如今，越來(lái)越多的零售商開(kāi)始為客戶提供快速、高效的當(dāng)日遞服務(wù)，因此當(dāng)日遞已在美國(guó)郵政市場(chǎng)被提上日程。亞馬遜自2009年起率先在部分城市提供特定物品的當(dāng)日遞服務(wù)，并獲得了成功。為應(yīng)對(duì)此形勢(shì)，沃爾瑪、諾德斯特龍和eBay等零售商開(kāi)始在部分市場(chǎng)為消費(fèi)者提供可選擇的當(dāng)日遞服務(wù)，F(xiàn)edEx、UPS和美國(guó)郵政等傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)隨之也推出了該服務(wù)。波士頓咨詢公司專家認(rèn)為，不久的將來(lái)，當(dāng)日遞將成為利基產(chǎn)品（指該產(chǎn)品表現(xiàn)出來(lái)的許多獨(dú)特利益有別于其他產(chǎn)品，同時(shí)也能得到消費(fèi)者的認(rèn)同），相關(guān)企業(yè)可選擇提供該服務(wù)以培養(yǎng)客戶忠誠(chéng)度、增強(qiáng)品牌意識(shí)或保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，但該服務(wù)不會(huì)成為企業(yè)收入的主要來(lái)源。 

    電商和快遞、物流企業(yè)推出“當(dāng)日遞”業(yè)務(wù) 

    線上零售 

    亞馬遜：由于美國(guó)稅收政策的改變和其他管控，亞馬遜開(kāi)始大規(guī)模在主要城市周邊投資建設(shè)新配送中心，與此同時(shí)，還拓展城市智能包裹箱網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是為客戶提供快速、低成本投遞的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。亞馬遜為巴爾的摩、波士頓、拉斯維加斯、費(fèi)城、西雅圖、華盛頓等有限的美國(guó)城市提供當(dāng)日運(yùn)輸服務(wù)。在亞馬遜購(gòu)物并選擇當(dāng)日遞的會(huì)員及用亞馬遜禮品卡支付的客戶收費(fèi)為4美元，其他客戶為9美元。 

    谷歌：為從線上零售分得一杯羹，谷歌在整合了外部的物流專業(yè)公司后，也開(kāi)始在舊金山灣區(qū)試推“谷歌購(gòu)物快遞業(yè)務(wù)”，幫助零售商店在線售賣產(chǎn)品、安排第三方運(yùn)輸公司從當(dāng)?shù)厣痰晔杖‘a(chǎn)品并于當(dāng)日投遞到買家手中，其合作客戶包括連鎖藥店Walgreens、歐迪辦公、史泰博及玩具公司Toys R Us。今年9月，谷歌宣布將當(dāng)日遞服務(wù)范圍擴(kuò)展至舊金山和加州灣區(qū)的所有初步目標(biāo)市場(chǎng)。 

    eBay：eBay去年在舊金山、紐約和圣何塞測(cè)試名為“eBay Now”的當(dāng)日遞服務(wù)。今年，eBay宣布擴(kuò)大當(dāng)日遞的送達(dá)范圍，未來(lái)將覆蓋紐約的布魯克林和皇后區(qū)。同時(shí)，還將服務(wù)延伸至舊金山到圣何塞之間的海灣地區(qū)及芝加哥和達(dá)拉斯加，今后有望擴(kuò)大至美國(guó)之外。 

    線下零售 

    沃爾瑪：為與亞馬遜及沒(méi)有實(shí)體商店的在線零售商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，沃爾瑪發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，已實(shí)現(xiàn)將網(wǎng)上訂單直接從實(shí)體店配送，并開(kāi)始嘗試在美國(guó)5個(gè)大城市推出名為“Walmart To Go”的當(dāng)日遞服務(wù)，并實(shí)行10美元均一資費(fèi)政策。 

    快遞、物流 

    FedEx：與其他主要快遞運(yùn)營(yíng)商一樣，F(xiàn)edEx也于若干年前開(kāi)始提供當(dāng)日遞服務(wù)，并不斷對(duì)該服務(wù)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。FedEx于1995年面向B2B市場(chǎng)推出同城當(dāng)日遞業(yè)務(wù)；2008年增加城市間當(dāng)日遞服務(wù)；近年來(lái)，當(dāng)日遞業(yè)務(wù)已在美國(guó)20個(gè)大城市間展開(kāi)。FedEx發(fā)言人稱：“由于B2B和B2C的快速增長(zhǎng)，客戶對(duì)當(dāng)日遞的需求也隨之上漲。公司推動(dòng)當(dāng)日遞發(fā)展的舉措包括：資費(fèi)大幅下調(diào)；優(yōu)先業(yè)務(wù)在三小時(shí)內(nèi)完成取件和投遞；標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)在午前取件，傍晚投遞。” 

