隨著跨境電子商務業(yè)務的迅速發(fā)展， 物流服務已經(jīng)成為影響企業(yè)成本和用戶體驗的重要一環(huán)。去年，郵政行業(yè)為超過七成的跨境網(wǎng)購消費者提供寄遞服務，如何充分利用郵政自身優(yōu)勢，提升服務品質(zhì)、降低運營成本，成為業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)共同思考的重要課題――
 

　　2016中國（重慶）跨境電子商務郵政高層論壇4月12日開幕。本次論壇聚集了26個國家和地區(qū)的郵政代表，以“合作共贏、促進發(fā)展”為主題，以服務跨境電子商務、發(fā)展跨境包裹寄遞業(yè)務為核心，提出了郵政合作設想，分享了郵政新產(chǎn)品開發(fā)、改革創(chuàng)新等方面的經(jīng)驗和做法。
 

　 　跨境電子商務物流前景廣闊
 

　　中國郵政集團公司總經(jīng)理李國華告訴《經(jīng)濟日報》記者，從目前的地區(qū)分布來看，亞洲跨境電子商務市場增長最快，歐洲跨境電子商務市場規(guī)模全球最大，亞、歐合計占全球跨境電子商務市場份額的60%以上。“我國跨境電子商務正處于高速發(fā)展階段，去年中國跨境電子商務市場交易額達到5萬億元以上，預計今年將達到6.5萬億元。根據(jù)商務部預測，未來幾年跨境電子商務占中國進出口貿(mào)易比例將會提高到20%，年增長率將超過30%。”李國華說。
 

　　同時，我國跨境電子商務市場也出現(xiàn)了新的變化和趨勢。在出口側，我國跨境電子商務出口產(chǎn)品品類更加豐富，產(chǎn)品附加值提高，品牌類產(chǎn)品增多，銷售路向更加廣泛。中國郵政集團公司副總經(jīng)理李雄表示：“我國跨境電子商務出口市場集中度逐步提高，賣家主要集中在東部發(fā)達地區(qū)，買家主要集中在歐美發(fā)達國家和俄羅斯、巴西等新興市場，跨境電子商務交易主要集中在eBay、亞馬遜、速賣通等大型電子商務平臺。”在進口側，我國進口消費人群進一步擴大，從北上廣等一線城市擴大到二三線城市，更多的中國人開始了解和購買境外產(chǎn)品。“隨著消費觀念和習慣成熟，消費者更愿意關注產(chǎn)品品質(zhì)和個性化，對價格敏感度降低，對國外商品更加了解。天貓國際、蜜芽、考拉、京東等平臺類和自營類跨境電子商務的快速發(fā)展，讓跨境電子商務迅速滲透到人們的生活。”李雄說。
 

　 　郵政行業(yè)站上發(fā)展風口
 

　　去年郵政支撐國內(nèi)網(wǎng)購交易額突破3萬億元，為超過70%的跨境網(wǎng)購消費者提供寄遞服務。其中，中國郵政跨境電子商務輕小件寄遞市場占有率超過60%，有力地支撐了中國跨境網(wǎng)購市場。
 

　　“郵政作為跨境電子商務的主要支撐平臺，跨境電子商務的飛速發(fā)展給郵政帶來了前所未有的發(fā)展機遇，尤其是以雙邊、多邊合作為基礎框架的世界郵政網(wǎng)絡，具有其他快遞 物流公司無法比擬的網(wǎng)絡優(yōu)勢。”李國華以中國郵政的跨境 物流為例，去年E郵寶業(yè)務量達1.3億件，同比增長60%；國際小包業(yè)務量5.3億件，同比增長71%，均實現(xiàn)了大幅增長。
 

　　在政策層面上，國務院曾多次發(fā)文鼓勵和支持跨境電子商務發(fā)展，支持郵政發(fā)展跨境電子商務寄遞業(yè)務。在實際運行方面，郵政 物流又具備通達路向廣、清關簡單的特點，比較適合跨境電子商務和進口個人的寄遞需要。
 

　　因而，充分利用各國和地區(qū)郵政自身優(yōu)勢，發(fā)揮和鞏固郵政在跨境電子商務寄遞市場的主渠道作用，無論對跨境電子商務 物流還是郵政自身的發(fā)展都至關重要。在此背景下，參加論壇的各個國家和地區(qū)郵政代表，共同通過了《重慶宣言》�！缎�言》倡議加強各國郵政間的聯(lián)合協(xié)作，打造適應跨境電子商務市場需求的產(chǎn)品；加強郵政服務跨境電子商務的自身能力建設和對跨境電子商務市場需求的研究；加強與本國海關等相關監(jiān)管部門的溝通與合作，探索利用中歐鐵路開展多渠道業(yè)務合作的可能性等。
 

　　 補齊短板需要創(chuàng)新服務
 

　　“面對跨境電子商務的特點與要求，我們也應認識到，郵政網(wǎng)絡在跨境服務能力等方面還存在短板。”國家郵政局副局長趙曉光認為，雖然郵政的跨境 物流發(fā)展迅速，但在如今個性化、綜合化、國際化的多層次用郵需求面前還有進步空間。
 

　　在阿里巴巴副總裁萬霖看來，郵政在跨境電子商務業(yè)務中也面臨著不少挑戰(zhàn)，比如，現(xiàn)有郵政轉(zhuǎn)運的時間長、網(wǎng)絡不優(yōu)化，需要30天到60天的運輸時間。另外，也缺乏全程可視化的 物流信息查詢，某些重點國家不提供妥投信息，中轉(zhuǎn)國也無信息跟蹤。“郵政 物流自動化、電子化程度都不高，這導致旺季單量處理能力急劇下降。而在產(chǎn)品上，傳統(tǒng)掛號、平郵又不符合跨境電子商務輕包裹的現(xiàn)實需求，市場需要更個性化的產(chǎn)品和雙邊、多邊產(chǎn)品。”萬霖說。
 

　　因此，郵政要抓緊升級 物流核心能力，創(chuàng)新發(fā)展郵政傳統(tǒng)業(yè)務。李雄介紹，中國郵政為了增強產(chǎn)品競爭力，開辦了跟蹤小包、擴大E郵寶合作和設計電子商務包裹等業(yè)務。“比如跟蹤小包業(yè)務，通過各國郵政間的合作，改造現(xiàn)有國際掛號小包產(chǎn)品，設計符合市場需求的可跟蹤的小包產(chǎn)品。”李雄表示，跟蹤小包擁有基本跟蹤信息（接收和投遞）、無需簽收、無需賠償、時限穩(wěn)定等特點，全程時限可控制在15天到20天。
 

　　從全世界郵政 物流的角度來看，身處跨境電子商務大潮中，各國郵政都應順勢而為。萬國郵聯(lián)秘書長比沙爾?侯賽因表示，近年來，萬國郵聯(lián)就在積極推進中歐鐵路郵運，使之成為一項推進跨境電子商務發(fā)展的重要戰(zhàn)略，渝新歐國際鐵路聯(lián)運通道就是最好的例子。比沙爾?侯賽因說：“未來也希望有關國家和地區(qū)加強郵政協(xié)作，盡早實現(xiàn)渝新歐全段大郵運，并逐步拓展更多的郵運線路，使跨國郵政搭乘上渝新歐的快車，更有效地推動跨境電子商務的發(fā)展。”