物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，依賴社會化大生產(chǎn)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)專業(yè)的分工獲得高速發(fā)展。而綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。對于中國郵政速遞物流來說，這既是企業(yè)承擔(dān)的發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)、降低對環(huán)境影響和促進(jìn)社會和諧的社會責(zé)任，也是企業(yè)本身致力發(fā)展好和維系好“綠色”品牌、“綠色”服務(wù)和“綠色”效益，給社會創(chuàng)造價(jià)值，給行業(yè)樹立標(biāo)桿，給員工謀取福利的義務(wù)。 

    綠色物流不僅是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然，也是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。但目前，中國物流業(yè)的綠色發(fā)展之路還存在諸多障礙。一是觀念陳舊，體制靈活度不夠。目前，我們還沒有專門的部門來規(guī)劃和監(jiān)督快速發(fā)展的物流業(yè)務(wù)。同時，生產(chǎn)者、經(jīng)營者對綠色經(jīng)營、綠色消費(fèi)理念仍未****，綠色物流的觀念幾乎為零。二是起步晚，基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后。目前，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，物流的包裝、運(yùn)輸、器具和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)各異，嚴(yán)重制約了發(fā)展。三是綠色物流研究滯后，專業(yè)人才短缺，由于我國綠色物流的理念形成不久，物流企業(yè)還沒有完全樹立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正去承擔(dān)社會責(zé)任，只是被動地適應(yīng)時代環(huán)境的需要，象征性地開展一些相關(guān)工作。 

    因此，走綠色物流發(fā)展之路，郵政速遞物流將大有可為。郵政作為國字號企業(yè)，離不開政策的支持，擺脫不了環(huán)境的影響。因此，在努力抑制和減少對周圍環(huán)境影響和污染的同時，首先應(yīng)該尋求外部的支持，如爭取交通管制部門給予承擔(dān)偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)耐ㄐ斜憷�，稅�?wù)部門對減少或者降低對環(huán)境影響后的稅金給予一定優(yōu)惠，甚至是爭取商務(wù)部門為速遞物流的綠色物流發(fā)展搭臺拓路，給予相關(guān)的激勵政策。 

    在速遞物流內(nèi)部運(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要建立嚴(yán)格的綠色管理體系，提倡總體的勞動、資源和能源低消耗，生產(chǎn)作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)對環(huán)境影響小、有環(huán)保意義、低污染、低排放。尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從航空運(yùn)輸延伸至集散中心運(yùn)輸，從干線運(yùn)輸再到攬投運(yùn)輸，可以通過合理規(guī)劃路線、物流環(huán)節(jié)有效銜接、縮短物流距離來減少中間環(huán)節(jié)，使得物流過程短程化、合理化；可以改變運(yùn)輸工具的能源結(jié)構(gòu)，減少對外界的排放，或者改變運(yùn)輸工具，如在攬投端盡可能用電動工具替代對車輛的使用，來減少運(yùn)輸工具的能源消耗；還可以追求運(yùn)輸?shù)木C合利用和直達(dá)化，合理安排運(yùn)輸工具，合理安排運(yùn)輸路線。 

    在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我們要樹立節(jié)約資源、不重復(fù)操作的“綠色”概念。在產(chǎn)品包裝方面，一方面要減少包裝打包的過程，可以取消收寄日戳、投遞日戳和驗(yàn)收日戳；另一方面要減少包裝材料的數(shù)量和消耗，盡量少使用塑膠制品。在倉儲裝卸方面，減少保管時間，盡量減少搬運(yùn)及裝卸次數(shù)，杜絕重復(fù)、無效的搬運(yùn)，如在轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀和投遞的生產(chǎn)場地要集中化處理，避免郵件在生產(chǎn)過程的反復(fù)搬運(yùn)，降低倉儲裝卸設(shè)備、工具的消耗。同時還要對生產(chǎn)過程進(jìn)行“消噪音”處理，盡可能減少對工作人員及周圍環(huán)境的噪聲污染。在郵件攬投方面，要合理劃分段道，科學(xué)設(shè)計(jì)出班回班時間，減少郵件在投遞端和攬收端停留時間。 

    要把信息化作為實(shí)現(xiàn)“綠色”的工具，樹立綠色信息化建設(shè)觀，利用好信息化手段。比如利用綜合辦公系統(tǒng)就能有效減少對紙張、辦公耗材等的消耗。應(yīng)用車輛管理系統(tǒng)可以減少大量的人力資源，節(jié)約人工成本。 

    要建立綠色服務(wù)體系，適應(yīng)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)需求，如服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、團(tuán)隊(duì)化、專業(yè)化等；拓展綠色客戶，綠色客戶忠誠度高、利潤率高且可持續(xù)發(fā)展，同時我們還要果斷擯棄一些高耗低能的產(chǎn)品，放棄一些高投入低產(chǎn)出的區(qū)域，增加核心服務(wù)區(qū)域的進(jìn)出口頻次，提高對重點(diǎn)客戶的服務(wù)水平和服務(wù)能力。 

    郵政速遞物流，走真正意義上的綠色物流發(fā)展之路，是一個重大的社會問題，雖然成就綠色物流需要內(nèi)外部各個領(lǐng)域的共同努力，但作為中國物流領(lǐng)軍者的郵政速遞物流更應(yīng)該主動尋求改革，而不是坐等市場競爭優(yōu)勝劣汰規(guī)律起作用。只有這樣，郵政速遞物流才能有力地應(yīng)對競爭對手，不斷地提高市場占有率。