2009年公司化改革后，湖北省郵政速遞物流公司按照速遞物流總部的統(tǒng)一部署，把攬投網(wǎng)建設(shè)作為經(jīng)營的核心和“一把手工程”，舉全省郵政速遞物流之力扎實推進(jìn)。截至2010年11月底，湖北郵政速遞物流已對攬投部（站）和攬投段道進(jìn)行了大幅改造、調(diào)整，并新增了部分?jǐn)埻恫浚ㄕ荆┖蛿埻抖蔚�，攬投服�?wù)能力得到明顯增強，及時攬收成功率、上門攬收成功率、國內(nèi)進(jìn)口郵件及時投遞率等關(guān)鍵指標(biāo)均較攬投網(wǎng)建設(shè)前有了一定幅度的增長，網(wǎng)絡(luò)能力不足這一短板得到了有效的彌補。同時，拉動了網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)品的發(fā)展，公司自營省際、國際特快專遞業(yè)務(wù)收入均實現(xiàn)了30%左右的增長。 

    統(tǒng)一思想，打破認(rèn)識瓶頸 

    多年來，在混業(yè)經(jīng)營的模式下，湖北郵政速遞物流攬投網(wǎng)能力建設(shè)相對滯后，攬投覆蓋范圍小、客戶服務(wù)不到位等成為制約企業(yè)參與市場競爭的重點和難點問題。為此，他們按照“統(tǒng)一思想，強制建設(shè)，加大投入，充實一線”的總體思路，強化建設(shè)過程管控，力求攬投網(wǎng)建設(shè)工作“按時、保質(zhì)、保量”，做到“建設(shè)一個，運營一個，成功一個”。 

    為解決認(rèn)識問題，湖北郵政速遞物流從上到下開展了****思想工作。湖北省郵政公司總經(jīng)理張榮林于2009年下半年帶隊，實地考察民營快遞公司，要求湖北郵政速遞物流學(xué)習(xí)先進(jìn)，狠下工夫，建設(shè)專業(yè)攬投網(wǎng)。在此基礎(chǔ)上，湖北郵政速遞物流在武漢、荊州、孝感、十堰等地率先開展攬投合一、無底薪薪酬分配的攬投網(wǎng)建設(shè)試點。2009年12月廊坊會議后，湖北郵政速遞物流組織各市州速遞物流分公司總經(jīng)理到民營快遞公司進(jìn)行了為期兩天的考察交流，徹底掃除了大家對攬投網(wǎng)建設(shè)認(rèn)識上的障礙。同時，湖北郵政速遞物流自上而下成立“一把手”掛帥，分管副總經(jīng)理主抓，公司市場、綜合、財務(wù)、網(wǎng)控部門組成的攬投網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，為攬投網(wǎng)建設(shè)的扎實推進(jìn)提供了有力的組織保證。 

    加大投入，保質(zhì)保量建設(shè) 

    在速遞物流總部專項補貼的基礎(chǔ)上，他們進(jìn)一步加大對攬投網(wǎng)建設(shè)的資金投入力度，對批復(fù)新增的攬投部（站）實行統(tǒng)一的補貼政策，對各市州速遞物流分公司的房屋租賃、裝修以及人力資源成本實施配套支持。同時，他們增加生產(chǎn)性設(shè)備投入，根據(jù)攬投部（站）日常生產(chǎn)作業(yè)需要，按照安全管理、辦公管理、操作作業(yè)、信息保障四個大類，統(tǒng)一了收寄終端、電動車、袋牌打印機等26項攬投網(wǎng)點配備設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，定制箱式三輪電動車用于縣市速遞物流分公司攬投作業(yè)，使全省速遞物流攬投部（站）的硬件條件得到了明顯的改善。 

    在人員配置上，湖北郵政速遞物流按照“控三線、壓二線、保一線”的總體原則，增加一線攬投人員配置。他們通過對代收貨款投遞、內(nèi)部處理等非核心業(yè)務(wù)外包的方式，將141名內(nèi)部生產(chǎn)處理人員充實到攬投一線，一批優(yōu)秀的營銷人員和管理人員走上攬投部（站）經(jīng)理崗位。同時，他們打破控制用工思維，建立用工總量動態(tài)調(diào)控機制，對勞產(chǎn)率、自營收入、總收入等指標(biāo)進(jìn)行綜合測算，確定各市州速遞物流分公司增員調(diào)整系數(shù)，對新增人員數(shù)量實****態(tài)浮動，施行增收增員。截至2010年11月10日，全省速遞物流共新增一線攬投人員428人，全部充實到各攬投道段。 

    解決深層問題，促進(jìn)持續(xù)推進(jìn) 

    隨著攬投網(wǎng)建設(shè)的深入，攬投人員積極性不高、營銷能力不足、攬投部（站）運營成本負(fù)荷大等問題不斷暴露出來，迫使湖北郵政速遞物流必須從機制上入手，推進(jìn)攬投網(wǎng)建設(shè)的進(jìn)一步深化。 

    2010年8月，湖北郵政速遞物流在攬投網(wǎng)建設(shè)試點的基礎(chǔ)上，全面推行“無底薪計件”薪酬改革，將收入與工作量、服務(wù)質(zhì)量掛鉤，多勞多得、優(yōu)勝劣汰的評價機制逐步形成。由于這一分配方式加大了對攬投人員的傾斜，攬投人員通過努力可以達(dá)到或超過區(qū)域內(nèi)行業(yè)收入水平，攬投人員流動性明顯降低。 

    湖北郵政速遞物流還以培促攬，積極開展部（站）經(jīng)理、攬投員集中輪訓(xùn)，分別設(shè)置企業(yè)管理和初級營銷技能等不同課程，加速片區(qū)營銷經(jīng)理向攬投部（站）經(jīng)理的轉(zhuǎn)變和攬投人員職業(yè)素養(yǎng)的提升。他們還在全省速遞物流復(fù)制推廣“葉軍工作法”等優(yōu)秀攬投人員和部（站）經(jīng)理的工作方法，同時先后出臺《員工教育培訓(xùn)管理辦法》、《培訓(xùn)積分管理暫行辦法》等，積極建立日常培訓(xùn)制度。 

    湖北郵政速遞物流下發(fā)了《關(guān)于加強全省郵政速遞物流攬投部基礎(chǔ)管理工作的通知》，要求攬投部（站）、市州速遞物流分公司召開晨會、周會、月度運營分析會，攬投人員每天填寫營銷走訪日志，由攬投部（站）負(fù)責(zé)人批閱和評價，公司市場部按周檢查落實。湖北郵政速遞物流還針對攬投部（站）和攬投人員開展競賽活動，營造了攬投一線趕超發(fā)展的氛圍，有效促進(jìn)了攬投能力向經(jīng)營效益的轉(zhuǎn)化。