6月22日,DHL供應(yīng)鏈亞太區(qū)備件、科技與航空物流服務(wù)高級(jí)副總裁莫智雄表示,客戶(hù)越來(lái)越傾向一站式地采購(gòu)整合的物流合同以及服務(wù)物流,以提高終端對(duì)終端的供應(yīng)鏈效率。

　　這正是DHL供應(yīng)鏈打算擴(kuò)大對(duì)所謂服務(wù)物流業(yè)投入的動(dòng)機(jī)。

　　DHL供應(yīng)鏈亞太區(qū)首席執(zhí)行官Paul Graham透露:“我們預(yù)計(jì)該市場(chǎng)正以每年25％的速度增長(zhǎng)。基于上述原因,我們會(huì)將總投入的60％用于發(fā)展服務(wù)物流,特別是技術(shù)服務(wù)和售后維修�！本唧w而言,DHL預(yù)計(jì)亞太區(qū)服務(wù)物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)30億歐元,而該公司將為此追加5000萬(wàn)歐元的投資。

　　“這5000萬(wàn)歐元的大部分將定位于中、印這種高增長(zhǎng)市場(chǎng),此外也會(huì)涉及如日本和新加坡在內(nèi)的成熟市場(chǎng)。投資額將集中于資產(chǎn)、人員以及系統(tǒng)收購(gòu)。”莫智雄補(bǔ)充說(shuō)。按照DHL的描述,這意味著未來(lái)在相關(guān)市場(chǎng)的終端消費(fèi)者,很可能發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買(mǎi)的IT產(chǎn)品的售后技術(shù)支持、軟件安裝乃至維修,都由DHL的員工所完成。莫智雄稱(chēng),這一行業(yè)與IT的外包產(chǎn)業(yè)針對(duì)的是不同的客戶(hù)需求,前者瞄準(zhǔn)了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、正向與逆向物流、維護(hù)與翻整、乃至資產(chǎn)恢復(fù),而后者更注重于IT架構(gòu)、軟件、應(yīng)用以及終端用戶(hù)支持,因此不會(huì)與塔塔、埃森哲等IT外包巨頭形成競(jìng)爭(zhēng)。

　　“服務(wù)物流是合同物流中一個(gè)相當(dāng)細(xì)分的行業(yè)�！币晃辉鴵�(dān)任家樂(lè)福物流運(yùn)營(yíng)商管理層的資深物流業(yè)人士同日稱(chēng),服務(wù)物流仍然是第三方物流需求之下,對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行一體化整合的延伸。然而,其對(duì)DHL能否在中國(guó)成功開(kāi)發(fā)包括服務(wù)物流在內(nèi)的第三方物流市場(chǎng)感到懷疑�！氨M管中國(guó)的薪酬水平已經(jīng)出現(xiàn)顯著的上升趨勢(shì),但仍明顯低于許多發(fā)達(dá)國(guó)家的水平,這意味著第三方物流整體仍難有起色:將這部分的非核心業(yè)務(wù)剝離給DHL、聯(lián)邦快遞、UPS以及TNT這四大物流業(yè)巨頭來(lái)做,在中國(guó)可能成本反而更高。”

　　盡管如此,在解釋其中于中、印的投資計(jì)劃時(shí),DHL卻明確表示要將服務(wù)據(jù)點(diǎn)下沉�！癉HL在中國(guó)的400個(gè)地點(diǎn)辦公,在印度擁有470個(gè)辦公設(shè)施。其中,中國(guó)15%的辦公地點(diǎn)和印度40%的辦公設(shè)施能夠提供服務(wù)物流業(yè)務(wù)。我們期望在未來(lái)3至5年內(nèi)使這一數(shù)字翻一倍,從而增長(zhǎng)我們?cè)谥袊?guó)和印度的服務(wù)物流業(yè)務(wù)�！盙raham說(shuō)。

　　而DHL更表達(dá)了在中國(guó)的三線-五線城鎮(zhèn)擴(kuò)張據(jù)點(diǎn)的目標(biāo)。莫智雄認(rèn)為,隨著電器產(chǎn)品在這些城鎮(zhèn)的普及,企業(yè)對(duì)于服務(wù)物流的需求將會(huì)增加。機(jī)會(huì)在于,在一定的整合后,中國(guó)第三方物流市場(chǎng)依舊零散,“而我們能提供完整的售前與售后服務(wù)物流支持”,莫智雄說(shuō)。