近年來(lái)，福州郵區(qū)內(nèi)郵政業(yè)務(wù)發(fā)展快速，特別是莆田、仙游、寧德、連江一線(xiàn)進(jìn)出口郵件量猛增，加之福建省內(nèi)局車(chē)輛運(yùn)能緊張，使郵運(yùn)網(wǎng)路在支撐和促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展方面的不足逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。針對(duì)速遞物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)、傳遞時(shí)限要求高的特點(diǎn)，近期福州中心局對(duì)省內(nèi)部分郵運(yùn)網(wǎng)路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。 

    為確保優(yōu)化調(diào)整取得成效，調(diào)度中心根據(jù)業(yè)務(wù)需求，及時(shí)安排人員對(duì)沿線(xiàn)郵路運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)查摸底，對(duì)郵件運(yùn)輸量、郵路運(yùn)行成本、郵運(yùn)車(chē)輛狀況等進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查，結(jié)合“駕押合一”工作的推進(jìn)，他們?cè)谡莆障嚓P(guān)重要數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上形成了合理可行的優(yōu)化調(diào)整方案。通過(guò)調(diào)整，福州—莆田郵路出口交接的石庭、江口各類(lèi)郵件卸交涵江接轉(zhuǎn)區(qū)鄉(xiāng)郵路，返程取消石庭、江口站，交由福州—仙游郵路交接。同時(shí)，福州—莆田、福州—寧德郵路啟動(dòng)8噸郵車(chē)運(yùn)行并實(shí)施“駕押合一”，采用單駕包線(xiàn)的方式，寧德車(chē)則根據(jù)運(yùn)載郵件情況，動(dòng)態(tài)派押運(yùn)員上線(xiàn)，沿線(xiàn)各交接站點(diǎn)裝卸任務(wù)均由地面局承擔(dān)。該方案于4月1日正式實(shí)施。 

    調(diào)整后的網(wǎng)路層次更加清晰，郵車(chē)運(yùn)能運(yùn)量匹配更加合理，從一周的運(yùn)行情況看，莆田、寧德、連江一線(xiàn)出口郵件傳遞時(shí)限明顯縮短，保證了莆田及閩東方向多數(shù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)終了所有郵件的及時(shí)疏運(yùn)，解除了福州中心局長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)該線(xiàn)路頻繁增派加班車(chē)的困擾，網(wǎng)路運(yùn)行效率和效益得到較大提高，支撐業(yè)務(wù)發(fā)展的能力得到增強(qiáng)。