全國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃熱開(kāi)始降溫，這是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)今年上半年對(duì)全國(guó)物流園區(qū)進(jìn)行全面調(diào)查后得出的結(jié)論。

　　 與此前調(diào)查相比較，物流園區(qū)總量由２００６年的２０７個(gè)增加到４７５個(gè)。其中，運(yùn)營(yíng)、在建狀態(tài)的物流園區(qū)比例有較大提高，分別增加了１４４％、２３７％；而規(guī)劃中的物流園區(qū)比例有較大減少，規(guī)劃數(shù)量?jī)H增加了４５．７％，這表明最近兩年，已完成規(guī)劃的物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)程迅速加快，而物流園區(qū)規(guī)劃熱開(kāi)始降溫，逐步趨向理性。

　　 調(diào)查顯示，政府規(guī)劃、企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的物流園區(qū)最多，有２８９個(gè)，占６０．８％；政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的物流園區(qū)１１５個(gè)，占２４．２％；企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的物流園區(qū)７１個(gè)，占１５％，這表明在物流園區(qū)建設(shè)上各級(jí)政府起著主導(dǎo)作用。

　　 民營(yíng)及民營(yíng)控股企業(yè)參與投資建設(shè)的物流園區(qū)數(shù)量最多，其次是有國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)參與出資建設(shè)的物流園區(qū)。另外，部分物流園區(qū)由外資投資建設(shè)。

　　 調(diào)查同時(shí)顯示，物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中遇到各種各樣的阻力。物流園區(qū)發(fā)展過(guò)程中遇到的阻力首先是規(guī)劃不充分、征地困難和資金不能及時(shí)到位；其次是沒(méi)有優(yōu)惠政策、戰(zhàn)略定位不明確、配套設(shè)施沒(méi)有及時(shí)跟上以及審批困難；再其次是招商不力、地理位置不理想、功能單一、通關(guān)不便以及其他原因。