    DPD：法國(guó)郵政旗下的包裹投遞公司DPD繼收購(gòu)快遞公司Tiramizoo20%的股份后，近日宣布將拓展德國(guó)當(dāng)日遞市場(chǎng)。目前，DPD在德國(guó)15個(gè)城市提供90分鐘內(nèi)投遞業(yè)務(wù)和特定時(shí)間窗口投遞業(yè)務(wù)，當(dāng)日遞業(yè)務(wù)有望于2013年底推出。DPD方面表示，當(dāng)日遞市場(chǎng)仍屬于利基市場(chǎng)，其未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大，當(dāng)日遞服務(wù)對(duì)承運(yùn)人及客戶來(lái)說(shuō)都極具吸引力。 

    time：matters：近日，德國(guó)緊急物流提供商time：matters在阿姆斯特丹中心火車站開(kāi)設(shè)新的國(guó)際中轉(zhuǎn)站，通過(guò)鐵路運(yùn)輸在荷蘭拓展當(dāng)日遞服務(wù)�？蛻艚患牡奈锲吠ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)送幾個(gè)小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)投遞，服務(wù)起價(jià)為105歐元。 

    除此之外，在日本，為了與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)，家電量販店龍頭山田電機(jī)（Yamada Dendi）也為下午3點(diǎn)前下單的客戶提供當(dāng)日遞服務(wù)，貨物通常從最近的實(shí)體店發(fā)出。在中國(guó)，零售集團(tuán)阿里巴巴表示，投遞速度對(duì)部分客戶來(lái)說(shuō)非常重要，但物流企業(yè)也應(yīng)在效率、服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品種類方面下功夫。有客戶反饋，相對(duì)投遞速度來(lái)說(shuō)，他們更在意的是能否在自己方便的時(shí)間和地點(diǎn)收取到包裹。該集團(tuán)發(fā)言人指出：“在中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)日遞目前適用于特定產(chǎn)品，尤其是生鮮產(chǎn)品和超市對(duì)基本物品的遞送�，F(xiàn)在越來(lái)越多的消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)購(gòu)方式購(gòu)買日常所需，所以我們期望當(dāng)日遞的發(fā)展能跟隨電商發(fā)展的趨勢(shì)。” 

    部分國(guó)家郵政對(duì)“當(dāng)日遞”的回應(yīng)

    在電商和快遞企業(yè)推出當(dāng)日遞服務(wù)的同時(shí)，歐美和亞洲等部分國(guó)家的郵政企業(yè)也對(duì)此趨勢(shì)進(jìn)行了回應(yīng)，先后推出了當(dāng)日遞服務(wù)。 

    美國(guó)郵政：今年有望覆蓋26個(gè)城市 

    美國(guó)郵政于2012年12月在舊金山首次測(cè)試MetroPost包裹當(dāng)日遞服務(wù)，從本地商店取貨，之后為客戶提供線上和實(shí)體店購(gòu)買商品的投遞服務(wù)。初始階段，美國(guó)郵政當(dāng)日遞服務(wù)僅限于10家具有一定市場(chǎng)占有率的零售商，下午2點(diǎn)前購(gòu)買的商品在下午4點(diǎn)到8點(diǎn)即可送達(dá)。測(cè)試大約為期一年，其間每天限投遞200個(gè)包裹，但隨著測(cè)試的不斷推進(jìn)，會(huì)對(duì)投遞量進(jìn)行調(diào)整。 

    美國(guó)郵政新興技術(shù)主管瑪麗·安德森稱：“零售商對(duì)當(dāng)日遞服務(wù)反饋非常好，該業(yè)務(wù)模式極好，我們正在全速推進(jìn)。”雖然安德森拒絕透露具體業(yè)務(wù)量，但她相信，當(dāng)日遞業(yè)務(wù)可幫助美國(guó)郵政向更大規(guī)模發(fā)展，目前公司已打算將此業(yè)務(wù)向全國(guó)鋪開(kāi)，今年底有望覆蓋26個(gè)城市。與此同時(shí)，安德森預(yù)測(cè)，3~5年內(nèi)，當(dāng)日遞業(yè)務(wù)將成為美國(guó)價(jià)值10億美元的產(chǎn)業(yè)，并將最終成為和次日遞一樣的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)。 

