2009年以來，山東省郵政速遞物流公司按照速遞物流總部的統(tǒng)一部署和要求，全面加快省內(nèi)快速網(wǎng)建設(shè)。通過不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)組織，增強(qiáng)處理能力，山東郵政速遞物流初步搭建了一個以限時投遞為目標(biāo)，直發(fā)直投、主委結(jié)合、立體運(yùn)輸、晝夜兼程、即收即發(fā)、即收即投的立體化網(wǎng)絡(luò)處理模式。目前，一列列郵政速遞物流“動車”運(yùn)載著郵件馳騁在齊魯大地，山東全省17市、110縣（市、區(qū)）城區(qū)規(guī)定區(qū)域互寄標(biāo)準(zhǔn)特快郵件全面實現(xiàn)次晨達(dá)，省內(nèi)快速網(wǎng)處理能力和時限水平與民營快遞公司相比已具有一定的優(yōu)勢。 

    十年間，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從未間斷 

    在****運(yùn)營之初，山東郵政就啟動了省內(nèi)快速網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)工作。十年間，山東省內(nèi)快速網(wǎng)不斷向縱深延伸。 

    2007年，山東全省17市互寄特快郵件實現(xiàn)次晨達(dá)。2009年，速遞物流實施專業(yè)一體化改革后，山東省內(nèi)、重點區(qū)域內(nèi)快速網(wǎng)和市內(nèi)轉(zhuǎn)趟及內(nèi)部作業(yè)計劃由山東郵政速遞物流統(tǒng)一規(guī)劃管理。根據(jù)全省網(wǎng)絡(luò)情況、競爭趨勢和客戶要求，山東郵政速遞物流確立了新的省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)，緊緊圍繞市場，本著突出效益、適度超前的原則，不斷調(diào)整、優(yōu)化，鞏固領(lǐng)先地位，保障全省速遞物流業(yè)務(wù)快速、健康發(fā)展。 

    兩年內(nèi)，省內(nèi)快速網(wǎng)初步建成 

    山東郵政速遞物流按照內(nèi)部深化改革、優(yōu)化流程，外部組網(wǎng)、拓網(wǎng)的思路，逐步構(gòu)建以省內(nèi)快速網(wǎng)為基礎(chǔ)、國內(nèi)全夜航和重點區(qū)域網(wǎng)為支撐、國際渠道網(wǎng)絡(luò)為補(bǔ)充的高效網(wǎng)絡(luò)體系。 

    2009年5月，山東郵政速遞物流按照就近組網(wǎng)的原則，打破區(qū)域劃分限制，12個省際分揀封發(fā)局對省內(nèi)所有縣市全部建立直封關(guān)系。同時，他們努力縮短內(nèi)部處理時間，增加營投兩端的時長，當(dāng)年實現(xiàn)省內(nèi)快速網(wǎng)、重點區(qū)域內(nèi)快速網(wǎng)覆蓋所有市縣（除長島）。2010年，他們比照競爭對手，對省內(nèi)次晨達(dá)郵件投遞范圍進(jìn)行重新確認(rèn)，增加市際、市縣間直達(dá)快速郵路，組開省內(nèi)二級干線快速郵路和區(qū)內(nèi)、縣鄉(xiāng)快速郵路。在保證時限的前提下，他們還采取自辦、委辦相結(jié)合的方式，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織能力，彌補(bǔ)自有車輛不足，實現(xiàn)降本增效。截至2010年11月，全省60%的省內(nèi)、重點區(qū)域內(nèi)干線郵路由自辦改為外包，為提升省內(nèi)傳輸能力和確保時限提供了有力支撐。 

    山東郵政速遞物流還根據(jù)本省實際，將攬投網(wǎng)建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)流程優(yōu)化、作業(yè)崗位整合工作相結(jié)合，通過實施郵件輕重分投，給予投遞人員通信費(fèi)用補(bǔ)貼，實行電話預(yù)約投遞，對全省速遞物流市區(qū)攬投部、縣（市、區(qū)）營業(yè)部實行分揀、投遞、攬收崗位整合，進(jìn)一步壓縮內(nèi)部處理時限，縮短上門攬收時間，提高投遞質(zhì)量。目前，山東郵政速遞物流汽車段道大幅減少，輕便段道大幅增加，日均電話預(yù)約率、電話妥投率等指標(biāo)有了較大的提升。在速遞物流總部的大力支持下，山東郵政速遞物流還加強(qiáng)與兄弟公司協(xié)作，加快省際干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有效拓寬了京津冀地區(qū)以及長三角、珠三角出口通道，業(yè)務(wù)處理能力顯著增強(qiáng)。 

    兩年后，組織效率和效益不斷提升 

    經(jīng)過兩年的建設(shè)和優(yōu)化，山東郵政速遞物流進(jìn)出口時限水平及運(yùn)能顯著提升，有效促進(jìn)了業(yè)務(wù)發(fā)展。他們以省內(nèi)快速網(wǎng)為依托，對省內(nèi)速遞產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計和全面整合，全省縣市以上區(qū)域省內(nèi)互寄特快郵件全部實現(xiàn)次晨達(dá)，全省全夜航日均出口量增幅達(dá)43%以上，濟(jì)南、青島、濰坊等重點城市全夜航進(jìn)口郵件實現(xiàn)當(dāng)日遞，省內(nèi)互寄次晨達(dá)郵件日均寄遞量猛增。 

    通過實施崗位整合、推進(jìn)輕重件分投、電話預(yù)約和郵路外包，全省速遞物流上門攬收時間基本縮短了20~30分鐘，長期難以解決的妥投率低的問題明顯好轉(zhuǎn)。同時，由于實施了嚴(yán)格的外包郵路作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度及日報制度，郵路準(zhǔn)班率達(dá)到100%，準(zhǔn)點率始終控制在95%左右，加之與進(jìn)出口分揀環(huán)節(jié)的銜接緊密，有效保障了郵件傳遞全程時限。截至2010年10月，全省共壓縮機(jī)動車316輛，其中116輛實施內(nèi)部職工承包，使山東郵政速遞物流汽車裝載量和攬投量均有大幅增加，有效降低了網(wǎng)絡(luò)成本支出。同時，由于實行郵路外包和三崗合一，山東郵政速遞物流減少用工132人，清理“漂浮人員”297人。