2009年，德國(guó)郵政獲利6．44億歐元（2008年虧損近17億歐元）。利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因是：2008年底推行的“IndEx”項(xiàng)目為集團(tuán)節(jié)約了高達(dá)11億歐元的成本，改善經(jīng)營(yíng)，低稅收，郵政銀行取得良好業(yè)績(jī)。 

    經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致業(yè)務(wù)量大幅下降，2009年，德國(guó)郵政業(yè)務(wù)收入只有462億歐元，下降15．2％。集團(tuán)資本支出為11．7億歐元，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。預(yù)計(jì)2010年集團(tuán)全球業(yè)務(wù)量會(huì)小幅回升，利潤(rùn)和業(yè)務(wù)收入將大幅增長(zhǎng)。 

    郵件業(yè)務(wù) 

    受經(jīng)濟(jì)危機(jī)和電子替代產(chǎn)品的影響，郵件部門2009年業(yè)務(wù)收入為137億歐元，同比下降4．9％。由于更加關(guān)注客戶，并保持了較高服務(wù)質(zhì)量，德國(guó)郵政函件業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率保持在87．2％。 

    快遞業(yè)務(wù) 

    雖然2009年下半年除美國(guó)以外的國(guó)內(nèi)定時(shí)快遞和定日快遞業(yè)務(wù)逐步回升，但快遞部門業(yè)務(wù)收入依然大幅下降24．4％，只有103億歐元。收入下降的主要原因是：集團(tuán)退出虧損的美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，匯率波動(dòng)，燃油附加費(fèi)下降。除美國(guó)以外，調(diào)整后的快遞業(yè)務(wù)收入僅比2008年下降11．8％，其中亞太地區(qū)為26億歐元，下降最少（6％）；歐洲地區(qū)和EEMEA地區(qū)（東歐、中東和非洲地區(qū)）分別為56億歐元、11億歐元，分別下降15．5％、10．4％；美洲地區(qū)（包括拉美地區(qū)、加勒比地區(qū)、加拿大和美國(guó)）業(yè)務(wù)收入下降58．6％，如不計(jì)美國(guó)，美洲地區(qū)業(yè)務(wù)收入下降14．8％。 

    雖然收入有所下降，但得益于嚴(yán)格的成本管理，快遞部門基本息稅前利潤(rùn)比2008年的2．38億歐元增長(zhǎng)了45．1％，利潤(rùn)率也大幅上升。 

    貨運(yùn)業(yè)務(wù) 

    業(yè)務(wù)量下降、燃油附加費(fèi)及貨運(yùn)價(jià)格降低，導(dǎo)致DHL全球貨運(yùn)部門業(yè)務(wù)收入同比下降23．3％，只有109億歐元。 

    由于經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，2009年第四季度航空貨運(yùn)量出現(xiàn)6個(gè)季度以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。2009年，DHL保持并擴(kuò)大了在國(guó)際航空和海運(yùn)市場(chǎng)以及歐洲公路運(yùn)輸市場(chǎng)的份額。 

    供應(yīng)鏈業(yè)務(wù) 

    DHL Exel供應(yīng)鏈公司（DHL合同物流業(yè)務(wù)部門）業(yè)務(wù)收入為125億歐元，同比下降8．8％。盡管2009年市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，該公司仍擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，主要原因有兩個(gè)：簽訂了總值11億歐元的新合同，合同續(xù)約率高達(dá)90％。得益于嚴(yán)格的成本管理，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)該部門利潤(rùn)率的影響被控制在較小范圍，該部門1．2l億歐元虧損主要是德國(guó)零售巨擘Arcandor破產(chǎn)所致。