當(dāng)前，干線運(yùn)輸方式改革正在全國(guó)郵政網(wǎng)運(yùn)系統(tǒng)開(kāi)展，怎樣保障郵路運(yùn)行安全可靠，怎樣使發(fā)運(yùn)頻次科學(xué)合理，怎樣使兩網(wǎng)資源實(shí)現(xiàn)全面共享，怎樣使企業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)順暢？6月，石家莊郵區(qū)中心局精心謀劃，各部門(mén)緊密配合，在干線運(yùn)輸方式改革中走出幾步好棋。 

    精心組開(kāi)郵路 

    6月16日，石家莊郵政中心局召開(kāi)由生產(chǎn)指揮調(diào)度中心、財(cái)務(wù)部、綜合部等部門(mén)參加的議標(biāo)會(huì)議。“價(jià)格是我們選擇承運(yùn)公司的一個(gè)重要方面，同時(shí)，公司實(shí)力、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)也不容忽視，這對(duì)于保證郵件安全、時(shí)限穩(wěn)定很重要。”會(huì)上，石家莊郵政中心局局長(zhǎng)王國(guó)平強(qiáng)調(diào)了選擇運(yùn)輸公司的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)一番深入細(xì)致的研究，石家莊郵政中心局最終從4家實(shí)力過(guò)硬、合作順暢的運(yùn)輸公司里選擇了兩家，分別承擔(dān)石家莊至杭州、石家莊至成都干線郵路的郵件運(yùn)輸任務(wù)。 

    在委辦郵路招標(biāo)前，石家莊郵政中心局廣發(fā)“英雄帖”，邀請(qǐng)各運(yùn)輸公司召開(kāi)郵件運(yùn)輸安全會(huì)議，對(duì)各家公司實(shí)力、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)進(jìn)行考察，對(duì)車輛技術(shù)狀況、GPS監(jiān)控設(shè)備的安裝、車輛的安全運(yùn)行管控等方面提出要求。為了控制運(yùn)營(yíng)成本、掌握一個(gè)合理的報(bào)價(jià)，石家莊郵政中心局專門(mén)成立了郵路運(yùn)行效益分析小組，從網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)中提取2013年6月至2014年5月間的業(yè)務(wù)量，對(duì)郵路運(yùn)行效益進(jìn)行分析測(cè)算，根據(jù)分析結(jié)果確定郵路運(yùn)行費(fèi)用。這一分析結(jié)果也為石家莊至南京自辦郵路估算業(yè)務(wù)量、選擇適當(dāng)噸位車型提供了依據(jù)。 

    在石家莊至南京郵路開(kāi)通前，石家莊郵政中心局還與南京中心局協(xié)商，在業(yè)務(wù)量合適的情況下安排了郵車試跑。由汽車郵件運(yùn)輸局安排經(jīng)驗(yàn)豐富的安全員跟車對(duì)運(yùn)行里程、時(shí)間、費(fèi)用進(jìn)行實(shí)際測(cè)算，對(duì)行車路線上的路況、限行情況進(jìn)行摸底，確保了郵路正式運(yùn)行后安全、穩(wěn)定、順暢。 

    完善郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 

    為配合干線郵路改革，石家莊郵政中心局對(duì)郵路進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步完善郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。上半年，通過(guò)增開(kāi)、增接郵路，石家莊郵政中心局國(guó)內(nèi)小包郵路已經(jīng)通達(dá)深澤、白溝、南宮等地。談及郵路組劃對(duì)河北郵政搶占電商寄遞市場(chǎng)起到的支撐作用，指揮調(diào)度中心主任黃廣義坦言：“我們不能與經(jīng)營(yíng)部門(mén)一樣去開(kāi)拓市場(chǎng)，但希望通過(guò)網(wǎng)運(yùn)支撐，為經(jīng)營(yíng)部門(mén)提高市場(chǎng)占有率提供保障。” 

    石家莊郵政中心局不但在增加郵路長(zhǎng)度上下功夫，還在拓展郵路“寬度”上做文章。截至6月底，部分重點(diǎn)省內(nèi)干線郵路達(dá)到了每天至少三個(gè)運(yùn)行班次的頻率。6月12日，石家莊郵政中心局調(diào)整部分省內(nèi)二頻次至夜間發(fā)車后，地市分公司當(dāng)日收寄的各類郵件全部實(shí)現(xiàn)當(dāng)日清運(yùn)并及時(shí)趕發(fā)凌晨干線車。 

    在推動(dòng)普速協(xié)作、促進(jìn)資源整合方面，石家莊郵政中心局積極與河北省郵政速遞物流公司相關(guān)部門(mén)溝通，在郵路頻次規(guī)劃、發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制、疏運(yùn)指揮調(diào)度上，努力實(shí)現(xiàn)郵運(yùn)資源共享。通過(guò)整合，速遞物流部分郵路減少一個(gè)運(yùn)行班次，部分物流及經(jīng)濟(jì)快遞類郵件由普網(wǎng)郵路帶運(yùn)，而省內(nèi)互寄部分國(guó)內(nèi)小包郵件則交由速遞郵路帶運(yùn)。 

    優(yōu)化作業(yè)組織 

    石家莊郵政中心局還對(duì)組開(kāi)的干線郵路發(fā)車時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，以進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)干線網(wǎng)絡(luò)。6月4日，該郵政局12條一級(jí)干線郵路全部實(shí)現(xiàn)6點(diǎn)以前發(fā)車。 

    “這樣一來(lái)，盡管凌晨時(shí)段作業(yè)壓力增大，但我們希望通過(guò)調(diào)整作業(yè)組織安排，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部處理效率的提升。”郵件交換局局長(zhǎng)劉強(qiáng)介紹了干線郵路發(fā)車時(shí)間調(diào)整后的應(yīng)對(duì)措施，“最主要的方法還是把裝車作業(yè)‘化整為零’，不管是自備車還是租用車，全部提前到位，做到‘車等郵件’，把車廂作為郵件存儲(chǔ)場(chǎng)地，隨時(shí)處理隨時(shí)裝車，減少郵件落地次數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。” 

    除了合理的作業(yè)組織調(diào)度外，人員、設(shè)備、場(chǎng)地的支撐也促進(jìn)了干線運(yùn)輸方式改革的推進(jìn)。部分火車郵路停止接卸作業(yè)后，盤(pán)活的轉(zhuǎn)運(yùn)人員有12名充實(shí)到交換局，外包人員兵分兩路在不同時(shí)段參與夜班作業(yè)。隨著夜間生產(chǎn)隊(duì)伍的壯大，隨之而來(lái)的掃描設(shè)備短缺問(wèn)題，也在兄弟單位的幫助下得到有效解決，汽車郵件運(yùn)輸局市趟拉運(yùn)班白天使用的5把掃描槍在夜間就變成交換局的“有力武器”。6月13日，交換局北側(cè)平臺(tái)上新增開(kāi)的4個(gè)裝卸橋口剛一完工便投入使用。“這項(xiàng)‘開(kāi)門(mén)裝車’工程，使我們北側(cè)的裝卸橋口增至14個(gè)。”指揮調(diào)度中心副主任鄭忠偉說(shuō)道，“這樣的場(chǎng)地規(guī)劃，既解決了干線郵路增開(kāi)后裝卸橋口緊張的問(wèn)題，也為下一步推進(jìn)流水化作業(yè)打下了基礎(chǔ)。”