制造業(yè)物流過程是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合�，F代物流是以滿足顧客需求為目標，把制造、<運輸、銷售等統(tǒng)一起來考慮的戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務水平進而增強企業(yè)競爭力。

    隨著社會大生產的擴大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應運而生�！暗谌�方物流”是在物流業(yè)務外包的基礎上，由專業(yè)物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施和先進的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。

    加強對整個物流價值鏈的管理，可以大大降低企業(yè)的庫存和運輸成本，做到生產零部件JIT直送工位，準點供應，生產線基本上做到零庫存，提高運作效率，獲得企業(yè)的長期競爭力。隨著工業(yè)的深化和制造業(yè)升級，企業(yè)內部自營的供應、生產、銷售和回收物流將通過流程再造，進一步系列化、外部化運作，以實現企業(yè)物流革命，使制造業(yè)企業(yè)揚長避短，集中精力于自己有獨特優(yōu)勢的生產價值鏈環(huán)節(jié)，也為生產性服務業(yè)發(fā)展帶來了更大機遇。

    從交通運輸倉儲郵政業(yè)全行業(yè)發(fā)展狀況分析，行業(yè)整體處于較為成熟時期，總體發(fā)展處于停滯狀態(tài);但該行業(yè)上市公司各項指標優(yōu)于行業(yè)總體狀況。據2007年《中國生產性服務業(yè)發(fā)展報告》統(tǒng)計，2006年中國物流業(yè)務保持30%左右的快速增長，物流增值服務成為了新的利潤增長點;物流固定資產投資達1.22萬億元，同比增長23.4%，其中，鐵路和倉儲業(yè)投資同比增長較快，分別達到76%和29%，配送、加工、包裝等現代物流的同比增長也較快，達到27%，物流基礎設施條件進一步完善。

    “十一五”規(guī)劃綱要指出，要“大力發(fā)展現代物流業(yè)，推廣現代物流管理技術，……”，以實現物流業(yè)的標準化、信息化及其技術裝備的現代化。事實上，郵政、鐵路、港口、民航等壟斷性物流行業(yè)的體制改革已經取得突破，物流業(yè)的開放進一步加大，加上有利的稅收政策的實施和通關條件的改善，物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境條件正在不斷完善，這將促進現代物流業(yè)的進一步快速發(fā)展，從而給物流業(yè)相關企業(yè)特別是上市公司帶來更大投資機會。

    物流生產性服務業(yè)企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要體現在物流網絡的覆蓋面、物流成本低廉性、物流管理的高效率、物流技術的先進性等方面，以滿足制造業(yè)企業(yè)的門對門、端對端、一站式、一票到底的低成本高效率的一體化物流服務需求。從物流服務業(yè)整體狀況分析，其投資機會主要表現在：

    一是具有整體先天優(yōu)勢特別是規(guī)模優(yōu)勢明顯的中字頭大型物流企業(yè)，如中遠物流、中海物流、中國外運、中國儲運、中鐵快運、中油儲運、中郵物流等;

    二是具有行業(yè)競爭優(yōu)勢的專業(yè)性物流企業(yè)，這些物流企業(yè)的客戶主要集中在IT、化工、家電、汽車、日用、建材、醫(yī)藥、煙草、農業(yè)、百貨等行業(yè)中;

    三是具有區(qū)域性競爭優(yōu)勢的地域性物流企業(yè)，特別是經濟較為發(fā)達的東部地區(qū)和處于交通樞紐的中部地區(qū)的區(qū)域性物流企業(yè);

    四是具有獨特商業(yè)模式的特殊競爭優(yōu)勢的物流企業(yè);

    五是物流企業(yè)之間的聯(lián)盟和并購等投資機會。

    目前在A股上市公司中，澳洋順昌(長三角區(qū)域IT制造業(yè)金屬材料配送規(guī)模最大的物流服務商)、怡亞通(采購到分銷等供應鏈“一站式服務”)、外運發(fā)展(國內擁有35家分公司，運營網絡輻射全國，戰(zhàn)略伙伴關系服務范圍覆蓋全球200多個國家和地區(qū))以及北海港、重慶港(新興區(qū)域經濟港口物流服務企業(yè)，政策支持、集團重組及經濟發(fā)展機遇)等，都具有較好的運作模式和發(fā)展前景。