    德國(guó)郵政：這種投遞模式越來(lái)越重要 

    為滿足網(wǎng)上零售商逐漸增長(zhǎng)的需求，尤其是網(wǎng)上食品銷售市場(chǎng)商家的需求，德國(guó)郵政也開(kāi)始試推當(dāng)日遞服務(wù)，以此作為在爆發(fā)式增長(zhǎng)的在線零售市場(chǎng)中拓展德國(guó)郵政包裹網(wǎng)絡(luò)的舉措之一。德國(guó)郵政發(fā)言人稱：“當(dāng)日遞有潛力發(fā)展成為電子商務(wù)的主要部分，這是我們回應(yīng)此類需求的原因。對(duì)各類市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為確保比實(shí)體零售有更大優(yōu)勢(shì)，這種投遞模式將變得越來(lái)越重要。”自2012年5月起，德國(guó)郵政與各類在線食品零售商合作，在科隆測(cè)試食品投遞，并對(duì)每日投遞到末端客戶的必要性進(jìn)行研究。測(cè)試人員為****的轉(zhuǎn)包商員工，但工作中使用的是德國(guó)郵政的投遞車輛。此外，德國(guó)郵政DHL旗下的DHL奧地利公司也在日前宣布其當(dāng)日遞業(yè)務(wù)今年實(shí)現(xiàn)兩倍增長(zhǎng)，主要?dú)w因于越來(lái)越多的客戶遞送緊急及文件類物品。 

    瑞士郵政：欲將當(dāng)日遞納入常規(guī)業(yè)務(wù) 

    瑞士郵政也開(kāi)始緊鑼密鼓地部署當(dāng)日遞業(yè)務(wù)，于今年面向網(wǎng)上零售商推出了傍晚投遞和周六投遞業(yè)務(wù)，其中包含部分當(dāng)日遞服務(wù)。瑞士郵政物流業(yè)務(wù)國(guó)際及電子執(zhí)行主管帕特里克·邁爾稱：“對(duì)客戶不斷變化的需求進(jìn)行回應(yīng)至關(guān)重要，傍晚投遞和周六投遞業(yè)務(wù)的推出是瑞士郵政邁出的重要一步；B2C投遞將更快、更貼近客戶。”目前，瑞士郵政正在考慮將當(dāng)日遞納入常規(guī)業(yè)務(wù)。邁爾說(shuō)：“收件人在尋求更靈活的投遞方式，其中一部分人愿意為當(dāng)日遞費(fèi)用買單。這種模式打破了寄件人和收件人誰(shuí)來(lái)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)成本的僵局。瑞士郵政正在對(duì)該模式進(jìn)行研究。”與此同時(shí)，瑞士郵政還對(duì)客戶不同的收投需求進(jìn)行了回應(yīng)，比如在核心區(qū)域設(shè)立包裹終端機(jī)。 

    泰國(guó)郵政：明年覆蓋全國(guó) 

    今年7月，泰國(guó)郵政與泰國(guó)亞洲航空建立新的合作伙伴關(guān)系，為泰國(guó)的企業(yè)和消費(fèi)者提供電子商務(wù)產(chǎn)品、醫(yī)學(xué)樣品和中小企業(yè)產(chǎn)品等緊急物品的國(guó)內(nèi)當(dāng)日遞服務(wù)。寄件人在10點(diǎn)30分之前在提供該服務(wù)的郵局交寄包裹，收件人可于當(dāng)天收到包裹。泰國(guó)郵政主要負(fù)責(zé)將包裹運(yùn)輸至機(jī)場(chǎng)、從機(jī)場(chǎng)攬收及“最后一公里”投遞，而泰國(guó)亞洲航空負(fù)責(zé)城市之間的包裹運(yùn)輸。當(dāng)日遞服務(wù)最初面向曼谷、清邁、合艾和普吉之間的緊急貨物運(yùn)輸，2014年將逐步擴(kuò)展至泰國(guó)其他地區(qū)。