luò)繹不絕，DHL亦有意來港作首次公開發(fā)售（IPO），但還未決定分拆旗下部分業(yè)務(wù)，抑或是與母公司德國郵政DHL整體來港上市。 

    各方反應(yīng)不一 

    DHL的退出，在快遞業(yè)界迅速引起了連鎖反應(yīng)。國際競爭對(duì)手加大投入力度，國內(nèi)競爭對(duì)手投入巨資接盤，力圖瓜分DHL退出后形成的市場真空。各家媒體追蹤報(bào)道，各方人士對(duì)DHL的舉動(dòng)褒貶不一，紛紛關(guān)注這一快遞巨頭的退出。 

    UPS首先做出了回應(yīng)。UPS董事長兼首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯聲明：目前，國際快遞正處于上升階段，究其原因，在于電子商務(wù)在中國市場的普及，所以中國國內(nèi)快遞是一個(gè)很大的市場，UPS要抓住這個(gè)良機(jī)。據(jù)悉，目前UPS已遞交了經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請(qǐng)。同時(shí)，UPS正在多個(gè)地區(qū)招聘從事國內(nèi)快遞的業(yè)務(wù)人員，招聘的區(qū)域涉及上海、北京、廣州、深圳、大連、合肥、成都、杭州等多個(gè)一、二線城市。 

    民營快遞公司對(duì)于DHL退出后留下的市場空間也躍躍欲試。深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司出資1億元從DHL處接盤。目前，友和道通旗下?lián)碛?架波音747貨機(jī)。該公司還在武漢發(fā)展物流園項(xiàng)目，在煙臺(tái)已投資近億元建成4萬平方米的倉庫。 

    對(duì)于DHL的退出，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長劉建新表示，退出國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，只是DHL針對(duì)目前政策環(huán)境的業(yè)務(wù)調(diào)整�！懊髅饔懈�賺錢的發(fā)展空間，為什么非得跟民營企業(yè)去拼價(jià)格、拼成本呢？” 

    也有業(yè)界人士對(duì)此并不看好。眾所周知，現(xiàn)在中國國內(nèi)快遞市場還沒有完成整合，發(fā)展空間仍被廣泛看好，一旦市場成熟、格局確立后，后來者面臨的競爭壓力將非常大，此時(shí)的退出意味著DHL以后需要付出更高的代價(jià)重新進(jìn)入中國市場。但也有業(yè)界人士認(rèn)為，與其在手里面拿著一個(gè)比較差的網(wǎng)絡(luò)，還不如等市場整合差不多了直接買下一個(gè)成熟的網(wǎng)絡(luò)，反正DHL不缺錢。 

    無論如何，國內(nèi)快遞市場的鏖戰(zhàn)還將繼續(xù)。據(jù)《2010~2015中國物流運(yùn)輸業(yè)報(bào)告》披露，未來受中國經(jīng)濟(jì)增長、電子商務(wù)發(fā)展及政策支持等拉動(dòng)，中國國內(nèi)和國際快遞市場規(guī)模將保持23%和33%的增長。尋找各自的優(yōu)勢和差異化的市場定位，也許將成為快遞企業(yè)取勝的關(guān)鍵。