我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？ 

    每一個(gè)做企業(yè)的人，總會(huì)不自覺地問自己這樣一個(gè)問題。 

    知己知彼，百戰(zhàn)不殆。商海更是如此。商海中需要的不僅是頑強(qiáng)的斗志、堅(jiān)定的信念，更需要對(duì)市場(chǎng)、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的全面了解和掌握，才能為公司的每一個(gè)決策提供科學(xué)的保障，讓企業(yè)抓住商機(jī)，同時(shí)避開重蹈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手失敗的覆轍�！�—編者

    郵政速遞物流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？排名2010年世界500強(qiáng)企業(yè)第157位的UPS、第205位的FedEx，還有DHL、TNT，這四大國(guó)際快遞巨頭，是業(yè)界公認(rèn)的4個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他們先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、高度市場(chǎng)化的發(fā)展模式、積極向上的企業(yè)文化以及所提供的標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓他們成為眾多快遞、物流企業(yè)追趕的目標(biāo)。與此同時(shí)，他們龐大的規(guī)模、豐厚的利潤(rùn)以及廣告鋪天蓋地愈演愈烈的趨勢(shì)，也似乎在不斷證明著這一觀點(diǎn)。也因此，關(guān)注UPS、FedEx、DHL、TNT四大國(guó)際快遞巨頭的戰(zhàn)略部署和一舉一動(dòng)，是國(guó)內(nèi)很多快遞、物流公司的一個(gè)習(xí)慣，怎樣學(xué)習(xí)他們成了很多快遞、物流公司逢會(huì)必議的話題之一。 

    拋開四大國(guó)際快遞巨頭一直被模仿、從未被超越的話題不說，真正令人感到疑惑的是，除了這四大國(guó)際快遞巨頭，郵政速遞物流在市場(chǎng)上真的打遍天下無敵手了嗎？如果對(duì)行業(yè)稍有了解，您可以脫口說出順豐、德邦、馬士基等名字；如果時(shí)刻關(guān)注著行業(yè)的發(fā)展，您還會(huì)知道被海航收購(gòu)的天天以及淘寶網(wǎng)、京東商城、凡客誠(chéng)品等自己組建的配送隊(duì)伍等；如果您留意國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等相關(guān)部門發(fā)布的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，您更會(huì)發(fā)現(xiàn)這一觀點(diǎn)的局限。不論是實(shí)力雄厚的跨國(guó)巨頭，還是在細(xì)分市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的眾多國(guó)內(nèi)快遞、物流公司，都是我們郵政速遞物流強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 

    那除了這些企業(yè)之外，我們就可以一覽眾山小了吧？非常遺憾地告訴您，還是不行。在我們身邊，還潛伏著很多像日通公司一樣的不容忽視的力量，他們時(shí)刻在窺伺著我們的市場(chǎng)和客戶。 

    日通公司是做什么的？ 

    日通公司的全稱，是日本通運(yùn)株式會(huì)社。這個(gè)帶有“日本”冠名的公司，如同我國(guó)以“中國(guó)××公司”冠名的企業(yè)一樣很不簡(jiǎn)單，其與佐川急便株式會(huì)社一同被認(rèn)為是日本最具競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展最好的兩個(gè)物流公司。 

    日通公司現(xiàn)任社長(zhǎng)為川合正矩，目前，公司在日本國(guó)內(nèi)擁有雇員40287人，設(shè)有1100個(gè)辦事處，海外雇員總數(shù)為1.11萬人，在37個(gè)國(guó)家設(shè)有315個(gè)辦事處。該公司曾排名2007年世界500強(qiáng)企業(yè)第474位，綜合實(shí)力在世界物流行業(yè)中排名第五，其在航空、海運(yùn)、公路、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞等領(lǐng)域的綜合實(shí)力，讓中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航等中國(guó)龍頭企業(yè)望塵莫及，公路鐵路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)構(gòu)成了日通公司的物流業(yè)態(tài)。 

    1872年成立的陸運(yùn)元會(huì)社，是現(xiàn)在的日通公司的前身。1875年，陸運(yùn)元會(huì)社改稱為內(nèi)國(guó)通運(yùn)會(huì)社。1928年改建為國(guó)際通運(yùn)株式會(huì)社，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了日本國(guó)外。1937年10月1日，日本通運(yùn)株式會(huì)社正式成立。當(dāng)時(shí)，它是一家由政府和私人共同出資建立的國(guó)有公司。隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，日本政府開始發(fā)展綜合運(yùn)輸，并將全國(guó)主要城市的運(yùn)輸業(yè)合并到了日通公司。1950年，《日本通運(yùn)事業(yè)法》實(shí)施，日通公司開始以私人公司的形式走上歷史舞臺(tái)。 

