從3月開(kāi)始，湖北省公司已經(jīng)著手將原省內(nèi)14條物流專線陸續(xù)改造為速遞物流快速郵路，重點(diǎn)運(yùn)輸省內(nèi)15個(gè)市互寄的“次晨達(dá)”標(biāo)準(zhǔn)速遞郵件和精益物流郵件，加快傳遞速度。同時(shí)，調(diào)整相關(guān)生產(chǎn)作業(yè)組織、操作流程、分揀封發(fā)關(guān)系，充分利用大網(wǎng)郵路資源，建立滿足競(jìng)爭(zhēng)需要的專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)。他們還計(jì)劃結(jié)合湖北省政府提出的“1+8”城市經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃（以武漢為龍頭，帶動(dòng)周邊1小時(shí)交通范圍內(nèi)的黃石、黃岡、鄂州、咸寧、孝感、仙桃、潛江、天門8市發(fā)展），組建“1+8”城市圈快遞網(wǎng)，帶動(dòng)大同城區(qū)域內(nèi)的速遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展，以使城市圈內(nèi)上午11時(shí)前收寄的速遞郵件實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日遞”，11時(shí)以后收寄的速遞郵件實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”。 

    湖北省公司要求各局整合運(yùn)輸資源，對(duì)達(dá)到一定業(yè)務(wù)量的城市間線路，利用自有運(yùn)力或租用社會(huì)車輛組開(kāi)郵路；對(duì)業(yè)務(wù)量較小或雙向流量不匹配的線路，借助社會(huì)資源（社會(huì)專線、固定班車等）運(yùn)營(yíng)；在業(yè)務(wù)量飽和的線路，增加物流或速遞的單獨(dú)專線郵路。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)投遞專網(wǎng)的整合改造，對(duì)部分投遞站的投遞段道進(jìn)行重組，縮小站點(diǎn)服務(wù)面積，縮短郵件攬收和投遞時(shí)限。 

    此外，湖北省公司將在開(kāi)通“南京—武漢—石家莊”自主航空郵路的基礎(chǔ)上，請(qǐng)求中國(guó)郵政集團(tuán)公司增加“全夜航”飛機(jī)經(jīng)停武漢的頻次，并申請(qǐng)?jiān)鲩_(kāi)“武漢—南京”郵航專線，實(shí)行包艙經(jīng)營(yíng)。