智能手機(jī)的普及，使人們的上網(wǎng)時(shí)間大大增加，也推動(dòng)了網(wǎng)上訂單的增長，而業(yè)務(wù)量的加大對(duì)于物流和供應(yīng)鏈的需求越來越嚴(yán)格，客戶對(duì)于便利性和創(chuàng)新服務(wù)的需求也更高。2014年，各國郵政公司都相繼加大在網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等多個(gè)領(lǐng)域以及電商“最后一公里”環(huán)節(jié)的投資，目的是滿足業(yè)務(wù)增長的需要，增加自身的競(jìng)爭力。 

    不斷完善寄遞終端建設(shè) 

    密集的網(wǎng)點(diǎn)是各國郵政的優(yōu)勢(shì)資源，為完善郵政網(wǎng)點(diǎn)功能，提升網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力，為客戶提供便捷的服務(wù)，各國郵政投資進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)改造，加強(qiáng)郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局和智能包裹終端建設(shè)。 

    投資建設(shè)郵政自有網(wǎng)點(diǎn) 

    為了減少成本并保證農(nóng)村地區(qū)的普遍服務(wù)，英國皇家郵政郵局有限公司在250個(gè)農(nóng)村地區(qū)設(shè)立了40個(gè)流動(dòng)郵局。流動(dòng)郵局由40輛奔馳凌特廂式貨車改造而成，并設(shè)有方便殘疾人輪椅進(jìn)入的通道。流動(dòng)郵局可以為偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民提供核心郵政業(yè)務(wù)，如信件、包裹、現(xiàn)金支取和保險(xiǎn)等在內(nèi)的個(gè)人銀行業(yè)務(wù)。這些流動(dòng)的現(xiàn)代化郵局有效補(bǔ)充了英國皇家郵政郵局有限公司旗下的1.18萬所固定郵局。 

    日本郵政在東京推出新型郵局，新郵局采用敞開式設(shè)計(jì)，不設(shè)大門，郵局內(nèi)墻壁以白色和木質(zhì)紋路為基調(diào)，柜臺(tái)也比一般店鋪低，店內(nèi)有日本郵局及動(dòng)畫類相關(guān)產(chǎn)品。新型郵局的工作日營業(yè)結(jié)束時(shí)間比一般郵局晚1小時(shí)，今后還有可能延長營業(yè)時(shí)間并增加雙休日營業(yè)。 

    奧地利郵政以全新理念設(shè)計(jì)郵局網(wǎng)點(diǎn)，新網(wǎng)點(diǎn)以現(xiàn)代化自動(dòng)售貨機(jī)為特色，所有產(chǎn)品分為四大類：禮品、裝運(yùn)、娛樂、紙和文具�？蛻粼谂抨�(duì)區(qū)能夠通過信息屏了解新產(chǎn)品和特價(jià)優(yōu)惠的信息。郵局還為客戶提供信箱、ATM、打印機(jī)等服務(wù)設(shè)施�？蛻暨�可以在郵局購買智能手機(jī)、平板電腦和其他設(shè)備。 

    澳大利亞郵政將4500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型成為零售網(wǎng)點(diǎn)，除了提供郵政服務(wù)外，還提供賬單支付、護(hù)照申請(qǐng)、機(jī)動(dòng)車注冊(cè)等服務(wù)。 

    在郵局內(nèi)開辟自助服務(wù)區(qū) 

    為縮短客戶在郵局辦理業(yè)務(wù)的等候時(shí)間，法國、澳大利亞、奧地利、新加坡等國郵政在郵局開辟了自助服務(wù)區(qū)。通過安裝自助服務(wù)設(shè)備，方便客戶隨時(shí)處理郵政和銀行業(yè)務(wù)。 

    與實(shí)體零售店合作增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn) 

    為了給客戶提供更便捷的包裹交付地點(diǎn)，法國、加拿大等國郵政都采取了與實(shí)體零售商合作的方式，增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 

