2008年上半年，整個(gè)美國國內(nèi)航空貨運(yùn)和速遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)收入為319億美元，比2007年同期下滑3%。但按噸/英里收入計(jì)算，業(yè)務(wù)量下滑9.7%。ACMG總經(jīng)理Robert Dahl指出，燃油附加費(fèi)的提高掩蓋了業(yè)務(wù)量的大幅下滑趨勢(shì)。

　　從業(yè)務(wù)收入角度看，2008年美國國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)總量為285億美元，占美國全部速遞業(yè)務(wù)的89%；從業(yè)務(wù)量角度看，速遞業(yè)務(wù)占全美國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的65.7%。2008年，美國航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入為30億美元，其中郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入（不計(jì)FedEx與美國郵政的協(xié)議運(yùn)輸）為3億美元。

　　ACMG稱，2008年美國國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)和一般貨運(yùn)業(yè)務(wù)均出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)。2009年上半年美國整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)噸英里總數(shù)下降18%，2009年市場(chǎng)回暖幾乎無望。

　　從業(yè)務(wù)量占美國國內(nèi)速遞市場(chǎng)份額角度看，2008年第四季度，F(xiàn)edEx占據(jù)44.8%的市場(chǎng)份額，UPS緊隨其后，占42.5%。從國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)收入角度看，F(xiàn)edEx公司業(yè)務(wù)收入為141.6億美元（包括與美國郵政的合作），占全部收入的49.6%。UPS公司業(yè)務(wù)收入為103.8億美元，占36.4%。由于DHL退出美國市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2009年兩公司的份額均會(huì)增長3%～4%。

　　2008年DHL公司美國國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)收入為23.8億美元。2008年第二季度，DHL在美國國內(nèi)航空速遞市場(chǎng)的占有率達(dá)到約16%，但由于2003年收購安邦速遞公司后DHL在美國依舊虧損，DHL不得不放棄美國市場(chǎng)。至2008年第四季度，DHL在美國的市場(chǎng)份額不足9%。

　　美國速遞市場(chǎng)其余兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是美國郵政和Schenker/BAX Global。美國郵政2008年速遞郵件業(yè)務(wù)收入為9.1億美元，市場(chǎng)占有率為3.2%；Schenker/BAX Global的業(yè)務(wù)收入為7.13億美元，市場(chǎng)占有率為2.5%。