2010年3月，TNT快遞公司（TNT Express）要在中國織出一張新網(wǎng)。

　　這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由TNT在華的全資子公司——天地華宇集團(tuán)完成。一個(gè)名為“定日達(dá)”的新產(chǎn)品在全國鋪開了600多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。

　　至此，被TNT收購三年以來，天地華宇終于完成了痛苦而漫長的整合，進(jìn)入新的擴(kuò)張周期。

　　至此，曾經(jīng)的民營企業(yè)也演變成徹頭徹尾的外資公司。無論是橙色的LOGO還是企業(yè)的各種管理方式，現(xiàn)在的天地華宇都與TNT相差無幾。雖然，在蛻變的過程里，天地華宇始終是中國公路零擔(dān)物流市場的老大。

　　零擔(dān)物流，特指一種介于整車物流和快遞之間的物流模式，服務(wù)對象以中小企業(yè)為主，每票貨物重量在50~500kg居多。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)將不同托運(yùn)人的貨物拼車運(yùn)輸，零收整發(fā)。

　　隨著中國高速公路網(wǎng)的大面積建成，零擔(dān)公路運(yùn)輸企業(yè)在全國遍地開花。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前中國已有78萬家公路運(yùn)輸公司，但前20名所占的市場份額不到2%。相比之下，美國前五大零擔(dān)公路運(yùn)輸公司，壟斷了美國60%的市場份額。

　　即使是行業(yè)老大天地華宇，所占市場份額也不到1%。

　　業(yè)內(nèi)有三家企業(yè)先行者，分別代表了三個(gè)不同的發(fā)展方向：天地華宇嫁接了TNT的管理模式，通成物流攀上了新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈，德邦物流在“自有”的堅(jiān)持上是一項(xiàng)長遠(yuǎn)而艱苦的投資。

　　巧合的是，這三家公司都以上海為總部，彼此間有著或多或少的相似和聯(lián)系。徐水波和德邦物流的董事長崔維星都是學(xué)財(cái)會(huì)出身，都已年近40歲，兩人“一年要見好幾面”；通成物流的創(chuàng)始人田林與天地華宇的創(chuàng)始人同樣來自黑龍江省佳木斯市。

　　不巧的是，十多年發(fā)展后，這三家企業(yè)均達(dá)到員工上萬名、銷售額10億元以上的規(guī)模。公路運(yùn)輸?shù)娜龂鵂幇灾畡莩趼抖四摺?