    法國郵政DPD（德國）公司在德國與多家零售連鎖店簽訂協(xié)議，將包裹店數(shù)量增至8000家，確保了城市地區(qū)的居民能在5分鐘路程內(nèi)到達(dá)包裹店。公司為所有包裹店配備了最先進(jìn)的電子手持掃描儀，將交寄或取包時(shí)間縮短在30秒內(nèi)。該設(shè)備與DPD公司的IT網(wǎng)絡(luò)直接相連，只要包裹到達(dá)包裹店，公司就會(huì)通過短信或電子郵件通知收件人。 

    加拿大郵政與零售企業(yè)合作，借助特許郵局優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)。特許郵局地理位置優(yōu)越，地處服務(wù)地區(qū)的購物中心，被稱為“店中店”，為網(wǎng)購者提供更加便捷的包裹攬收和退回網(wǎng)店服務(wù)。此外，加拿大郵政還與零售藥店集團(tuán)Shoppers Drug Mart合作。該零售藥店提供郵件寄遞、郵票、郵政信箱、匯票、護(hù)照和借記卡、信用卡支付等所有郵政標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品及代理服務(wù)，營業(yè)時(shí)間也更長。 

    加大包裹投遞終端的投資 

    英國皇家郵政的歐洲通用物流公司和法國郵政的DPD公司都積極投資建設(shè)智能包裹終端網(wǎng)絡(luò)；澳大利亞郵政在全澳洲160多個(gè)地點(diǎn)安置了智能包裹終端機(jī)。 

    芬蘭郵政全面建設(shè)包裹終端網(wǎng)絡(luò)，公司開發(fā)的新型PackRobot包裹終端機(jī)占地小、容量大，在4平方米的小空間里，可以容納720件包裹。該終端機(jī)還能自動(dòng)將包裹傳送到終端中的空置區(qū)域。 

    丹麥郵政在300家零售連鎖店增設(shè)了室內(nèi)包裹站，基本上實(shí)現(xiàn)丹麥境內(nèi)的全覆蓋，使丹麥郵政的配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量居全國之首，丹麥郵政通過搭建覆蓋全國的包裹自動(dòng)終端網(wǎng)絡(luò)，有效補(bǔ)充其780家郵局網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。 

    德國DHL計(jì)劃選擇一些國家建立自己的B2C投遞系統(tǒng)，DHL已經(jīng)在荷蘭和意大利安裝了智能包裹終端；DHL還首家推出了可以安裝在家門口的家庭包裹箱，客戶在線支付郵資后就可以用它接收或交寄包裹。 

    投資新技術(shù)為客戶寄遞或退貨提供方便 

    DPD（德國）公司將于2015年推出包裹數(shù)字標(biāo)簽服務(wù)，以取代包裹的打印標(biāo)簽，方便網(wǎng)購者向零售商退回包裹。客戶在網(wǎng)上預(yù)訂包裹運(yùn)輸服務(wù)后，數(shù)字標(biāo)簽將以二維碼的形式發(fā)送到網(wǎng)購者的移動(dòng)電話上，寄件人只需到DPD的包裹商店出示二維碼，工作人員掃描后，將迷你標(biāo)簽貼在包裹上便可以寄出。數(shù)字標(biāo)簽的使用讓包裹投遞更加方便，而且個(gè)人客戶也不用配有打印機(jī)就可以操作。 

    提高物流和投遞能力 

    激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭以及客戶的高需求促使各國郵政紛紛投資信息技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高物流和投遞能力。 

    增強(qiáng)國內(nèi)物流和投遞能力，提高運(yùn)營效率 

    法國郵政投資2300多萬歐元建設(shè)占地2.1萬平方米的多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，把鐵路、公路、航空（僅限次日遞產(chǎn)品）運(yùn)輸結(jié)合起來，專用于信函、小包以及媒體產(chǎn)品的遞送。新平臺(tái)位于靠近法國北部、西南和東南三個(gè)主要商業(yè)區(qū)的交匯處，可以把法國北部的郵件集中起來運(yùn)往法國境內(nèi)的各物流平臺(tái)。該現(xiàn)代化設(shè)施將一個(gè)高速列車站和兩個(gè)公路運(yùn)輸樞紐連接起來，通過一個(gè)信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控法國郵政的物流網(wǎng)絡(luò)。多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)將于今年底啟用。 

