FedEx 5月1日的股價比3月31日上漲了20.04%。TNT、德國郵政DHL和UPS三家公司股價同期分別上漲了8.39%、7.31%和4.72%。

　　四家公司的股價經(jīng)歷了2月的狂跌后，3月止跌反彈。UPS股價上漲最快，3月31日的股價比2月27日上漲了16.33%。TNT、德國郵政DHL和FedEx同期分別上漲了10.71%、5.8%和1.97%。

　　4月，德國郵政DHL的股價從8.11歐元上升到8.75歐元。前半月股價持續(xù)上升了16.6%，但在后半月，股價回跌了15%。驅(qū)使股價上漲的利好因素是：3月東南亞陸運服務(wù)業(yè)務(wù)量上漲79%，是32個月以來月環(huán)比增長最快的一次。而驅(qū)使股價下降的利空因素包括：DHL與UPS終止了對于美國空運事宜的長期談判（股價翌日下降5%）；德國郵政DHL披露公司2009年第一季度的業(yè)務(wù)量和營業(yè)利潤急劇下降（股價繼續(xù)下降）。

　　與DHL類似，TNT的股價4月也經(jīng)歷了小幅上漲（從3月31日的12.88歐元上漲到5月1日的14.06歐元）。諸多因素驅(qū)使股價上漲：在美國，TNT與零擔(dān)貨運公司Con-way Freight合作，將其歐洲陸運網(wǎng)絡(luò)和美國陸運網(wǎng)絡(luò)連接起來；在亞洲，TNT的經(jīng)濟貨運業(yè)務(wù)取得了兩位數(shù)的增長，這得益于其在新加坡正式開放的運輸樞紐，該樞紐提升了公司的業(yè)務(wù)處理能力，使其亞洲陸運網(wǎng)絡(luò)和海運、空運網(wǎng)絡(luò)（到達中國和歐洲）直接互聯(lián)；在巴西，TNT收購了Expresso Araçatuba Transportes e Logística S.A公司，該公司自2001年以來就作為TNT 在巴西中西部和中北部地區(qū)速遞物流業(yè)務(wù)的主要合作伙伴。此外，與2008年下半年業(yè)務(wù)量急劇下降相比，公司2009年第一季度速遞交易量只是小幅下降，這也是促使股價上漲的原因之一。

　　四家公司中股價漲幅最大的是FedEx，股價由3月31日的44.08美元上漲到5月1日的55.13美元。4月初，公司股價迅速上漲10％；中旬宣布裁員計劃時（為應(yīng)對市場形勢裁員1000人以節(jié)省10億美元的成本控制計劃），公司股票再次下跌；下旬公司股價開始出現(xiàn)反彈。促進FedEx股價上漲的因素包括：FedEx在印度開展國際經(jīng)濟速遞服務(wù)以擴大其在印度的市場份額；與子公司Caribbean 運輸公司的業(yè)務(wù)進行整合以加強協(xié)同作用，提高客戶服務(wù)水平。

　　四家公司中股價漲幅最小的是UPS，股價由3月31日的49.22美元上漲到5月1日的51.66美元。股價在4月的第一周呈上升趨勢，但在4月中旬上升趨勢停滯，4月下旬呈略微下降趨勢。上半月利好因素是公司在美國和墨西哥之間推出了門到門服務(wù)以擴展公司的陸運網(wǎng)絡(luò)。但UPS的營業(yè)利潤在2009年第一季度下降近52%的消息導(dǎo)致股價下跌。4月底UPS與斯洛文尼亞物流公司Intereuropa達成一項協(xié)議購買Intereuropa的國際包裹業(yè)務(wù)。該協(xié)議使股價下跌趨勢放緩。