9月21日“奧運(yùn)限行”解禁便悄然而至，但北京物流業(yè)的“奧運(yùn)寒冬”仍未回暖。 

　　“不好，不好。”在走訪北京亦莊海橫物流園時(shí)，青島雙信物流北京分公司經(jīng)理江津宇指向一排緊閉大門的商戶直搖頭。海橫物流園內(nèi)一片凋敝，物流商戶六七十家沒有裝運(yùn)車，甚至難覓人影。據(jù)海橫物流園辦公室負(fù)責(zé)人估算，至少八成關(guān)閉店門。 

　　不僅亦莊如此，北京最大的物流園區(qū)之一的豐 臺(tái)區(qū)新發(fā)地漢龍南站物流中心，同樣慘不忍睹。90％的物流企業(yè)門店敞著門，商戶們百無(wú)聊賴地呆在店里，偶爾一個(gè)人影在店門前晃動(dòng)，店主便立馬出來搭訕。更多的是店門開著卻將門簾放下，里邊傳來小孩兒的吵鬧聲，細(xì)聽還有的麻將撞擊聲。 

　　“近幾天有一些重開了起來，前一段時(shí)間更清淡�！北本┤f(wàn)翔通貨運(yùn)服務(wù)有限公司經(jīng)理段成云向記者解釋，奧運(yùn)期間至少關(guān)閉3/4，近幾天才慢慢地開門�！疤潙K了�！闭劶拔锪鳂I(yè)近期狀況，眾多物流老板的回答幾乎如出一轍。 

　　限行之殤 

　　與此前相比，“虧損”二字刺痛了北京物流企業(yè)的感官。 

　　“奧運(yùn)限行對(duì)物流業(yè)沖擊是最大的，這兩個(gè)月都在虧損�！�18日，北京瀛海世紀(jì)物流有限公司（下稱瀛海世紀(jì)）總經(jīng)理王勝利不假思索地說。 

　　據(jù)悉，瀛海世紀(jì)這家位于豐臺(tái)區(qū)新發(fā)地漢龍貨運(yùn)中心南站的民營(yíng)物流企業(yè)，占地10畝，營(yíng)業(yè)超過10年，規(guī)模堪稱北京最大的物流企業(yè)之一。“還在勉強(qiáng)維持，生意不好做�！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，王勝利多次無(wú)奈地向記者晃動(dòng)著腦袋。 

　　自7月1日以來，為緩解奧運(yùn)期間的交通壓力，北京市政府采取單雙號(hào)限行措施。對(duì)外地進(jìn)京車輛的規(guī)定是，從2008年7月1日至9月20日，進(jìn)京外地貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車?yán)@行112國(guó)道。北京市交通委員會(huì)新聞發(fā)言人周正宇解釋說，“除了運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品（000061行情,愛股,資訊）的‘綠色通道’車輛和持有北京市核發(fā)的進(jìn)京通行證件的車輛外，其余車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)京”。而瀛海世紀(jì)的業(yè)務(wù)主要針對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)，自然吃虧不少。 

　　如此一來，外地貨車難以進(jìn)京，本地機(jī)動(dòng)車也不便出行。一些實(shí)力較為雄厚的物流企業(yè)嘗試著在河北石家莊、廊坊等地建立中轉(zhuǎn)站，繞道北京。然而，“由于營(yíng)運(yùn)成本太高，絕大部分企業(yè)很快又被迫放棄”。王勝利慶幸地說，瀛海世紀(jì)幸虧在天津還有分公司。 

　　“奧運(yùn)限行，北京物流受影響較明顯，尤其是中小企業(yè)更是雪上加霜�！敝袊�(guó)物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理李夏向記者表示，盡管北京具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)多達(dá)4500家，但真正能夠提供第三方物流服務(wù)的不足3％，而奧運(yùn)期間更是足不出戶。 

　　前景不明 

　　“奧運(yùn)限行”對(duì)北京物流企業(yè)造成很大沖擊，但真正死亡者比例甚少。而奧運(yùn)之后，如何更好地活下去成為北京物流企業(yè)的頭等大事。 

　　王勝利對(duì)其前景并不看好：“隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，只有走一步看一步�！薄熬o接著‘十一’長(zhǎng)假，近期業(yè)務(wù)都不會(huì)好的。”北京玖川貨運(yùn)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理周志補(bǔ)充道。 

　　受奧運(yùn)會(huì)影響，北京的企業(yè)與奧運(yùn)物流業(yè)務(wù)失之交臂。“由于奧運(yùn)會(huì)的特殊性，對(duì)物流系統(tǒng)的要求十分高�！鼻迦A大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心的高本河教授說，本地物流企業(yè)以粗放式經(jīng)營(yíng)為主，與奧運(yùn)物流的需求差距很大。 

　　據(jù)測(cè)算，與北京奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求總量為432.9億元。而這一巨大的奧運(yùn)物流蛋糕幾乎全部花落國(guó)際物流巨頭UPS。UPS是奧運(yùn)會(huì)物流與快遞贊助商。 

　　“受單雙號(hào)行駛措施限制，整個(gè)北京物流行業(yè)都會(huì)受到影響。” 北京物流研究所所長(zhǎng)吳清一告訴記者，數(shù)以千計(jì)的中小物流企業(yè)為此陷入長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的“困難期”�！翱隙〞�(huì)有損失，但確切的數(shù)字不好說�！蓖鮿倮�說，損失主要是由于業(yè)務(wù)量出現(xiàn)明顯減少和成本的增加引起的。 

　　此外，目前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭減緩，也給物流企業(yè)帶來了一定影響�！胺凑�不樂觀�！睂�(duì)于今后的物流業(yè)形勢(shì)，江津宇依舊眉頭緊鎖，由于近期經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，即便限行“解禁”也不會(huì)讓所有商家長(zhǎng)舒一口氣。 

　　不過，機(jī)會(huì)還是很大的。奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，北京市年貨運(yùn)總量基本保持在3億噸左右，約占全國(guó)貨運(yùn)總量的2％至3％，且以每年30％的速度迅速增長(zhǎng)。美國(guó)萬(wàn)絡(luò)環(huán)球公司副總裁卡扎瑞的預(yù)測(cè)稍微保守一些，他預(yù)計(jì)中國(guó)物流業(yè)未來10年保持20％的年增長(zhǎng)速度。 

　　問題是，“以后怎么樣還不好說，現(xiàn)在各式各樣的傳聞都有，有的說限行10月10日解禁，有的則說要等到10月18日”。當(dāng)著記者的面，王勝利至少三次向其運(yùn)輸界的朋友打聽。