明年，UPS位于深圳的轉運中心將投入使用，此前，亞太區(qū)的轉運中心一直在菲律賓的克拉克。屆時，這個投資1.8億美元的轉運中心將成為UPS亞太區(qū)的轉運中心。也令UPS成為四大快遞巨頭中唯一一家在中國內(nèi)地擁有兩個洲際級別轉運中心的跨國物流企業(yè)。

　　在UPS的全方位物流和供應鏈解決方案中，將中國長三角、珠三角以及整個中國地區(qū)與UPS的國際網(wǎng)絡連接起來，也讓中國客戶走向世界，讓全球市場了解中國。UPS中國區(qū)總裁黎松江近日在接受媒體采訪時并盡力向公眾闡明UPS形象——我們不僅有國際快遞，同時為客戶提供供應鏈解決方案、全球供應鏈金融方案，全面實現(xiàn)貨物流、信息流與資金流的國際物流巨頭。

　　啟示錄——整合供應鏈管理服務

　　黎松江深知對于一家公司而言，實現(xiàn)存貨正常運轉的最重要因素就是資金。公司將其產(chǎn)品遞送給客戶或買方的速度越快，他們收到付款的速度就越快�？紤]到這一需求，UPS為中小企業(yè)提供一系列服務，包括能夠幫助加快遞送時間的技術和收款流程。例如客戶使用供應鏈金融服務，需要有健康的供應鏈管理和透明的信息。而UPS全球供應鏈金融方案能夠提供供應鏈、倉儲和物流服務，如安排貨物的放行、出倉時間，通過提供物流的透明度，令中小企業(yè)更易獲得貸款。

　　整合——客戶不僅需要快遞服務，也需要海陸空、倉儲服務供應鏈管理服務

　　2003年，UPS宣布更換標識應該是其拉開業(yè)務板塊整合大戲的信號。這一年，黎松江剛好就任UPS大中華區(qū)總裁。當時的UPS在中國只有一個占一半股權的合資公司——中外運—北空UPS。即便在上海和深圳這樣的黃金碼頭，UPS也只能通過辦事處來處理自己的業(yè)務。

　　2006年，UPS取消大中華區(qū)將中國劃分為****的區(qū)域，黎松江被任命為中國區(qū)總裁，全權負責中國的業(yè)務。這時的UPS又開始肩負其為北京奧組委制定所有物流方案的重任。方案中的物資總體配送計劃（MDS）是UPS專為北京2008年奧運會賽事物流所設計的車輛配送計劃編排系統(tǒng)。根據(jù)遞送需求，系統(tǒng)將自動編排出車輛的出發(fā)、安檢、車檢以及最后完成卸貨后的離開時間，并將MDS報告自動發(fā)送至相關業(yè)務點，從而實現(xiàn)配送計劃的優(yōu)化編排以及人力、設備和資源的合理分配。

　　奧運練兵令UPS在業(yè)內(nèi)獨樹一幟，這也正是他多年來堅守的UPS理念：客戶不僅需要快遞服務，也需要海陸空、倉儲服務供應鏈管理服務。此后不久，UPS在浦東國際機場建立國際航空轉運中心。按照黎松江的解釋，UPS在上海設立轉運中心有三個目的：其一，所有中國送到美國的貨物可在上海分配，美國送到中國的也由上海分至各地；其二，上海成為亞太的轉運中心，連接中國、日本、韓國業(yè)務；第三，上海轉運中心每周處理至少72架次起降航班，完全符合中國對設立轉運中心的規(guī)定。

　　差異化競爭——發(fā)展中小企業(yè)客戶

　　發(fā)展中小企業(yè)客戶是UPS中國業(yè)務的一大亮點，曾有媒體不斷問他：你認為你們與其他競爭對手比有何優(yōu)勢？他說，每個企業(yè)都有自己的專注點，UPS中國與其他競爭對手不同的是與同行業(yè)的差異化競爭。他發(fā)現(xiàn)，“目前中國擁有4000萬個中小企業(yè)，他們創(chuàng)造了約占全國60%的GDP，覆蓋中國業(yè)務的總數(shù)超過99%�！睂κ袌龇磻�敏銳的他很自然地將UPS另一個重點服務對象定位于中小企業(yè)。他說，“面對這個巨大的市場，我們完全可以憑借自己特有的供應鏈解決方案為他們提供很好的服務，并結成戰(zhàn)略合作伙伴關系�！�

　　他說到了，也做到了。他自己親自負責的一家蘇州的電子元器件企業(yè)，采用了UPS提出的包機運送樣品到全球各個市場的方案后，海外訂單飆升。

　　今年2月，代表UPS零售業(yè)務的特快專店正式登陸深圳華強北商業(yè)中心區(qū)，客戶可以直接在門店交寄貨件或預約上門取件，或通過電話在合資店采購辦公用品。在接到客戶電話服務需求后的30分鐘內(nèi)，UPS就會上門領取需要遞送的包裹。