    上世紀(jì)五六十年代，日通公司的經(jīng)營(yíng)范圍僅是倉(cāng)庫(kù)業(yè)，服務(wù)功能單一，只為客戶提供物資商品保管。隨著日本經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，進(jìn)入上世紀(jì)70年代后，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)，共同配送系統(tǒng)形成，物流社會(huì)化體系逐步完善。到上世紀(jì)90年代時(shí)，伴隨信息技術(shù)的運(yùn)用，日通公司開始實(shí)施供應(yīng)鏈管理，同時(shí)，環(huán)保物流得到公司的重視和發(fā)展。 

    現(xiàn)在，日通公司的物流專業(yè)化程度已經(jīng)非常高，以其在東京的琦玉、川道等幾個(gè)配送中心為例，均運(yùn)用條碼技術(shù)和流水線等機(jī)械設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、檢驗(yàn)、包裝（拆包）。由于貨物中有批發(fā)商、零售商等不同客戶、不同賣場(chǎng)的，所以配送時(shí)間不一樣。批發(fā)商代理的貨物一般需要短期保管，而超市所買斷的貨物只需要進(jìn)行分揀或包裝，因此，配送中心內(nèi)又分為通過型倉(cāng)庫(kù)和保管型倉(cāng)庫(kù)兩種。無論哪一種類型，工作質(zhì)量和工作效率都相當(dāng)高，可實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)率，一條流水線每小時(shí)進(jìn)貨在600箱以上。 

    日通如何實(shí)施中國(guó)戰(zhàn)略？ 

    可能很少有人曾注意過一個(gè)名為“天宇客貨運(yùn)輸服務(wù)有限公司”的企業(yè)。1995年，當(dāng)DHL與中外運(yùn)簽下50年的長(zhǎng)約，其他三大國(guó)際快遞巨頭公司也紛紛簽下15年的合同時(shí)，日通公司卻把目光放在了一個(gè)非著名甚至非物流行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)身上。 

    1995年1月3日，日通公司與北京金耐威科技有限責(zé)任公司以50%：50%的股比合資注冊(cè)成立了天宇客貨運(yùn)輸服務(wù)有限公司。選擇與金耐威合作，日通公司看中的并不是對(duì)方能在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮多少作用，而是要借成立合資公司的機(jī)會(huì)，提前在中國(guó)布局。中國(guó)這片廣闊的物流市場(chǎng)，一直被包括日通公司在內(nèi)的諸多國(guó)外快遞、物流公司所窺伺，但在中國(guó)加入WTO以前，始終無法進(jìn)入。與金耐威的合作，不僅有利于日通公司的戰(zhàn)略部署，而且由于物流領(lǐng)域并非金耐威所長(zhǎng)，從而有利于增強(qiáng)自己在合資公司中的話語(yǔ)權(quán)。從“天宇客貨”的名字上，也絕對(duì)看不出一絲日資的痕跡。 

    天宇客貨注冊(cè)后，其北京總公司，天津、青島、上海分公司相繼成立，并于2001年成立了廈門、深圳分公司，由此完成了在中國(guó)東部沿海地區(qū)的布局。2003年，天宇客貨先后成立了廣州、蘇州、無錫等辦事機(jī)構(gòu)，并由此完成了向內(nèi)陸地區(qū)的擴(kuò)張。進(jìn)入2005年以后，以主干網(wǎng)絡(luò)為地區(qū)中心點(diǎn)，天宇客貨在周邊地區(qū)分別設(shè)立了分公司。2005年底，中國(guó)物流市場(chǎng)全面對(duì)外開放，日通公司順勢(shì)收購(gòu)了天宇客貨45%的股份，使自己的股份達(dá)到了95%，并于2009年6月11日正式將天宇客貨更名為日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司。一個(gè)日本合資公司就這樣在我們身邊冒了出來。 

    目前，日通中國(guó)以北京、上海、廣州為中心的華北東北、華東華中、華南三個(gè)主要業(yè)務(wù)區(qū)域已經(jīng)建立。截至2009年12月底，日通中國(guó)已成立了23個(gè)分支機(jī)構(gòu)。和日通公司一樣，日通中國(guó)的目標(biāo)也很明確，就是肥美的汽車物流。從整車運(yùn)輸?shù)焦�路零�?dān)、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，日產(chǎn)等多家日本車企都成為它的座上客。 

    雖然日通中國(guó)的注冊(cè)資本只有1.275億元，但在其身后的日通公司這個(gè)龐大的物流帝國(guó)的實(shí)力，不該被任何人所低估。