進(jìn)入去年11月后，浙江郵政速遞郵件量出現(xiàn)迅速增長(zhǎng)。今年1月以來(lái)，浙江郵政速遞郵件出口量持續(xù)高位運(yùn)行，1月份日均出口量接近20萬(wàn)件，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)80%；高峰時(shí)接近30萬(wàn)件，是平時(shí)的2~3倍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了浙江省郵政速遞物流公司現(xiàn)有設(shè)備的實(shí)際處理能力和運(yùn)輸能力。浙江郵政速遞物流與省郵政公司密切溝通，齊心協(xié)力，努力使EMS郵件收得進(jìn)、分得出、走得快。 

    郵速同舟共濟(jì) 

    為做好郵速網(wǎng)運(yùn)工作，浙江郵速雙方建立了“2+2”協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，省郵政公司、省郵政速遞物流公司和杭州郵區(qū)中心局、杭州市郵政速遞物流分公司的網(wǎng)運(yùn)部門負(fù)責(zé)人彼此溝通，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中可能遇到的各種問題。 

    面對(duì)旺季網(wǎng)運(yùn)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，浙江郵速雙方一方面將“2+2”溝通層級(jí)由部門負(fù)責(zé)人提升至省速遞物流公司和省郵政公司主要分管領(lǐng)導(dǎo)，另一方面由每周的定期溝通改為隨時(shí)溝通，每天召開現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì)，共同會(huì)商應(yīng)對(duì)方案。隨著這一溝通協(xié)調(diào)機(jī)制的建立，浙江郵政企業(yè)積極幫助處理、疏運(yùn)速遞郵件；杭州中心局主動(dòng)將包裹分揀機(jī)為速遞郵件“讓道”，壓縮包裹處理時(shí)間，速遞郵件上機(jī)處理時(shí)間從18點(diǎn)30分提前到15點(diǎn)，甚至提前至13點(diǎn)，每天增加速遞郵件分揀能力3萬(wàn)件左右。 

    調(diào)度有力有序 

    在本次旺季生產(chǎn)期間，浙江郵速雙方做到了“三個(gè)最大限度”，為生產(chǎn)提供了有力的保障。 

    最大限度地增加內(nèi)部處理能力。在現(xiàn)有設(shè)備開足馬力的情況下，浙江速遞物流提前啟用尚處于工藝安裝階段的義烏處理中心，每天物品型速遞郵件處理能力增加1萬(wàn)件以上。針對(duì)杭州等地處理場(chǎng)地機(jī)器滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后處理能力的不足，他們?cè)黾尤肆ν度耄?月起進(jìn)入高峰后，浙江速遞物流每天抽調(diào)六七百名員工支援郵件分揀、封發(fā)、裝卸等，省內(nèi)杭州、寧波、溫州、金華4個(gè)二級(jí)郵區(qū)中心局人工處理的速遞郵件量超過(guò)了1/3。 

    最大限度地增加疏運(yùn)能力。浙江郵速雙方千方百計(jì)利用社會(huì)運(yùn)能，加密現(xiàn)有郵路，臨時(shí)組開杭州—北京、杭州—沈陽(yáng)等省際長(zhǎng)途直達(dá)郵路10多條，與南航、國(guó)航等航空公司聯(lián)系，增加航空運(yùn)能1倍左右。自去年12月1日到今年1月29日，浙江郵速雙方共發(fā)運(yùn)特快郵件1333252袋，同比增長(zhǎng)66.67%。高峰時(shí)的1月21日，僅杭州郵速雙方就組織了70多臺(tái)社會(huì)貨運(yùn)車輛，疏運(yùn)郵件總包3萬(wàn)多袋。具備通航能力的臺(tái)州等市（縣）速遞物流分公司也積極利用當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)發(fā)運(yùn)航空郵件。浙江速遞物流還開通杭州—北京的卡車航班，利用首都機(jī)場(chǎng)加快發(fā)往東北、西北郵件的傳遞速度。 

    最大限度地減少經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。浙江郵速雙方明確分工，浙江速遞物流負(fù)責(zé)廣州、南京、北京、沈陽(yáng)線的疏運(yùn)，郵政企業(yè)負(fù)責(zé)河南、山東、湖北、湖南、云貴、江西等線的疏運(yùn)。為減少重復(fù)經(jīng)轉(zhuǎn)，義烏至鄭州、武漢線由杭州中心局直接從義烏裝車始發(fā)，杭州至湖南、江西線由金華中心局直接從杭州裝車始發(fā)。對(duì)具備省際出口分揀封發(fā)功能的縣（市），浙江郵速雙方加大直封力度；對(duì)不具有省際出口分揀封發(fā)功能的，則加大出口郵件的臨時(shí)直封力度，以減輕杭州、金華等節(jié)點(diǎn)處理中心的壓力。同時(shí)，他們提高陸路運(yùn)輸?shù)哪芰Γ瑢?duì)有一級(jí)干線直達(dá)汽車郵路的，通過(guò)臨時(shí)增加發(fā)運(yùn)計(jì)劃等方式，確保郵件能及時(shí)發(fā)運(yùn)；對(duì)沒有直達(dá)郵路的市（縣）但郵件量足夠的，果斷臨時(shí)組開點(diǎn)對(duì)點(diǎn)郵路，以滿足旺季疏運(yùn)需求。 

    干群齊心協(xié)力 

    生產(chǎn)旺季期間，浙江郵速雙方領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，對(duì)杭州等郵區(qū)中心局郵速雙方實(shí)行24小時(shí)跟班制，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行情況的管理與監(jiān)控，以保證生產(chǎn)指揮靈敏高效、信息反饋及時(shí)準(zhǔn)確、應(yīng)急措施落實(shí)到位。 

    自1月下旬開始，隨著進(jìn)口量的增加，浙江速遞物流每天安排一名中層領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)到杭州處理中心跟班作業(yè)。內(nèi)部處理、郵運(yùn)職工放棄節(jié)假日休息，“5+2”（一周7天）、“白+黑”，加班加點(diǎn)處理郵件，不少員工“輕傷不下火線”。自去年12月開始，浙江速遞物流員工共加班3萬(wàn)人次，平均每人加班5~6天。自今年1月開始，杭州市速遞物流公司分管副總經(jīng)理余樹龍超過(guò)20天吃住在郵區(qū)中心局，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)指揮；金華郵區(qū)中心局副局長(zhǎng)張健終因勞累過(guò)度而病倒。 

    雖然速遞郵件量驟增給浙江郵政速遞物流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了巨大的壓力，但由于有力有序的安排，浙江郵政速遞物流分業(yè)經(jīng)營(yíng)的第一個(gè)旺季生產(chǎn)已經(jīng)平安度過(guò)。經(jīng)過(guò)此次合作，浙江郵速雙方更深刻地體會(huì)到“共舉一面大旗，共享郵政資源，共創(chuàng)美好未來(lái)”的意義，也更體會(huì)到血脈相連的情誼。