　　此后，黎松江又推動了該公司的在線工具與在線批發(fā)交易平臺敦煌網(wǎng)的全面整合，讓更多的中小企業(yè)通過在線商務平臺實現(xiàn)真正的線上國際交易。

　　“UPS百年歷史中，在美國和歐洲都是大眾服務。不僅做大眾化服務，還以中小型企業(yè)為基礎。2005年我們開始做《亞洲商業(yè)監(jiān)察》，每一年的情況都不同，以前中小企業(yè)的條件不夠，現(xiàn)在他們有條件，但資金周轉沒那么快，也不想把資金押在一個地方。那我們就成立了金融公司，一直在等機會。從2002年進入中國，五年后才宣布和銀行合作。我們一直相信這一天總會到來，對這些有融資需求的企業(yè)會有很大的幫助。”他說。

　　新思維——把握時機 創(chuàng)意搶跑

　　談及這么多年在中國的發(fā)展，黎松江最大的感受就是“把握時機，創(chuàng)意搶跑”。2008年，UPS一口氣在中國推出了八項新產(chǎn)品，上海的國際航空轉運中心投入運營；從菲律賓遷至深圳、投資1.8億美元的亞洲航空轉運中心開始興建。

　　向人介紹UPS中國時，黎松江喜歡這樣闡述：“我們是業(yè)內(nèi)首家在中國實現(xiàn)獨資運營的外資物流企業(yè)，獨資后又奉行高度的本地化，擁有99%的中國本地員工�！�

　　貨物運輸?shù)亩鄻有院蛷碗s性也不斷對UPS的運營構成新的要求。我們已不能滿足于簡單的貨物轉移，也就是說，將貨物從A處運輸?shù)紹處。如今，供應鏈管理的概念已延伸到信息流、資金流的整合管理。這也是我們能夠提供供應鏈金融服務、倉儲、國際貿(mào)易管理、售后支持等多樣化服務的前提所在。打個比方，如果把客戶比作主人，那么我們就是從一個做單一工作的家丁轉變成了打理方方面面的專業(yè)管家。我們不僅為客戶和供應商服務，也會用供應鏈管理這個工具，串聯(lián)客戶的客戶，供應商的供應商，使他們都受益。所以我本人感到非常欣慰的是，當不少人仍將物流定義在初級的包裹遞送時，UPS已將角色拓展到“全球商務同步協(xié)調者”了。

　　原聲帶——雙輪驅動促發(fā)展

　　記者：您如何理解實業(yè)、資本雙輪驅動對企業(yè)的發(fā)展帶來的影響？

　　黎松江：“雙輪驅動”發(fā)展模式的要求對供應鏈服務業(yè)提出了更高的要求。我們已不能滿足于簡單的貨物轉移，供應鏈管理的概念已延伸到信息流、資金流的整合管理。這也是UPS推出供應鏈金融的初衷。我們希望通過一系列科學的方法和手段，在幫助中國企業(yè)降低供應鏈運轉的成本，提高運轉效率，進一步完善實業(yè)的同時，輔以全球供應鏈金融服務，幫助其更好地融資和加快資金周轉速度，消除企業(yè)資金短板，真正實現(xiàn)實業(yè)、資本的“雙輪驅動”效應。

　　記者：你們?nèi)绾瓮ㄟ^區(qū)域戰(zhàn)略實現(xiàn)在中國地區(qū)的高速增長及與其他競爭對手的優(yōu)勢區(qū)別上？

　　黎松江：UPS可以提供全套端到端服務，包括物流、供應鏈、貨運和快遞服務。個性化的客戶服務、技術解決方案、產(chǎn)品增值服務，以及改進的供應鏈和快遞業(yè)務間的同步協(xié)調能力，都將進一步確保UPS在中國實現(xiàn)持續(xù)和強勁的增長。

　　中國市場在UPS的全球整體發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)著舉足輕重的地位，這是我們在中國市場上所有戰(zhàn)略的基點所在。2002年至2008年，UPS總共在中國投資了6億美元。此外，UPS還投資1.8億美元建立將于2010年第一季度完工并投入使用的深圳亞洲航空轉運中心，這一切都足以證明UPS對中國市場的重視程度。

　　從網(wǎng)絡布局上看，自2005年UPS成為首個在中國擁有全資公司的國際快遞運營商開始，我們已經(jīng)在中國33個主要城市****開展國際快遞服務。服務范圍超過330個商業(yè)中心和主要城市，每周連接中國和美國、歐洲以及亞洲其他國家和地區(qū)的航班達144個班次。我們的另一主要業(yè)務——UPS供應鏈解決業(yè)務，也將繼續(xù)拓展其在中國已經(jīng)頗為成功的業(yè)務，并將重點放在主要制造業(yè)中心地帶，如長三角、珠三角及渤海灣。