汽車(chē)物流是物流領(lǐng)域重要的組成部分。近兩年，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，為汽車(chē)制造企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)的第三方汽車(chē)物流企業(yè)迅速崛起。這些汽車(chē)物流企業(yè)，在汽車(chē)駛下生產(chǎn)線后，將車(chē)直接運(yùn)送至各地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售商處，對(duì)客戶實(shí)現(xiàn)零公里承諾。由于第三方汽車(chē)物流企業(yè)的出現(xiàn)，使社會(huì)分工更趨專業(yè)化，促進(jìn)了汽車(chē)的流通。 

    汽車(chē)物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終客戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。然而，從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車(chē)物流的技術(shù)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，造成顧客抱怨。 

    隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景格外誘人，國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)物流企業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。其中，有代表性的是富田—日本倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)（廣州）有限公司、重慶長(zhǎng)安民生物流、安達(dá)集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司、安吉天地汽車(chē)物流有限公司。 

    業(yè)內(nèi)專家指出，從國(guó)際汽車(chē)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境和國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析來(lái)看，汽車(chē)物流服務(wù)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在今后的3～5年內(nèi)，中國(guó)乃至亞洲的汽車(chē)物流業(yè)務(wù)的需求還將呈穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)�？鐕�(guó)公司會(huì)將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本。 

    汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)是加強(qiáng)行業(yè)分工的細(xì)分，零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來(lái)，第三方物流模式將成為主導(dǎo)物流形式，即汽車(chē)制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來(lái)完成。因此，隨著分工的日益細(xì)化，汽車(chē)物流必將由專業(yè)的汽車(chē)物流公司來(lái)承擔(dān)。