隨著廣西壯族自治區(qū)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，郵件處理量大幅攀升，總包郵件的開拆和封發(fā)工作越來越繁重。如何利用現(xiàn)有的條件，優(yōu)化作業(yè)流程，提升服務(wù)水平，成為廣西郵政速遞物流公司郵件集散中心亟待解決的問題之一。 

    大總包交接就是將一趟郵車作為一個(gè)總包進(jìn)行交接，直接掃描卸交的散件郵件。當(dāng)郵車到達(dá)目的地后，駕駛?cè)藛T把總路單、封發(fā)清單交給接收人員。接收人員在卸郵件時(shí)，統(tǒng)一將貼有郵件地址詳情單條碼的一面朝上，搬上皮帶機(jī)，由開拆人員用條碼掃描器逐件掃描、勾核郵件，同時(shí)，分揀人員在皮帶機(jī)末端進(jìn)行分揀。這樣，散件接收與開拆工作實(shí)現(xiàn)了在一條皮帶機(jī)上同時(shí)進(jìn)行，簡化了過去的卸交總包、開拆總包和倒袋環(huán)節(jié)，并且無須再掃描大量的總包袋牌，降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，接收人員在卸交散件時(shí)，將貼有總包郵件地址詳情單條碼的一面朝上整理好，使后續(xù)的掃描勾核等處理更加方便，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間。 

    目前，廣西郵政速遞物流公司郵件集散中心集中了全區(qū)50%以上的速遞郵件處理量，初步形成了郵件處理的規(guī)�；�。 

    大總包交接的具體辦法

    1.物品型郵件直接外走。物品型郵件外走是此次流程改革的關(guān)鍵，封發(fā)中心將所有長、寬大于10cm的物品型郵件封為一個(gè)總包后交轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。裝車時(shí)遵循重件在下、輕件在上的原則。裝載物品型郵件的“容器”為車廂。 

    2.超小型物品、文件、限時(shí)遞郵件仍裝入郵袋。 

    超小型物品因?yàn)轶w積小、易串堆、不便于外走且多封幾個(gè)總包利于接收局開拆處理；“限時(shí)遞”郵件因其重要性，必須單封，以便接收局優(yōu)先處理。 

    接收局的優(yōu)勢(shì) 

    1.實(shí)行大總包交接，可以簡化內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)流程，加快郵件處理速度。按照每個(gè)總包封裝10件散件計(jì)算，總包交接單人作業(yè)時(shí)，接卸每袋總包要耗時(shí)5秒，開拆郵件耗時(shí)45秒，共50秒；而在大總包交接單人作業(yè)模式下，接卸10件散件耗時(shí)25秒，開拆郵件耗時(shí)僅15秒，可節(jié)省10秒，即在接卸環(huán)節(jié)能加快20%的郵件處理速度，同時(shí)，大大縮短封發(fā)總包郵袋的時(shí)間，省去了裝袋、扎袋的時(shí)間。 

    2.實(shí)行大總包交接，可以降低生產(chǎn)成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。郵袋的使用率下降，減少用于郵袋的制作成本及調(diào)撥成本；降低了封發(fā)過程中低值易耗品的成本開支，袋繩、塑料扣、袋牌、色帶等成本都不需支出。與此同時(shí)，員工勞動(dòng)強(qiáng)度相應(yīng)降低，作業(yè)時(shí)間相應(yīng)減少，在一定程度上降低了用工成本的支出。 

    3.實(shí)行大總包交接，可以充分利用車廂空間，淡季減少大車使用率，旺季減少加班車趟次。沒有實(shí)行散件交接時(shí)，總包內(nèi)郵件碼放凌亂，空隙極大，總包與總包之間、郵袋與車廂之間，都存在著不少間隙，不能充分利用廂體空間。實(shí)行大總包交接后，能完全解決這個(gè)問題。以南寧至北�？焖汆]路4噸車為例，沒有實(shí)行大總包交接之前，滿載能裝550袋（2200件）郵件；在實(shí)行大總包交接、充分利用廂體空間之后，能裝3000件郵件。在運(yùn)能不變的情況下，運(yùn)量提升了近40%。旺季到來后，發(fā)往北海方向的加班車趟次也能降低近40%。