我國(guó)跨境電商的發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，為世人矚目。2014年上半年，中國(guó)跨境電子商務(wù)交易總額在3萬億元左右，跨境電子商務(wù)平臺(tái)已超過5000家，企業(yè)超過20萬家。僅據(jù)寧波海關(guān)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，11月11日，寧波保稅區(qū)跨境貿(mào)易電子商務(wù)共完成交易訂單70萬單，實(shí)現(xiàn)成交額約1.6億元，為跨境購(gòu)試點(diǎn)以來訂單總和的1.4倍。 

    巨大的市場(chǎng)潛力吸引電商企業(yè)爭(zhēng)相搶灘，而國(guó)家政策的支持也推動(dòng)了跨境電商的發(fā)展。相對(duì)于跨境電商的發(fā)展速度而言，跨境物流的配套服務(wù)尚未及時(shí)跟上，消費(fèi)者對(duì)此也有很多不滿。 

    跨境物流除了需要漫長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間外，還需要付出極高的物流成本。從目前市場(chǎng)的定價(jià)看，海外物流送往中國(guó)的商品，每公斤的成本價(jià)至少在百元以上，其中從澳大利亞、英國(guó)等地到中國(guó)的物流費(fèi)還要高出一截。此外，跨境電商的物流信息系統(tǒng)還不夠完善，消費(fèi)者較難追蹤到貨物的物流信息，同時(shí)，配送中經(jīng)常出現(xiàn)的丟件、貨物損壞等問題也讓用戶苦不堪言。由于涉及環(huán)節(jié)多且跨越不同國(guó)家，理賠困難。 

    如何完善物流配套服務(wù)已經(jīng)成為跨境電商首要研究的課題。在未來，我國(guó)快遞物流企業(yè)在跨境物流領(lǐng)域?qū)⒋笥凶鳛椤?nbsp;

    電商平臺(tái)可以試著和保稅區(qū)合作，盡可能降低稅率，從而降低物流成本，使商品價(jià)格更加優(yōu)惠；也可以選擇與物流企業(yè)合作。 

    而物流企業(yè)可以將物流任務(wù)細(xì)分，做到精細(xì)派送，如順豐剛剛推出的“順豐歐洲小包”服務(wù)。據(jù)了解，目前在跨境電商出口行業(yè)，郵政小包仍占據(jù)著80%以上的業(yè)務(wù)量。“順豐歐洲小包”操作便捷、通關(guān)快、航班直飛，貨物從中國(guó)運(yùn)到歐洲主要國(guó)家只需5~10個(gè)工作日。今年8月，順豐又推出了針對(duì)海外直購(gòu)、代購(gòu)商家的“全球順”物流產(chǎn)品�？梢哉f，對(duì)快遞物流進(jìn)行細(xì)分，能更好地對(duì)郵件進(jìn)行派送，方便郵費(fèi)的計(jì)算，也大大提高了快件派送的時(shí)效性。 

    在提高物流支撐能力的同時(shí)，電商企業(yè)以及快遞企業(yè)也要做好配套服務(wù)，如保證貨物的完好無損，做好“七天無理由退貨”服務(wù)等。 

    總之，快遞物流企業(yè)要想在海外淘金，首先需要具備強(qiáng)大的資源整合能力和風(fēng)險(xiǎn)管理體系，在配送、售后服務(wù)等方面下功夫，保證產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都能順暢銜接，給予國(guó)內(nèi)用戶以及國(guó)外消費(fèi)者優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。