    為建立統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)，減少交付時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，俄羅斯郵政計(jì)劃新建兩家區(qū)域郵政物流中心。其中，投資24億盧布的喀山新建物流中心將于今年第三季度運(yùn)營，該中心將由國際郵件、特快專遞、混合郵件中心以及郵局組成，并設(shè)有控制和特殊功能區(qū)域。屆時(shí)，包裹的日均處理量將超過100萬件，當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)時(shí)間縮短為1天至3天。而作為遠(yuǎn)東地區(qū)唯一的物流中心——哈巴羅夫斯克物流中心計(jì)劃于2017年開始運(yùn)營，中心將配備現(xiàn)代化的技術(shù)，包括郵件自動(dòng)分揀系統(tǒng)以及一個(gè)綜合信息系統(tǒng)。 

    德國DHL則投資1.5億歐元擴(kuò)建萊比錫中心，使中心整體面積擴(kuò)大了一倍，分揀能力提升50%，每小時(shí)可處理15萬件包裹。 

    加強(qiáng)海外物流網(wǎng)建設(shè)，促進(jìn)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展 

    法國郵政實(shí)施全新的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)穩(wěn)固其在歐洲的市場(chǎng)地位，發(fā)展綜合的B2C 和 B2B網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃在世界其他主要業(yè)務(wù)區(qū)域復(fù)制這一模式。在德國、英國等歐洲主要市場(chǎng)，法國郵政都進(jìn)行了投資。DPD投資1100萬歐元在德國南部的工業(yè)區(qū)斯圖加特和紐倫堡之間的丁克爾斯比爾建設(shè)包裹處理中心，今年便可投入使用。屆時(shí)，DPD在德國的倉庫數(shù)量將達(dá)到76個(gè)。在英國，DPD投資350萬歐元在彼得伯勒新建占地3.7萬平方英尺的處理中心，使用最新的自動(dòng)化分揀設(shè)備。在歐洲以外市場(chǎng)，DPD（俄羅斯）公司投資4000萬歐元在莫斯科南部新建包裹處理中心，計(jì)劃2016年完工，屆時(shí)，包裹處理能力將超過每小時(shí)1.2萬件。DPD（立陶宛）公司在立陶宛投資580萬歐元建設(shè)包裹分揀中心，它將成為波羅的海地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的包裹分揀中心，包裹日處理量將由原來的2.5萬件達(dá)到5萬件，中心將于2015年春季全面投入運(yùn)營，它將大大穩(wěn)固DPD在立陶宛市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。 

    德國郵政的發(fā)展戰(zhàn)略就是加強(qiáng)在新興市場(chǎng)的發(fā)展，使新興市場(chǎng)成為公司的業(yè)務(wù)支柱。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將很快超過北美和歐洲，成為全球最大的在線市場(chǎng)，公司進(jìn)一步加強(qiáng)了在亞太市場(chǎng)的投資。2014年，在日本東京，DHL投資6700萬歐元新建轉(zhuǎn)運(yùn)中心，預(yù)計(jì)2016年一季度完工。屆時(shí)，中心的處理能力將達(dá)到每小時(shí)1.2萬件，成為全球處理量最大的DHL轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一；在土耳其，DHL斥資1億歐元用于基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、改善服務(wù)；DHL還計(jì)劃提升位于伊斯坦布爾亞洲區(qū)機(jī)場(chǎng)的貨物處理能力，使其成為能夠在伊斯坦布爾兩個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)作業(yè)的首家快遞公司；在馬來西亞和越南，DHL新建基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)業(yè)務(wù)處理能力；為有效利用亞洲區(qū)域內(nèi)不斷增長的貿(mào)易機(jī)會(huì)，提高運(yùn)輸效率，DHL還在其亞洲航線增開了連接泰國、越南與中國香港的貨運(yùn)航班，拓展公司航空網(wǎng)絡(luò)；未來兩年，DHL還計(jì)劃在印度投資約1億歐元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在歐洲，DHL投資加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航空運(yùn)力，未來4年，DHL將投資8.7億歐元對(duì)大部分歐洲航空機(jī)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)改造，公司將引進(jìn)多種機(jī)型以及運(yùn)能更大的飛機(jī)，以便使用不同運(yùn)力的機(jī)型在不同航線上滿足所需要的運(yùn)輸能力。