近年來(lái)，成都郵區(qū)中心局充分發(fā)揮KPI評(píng)價(jià)體系的作用，緊緊抓住關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)郵件處理時(shí)限進(jìn)行全方位、全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，取得了明顯的效果。截至目前，該郵政局信函計(jì)劃發(fā)運(yùn)率穩(wěn)定在99.95%以上；KPI指標(biāo)中總包24小時(shí)以下發(fā)運(yùn)率接近95%，網(wǎng)運(yùn)系統(tǒng)每日清晨5：00的滾存監(jiān)控中，24小時(shí)以下發(fā)運(yùn)率更是達(dá)到99%，并杜絕了各類郵件超48小時(shí)的滾存。 

    明確目標(biāo) 動(dòng)態(tài)督導(dǎo) 

    成都中心局積極探索建立KPI評(píng)價(jià)體系，按照關(guān)鍵可控的原則，將信件、普通包裹、印刷品全程時(shí)限達(dá)標(biāo)率、郵件作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行率和總包滾存時(shí)限等指標(biāo)納入KPI管控體系，并層層分解，明確了全程時(shí)限管理目標(biāo)，即在信件、普通包裹、印刷品全程時(shí)限達(dá)標(biāo)率達(dá)到95%的基礎(chǔ)上，信函力爭(zhēng)達(dá)到99%以上，普通包裹力爭(zhēng)達(dá)到98%以上，印刷品力爭(zhēng)達(dá)到98%以上；郵件作業(yè)計(jì)劃合格率達(dá)到100%；郵件作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行率達(dá)到100%。在此基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步明確了總包滾存時(shí)限做到杜絕48小時(shí)以上郵件滾存，壓縮24~48小時(shí)滾存占比，將24小時(shí)以下發(fā)運(yùn)率提升到97%以上。 

    為完成既定的時(shí)限管理指標(biāo)，該郵政局不斷強(qiáng)化時(shí)限管理，建立了中心局、生產(chǎn)分局、班組的全程時(shí)限考核體系。將全程時(shí)限的KPI管控指標(biāo)納入通信生產(chǎn)考核辦法、“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比辦法以及年度績(jī)效考核辦法，并專門制定了全程時(shí)限管理辦法，篩選8項(xiàng)影響全程時(shí)限的KPI指標(biāo)納入考核，將責(zé)任落實(shí)到分局班組和人員。同時(shí)，在全局建立起中心局、生產(chǎn)分局、作業(yè)班組的三級(jí)檢查體系，采取現(xiàn)場(chǎng)檢查、網(wǎng)上監(jiān)控、實(shí)物抽查等方式，對(duì)各環(huán)節(jié)時(shí)限完成情況進(jìn)行監(jiān)督，每日安排專人負(fù)責(zé)信函違計(jì)劃發(fā)運(yùn)和總包郵件滾存時(shí)限的監(jiān)控預(yù)警工作，下發(fā)時(shí)限運(yùn)行情況通報(bào)，形成了日通報(bào)、分析制度，對(duì)全程時(shí)限執(zhí)行情況進(jìn)****態(tài)督導(dǎo)和推動(dòng)。 

    創(chuàng)新管理 動(dòng)態(tài)管控 

    成都中心局不斷創(chuàng)新管理，建立了“‘一把手’親自抓，分管局領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)，各部門協(xié)同配合，分局責(zé)任落實(shí)”的自上而下的全程時(shí)限KPI管控體系，合理運(yùn)用與時(shí)限相關(guān)的KPI指標(biāo)指導(dǎo)生產(chǎn)，努力確保郵件傳遞時(shí)限。 

    提升產(chǎn)能滿足率保時(shí)限——在郵政業(yè)務(wù)量逐年增加、雙定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工作深入推進(jìn)的背景下，成都中心局一直堅(jiān)持對(duì)產(chǎn)能滿足率等指標(biāo)的運(yùn)用和分析，深挖內(nèi)部潛能，有效整合現(xiàn)有資源，通過(guò)在全局深入推行按量計(jì)獎(jiǎng)的薪酬制度改革，充分調(diào)動(dòng)職工的積極性，使每位職工心里都有了一本關(guān)于工作量的明細(xì)賬，取得了“增量不增人”的效果，極大地提高了各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，幾個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)能滿足率長(zhǎng)期保持在100%以上，旺季期間有時(shí)達(dá)到150%，使旺季期間郵件疏運(yùn)難的問(wèn)題得到了很好的解決。同時(shí)，在汽車轉(zhuǎn)運(yùn)、火車轉(zhuǎn)運(yùn)和分揀封發(fā)環(huán)節(jié)，全面、深入推行大班組作業(yè)模式，將屬于同一業(yè)務(wù)界面的多個(gè)班組進(jìn)行合并，使班組協(xié)同作業(yè)能力和靈活調(diào)度性增強(qiáng)，促使生產(chǎn)作業(yè)組織更加優(yōu)化。2011年9月，該郵政局平信分揀封發(fā)產(chǎn)能滿足率達(dá)到108.1%，同比上升44.74%；快包分揀封發(fā)產(chǎn)能滿足率達(dá)到78.14%，同比上升23.42%。 

    提升運(yùn)能利用率保時(shí)限——成都中心局不斷提升干線郵路的運(yùn)輸能力。通過(guò)運(yùn)能利用率指標(biāo)分析，發(fā)現(xiàn)成都—攀枝花5619/33次車出口的特快、物流郵件量較大，運(yùn)能吃緊。為做好對(duì)速遞物流業(yè)務(wù)的支撐，該郵政局加強(qiáng)與成都鐵路局的溝通協(xié)調(diào)，在5619/33次列車上以雙掛郵政車的方式運(yùn)郵，使得成都—攀枝花單邊運(yùn)能總計(jì)達(dá)24噸，有效緩解了出口攀西地區(qū)郵件的運(yùn)能壓力，加快了攀西地區(qū)郵件的傳遞速度。 

    提升設(shè)備綜合利用率保時(shí)限——充分發(fā)揮設(shè)備對(duì)保證時(shí)限的促進(jìn)作用，將凡是能滿足上機(jī)條件的包裹全部上機(jī)分揀，并安排人員對(duì)齊格后的包裹郵件及時(shí)進(jìn)行封發(fā)，促使包分機(jī)上機(jī)率比以前提升10%左右。2010年，按照集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，該郵政局對(duì)兩臺(tái)阿爾卡特C-STAR信函分揀機(jī)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)改造，通過(guò)自主創(chuàng)新，采用“等效代換”維修法搭建控制電路，完成了兩臺(tái)信函分揀機(jī)全部光電管系統(tǒng)的技術(shù)改造，使信函分揀機(jī)上機(jī)率由6%上升到25%左右，加快了信函處理速度。