2010年底，廣東省郵政速遞物流公司進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)的高峰期。今年1月，廣東郵政速遞物流共接發(fā)總包3525002袋，日均接發(fā)總包量為113710袋，較去年同期增長50.6%。 

    進(jìn)出口郵件處理量高增長、持續(xù)時(shí)間長，給廣東郵政速遞物流帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)和極大的壓力。為保證郵件處理和發(fā)運(yùn)渠道的暢通，在廣東省速遞物流公司總經(jīng)理李凱樂、副總經(jīng)理畢惠東的帶領(lǐng)下，廣東郵政速遞物流各級單位領(lǐng)導(dǎo)在旺季高峰期親臨現(xiàn)場，靠前指揮，全省速遞物流不惜成本，及時(shí)調(diào)配資源，干部員工共同努力，打贏了這場旺季生產(chǎn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 

    借人借地，緩解處理壓力 

    旺季期間，廣東郵政速遞物流租用、借用多塊場地，緩解場地壓力。在旺季開始前，廣東郵政速遞物流已提前租用南方航空公司的一塊面積約2800平方米的場地作為經(jīng)濟(jì)特快郵件的處理場地。由于郵件量增長過快，1月下旬，公司領(lǐng)導(dǎo)決定再租用2000平方米的機(jī)場貨站場地分流郵件，同時(shí)啟用舊白云機(jī)場的原航站用地作為郵件的前置分揀處理場地，有效緩解了廣航中心的場地壓力，在短時(shí)間內(nèi)就完成了積壓郵件的清理。 

    為加快郵件處理速度，廣東郵政速遞物流增加臨時(shí)務(wù)工人員，并經(jīng)過協(xié)商，取消員工的輪休，保證作業(yè)高峰時(shí)段人手充足。以廣航中心為例，廣航中心員工不足1000人，在高峰作業(yè)時(shí)段臨時(shí)增員350余人次，較好地解決了高峰作業(yè)時(shí)段人手不足的矛盾。 

    同時(shí)，廣東郵政速遞物流對廣州本口進(jìn)口郵件的處理進(jìn)行分流。自1月26日起，他們啟動(dòng)郵件分流作業(yè)流程，把廣州本口的進(jìn)口郵件分流至廣州市速遞物流分公司同城處理中心進(jìn)行分揀封發(fā)處理，有效緩解了廣航中心的場地和處理壓力。針對郵袋配給不足的問題，在旺季期間他們還制作了15萬條一次性郵袋供應(yīng)急使用。 

    提升運(yùn)能，力保投遞 

    在迎戰(zhàn)快遞“春運(yùn)”高峰期間，廣東郵政速遞物流加強(qiáng)與民航、航空代理的溝通，加大訂艙量。旺季期間，廣東郵政速遞物流日均發(fā)運(yùn)民航郵件約70噸，較平時(shí)增長30%~40%。

    同時(shí)，廣東郵政速遞物流著力擴(kuò)充省際陸運(yùn)出口運(yùn)能。他們充分利用行郵專列容間，帶運(yùn)廣東發(fā)東北三省及北京、河北的經(jīng)濟(jì)特快郵件；利用6條陸運(yùn)網(wǎng)干線加車疏運(yùn)；臨時(shí)開通了廣州至濟(jì)南、貴陽、武漢、西安、鄭州、沈陽、重慶、梧州等省際干線加車郵路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，廣東郵政速遞物流省際、省內(nèi)共計(jì)加車737車次。 

    在總部的支持下，廣東郵政速遞物流還開通了廣州—沈陽的加班郵航，解決了旺季后期發(fā)往東北三省標(biāo)準(zhǔn)特快郵件的運(yùn)能不足問題，保證了郵件發(fā)運(yùn)時(shí)限。 

    在加快處理速度、加強(qiáng)運(yùn)能的同時(shí)，廣東郵政速遞物流加大進(jìn)口郵件的投遞力度。1月中旬開始，公司多次通過下發(fā)文件、派人現(xiàn)場監(jiān)督、抽樣檢查等方式，要求各地市速遞物流分公司加大投遞人員及資源的投入力度，以保證郵件的投遞時(shí)限，避免了節(jié)后出現(xiàn)郵件積壓的情況。