上海市郵政速遞物流公司汽車(chē)運(yùn)輸部共有駕駛員305名、郵運(yùn)車(chē)輛161部，承擔(dān)著本市276條郵運(yùn)線(xiàn)路、12條省際長(zhǎng)途郵路的運(yùn)輸任務(wù)，每年的運(yùn)輸里程達(dá)800萬(wàn)公里，是上海郵政速遞物流傳遞網(wǎng)絡(luò)中的一條主渠道，在兌現(xiàn)EMS限時(shí)服務(wù)的承諾過(guò)程中，發(fā)揮著舉足輕重的作用。作為通信生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的支撐單位，從某種角度上講，汽車(chē)運(yùn)輸部的運(yùn)行時(shí)限決定著上海EMS的時(shí)限。同時(shí)，汽車(chē)運(yùn)輸部也是上海速遞物流的成本消耗大戶(hù)，汽運(yùn)部現(xiàn)役車(chē)輛大多已接近更新年限，燃油消耗和車(chē)輛維護(hù)的成本居高不下。面對(duì)這樣的狀況，近年來(lái)，汽車(chē)運(yùn)輸部從“三個(gè)注重”入手，通過(guò)提升質(zhì)量，強(qiáng)化支撐保障，扎扎實(shí)實(shí)地做好降本增效這篇大文章，走活了降本創(chuàng)收這一棋局。 

    注重管理 

    2011年是汽車(chē)運(yùn)輸部確定的“運(yùn)行管理年”。這是汽運(yùn)部突破傳統(tǒng)觀(guān)念束縛，主動(dòng)求變，自我加壓提出的工作目標(biāo)。為了節(jié)省成本，實(shí)現(xiàn)降本增效，今年以來(lái)，汽運(yùn)部在為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做好服務(wù)支撐的前提下，在員工中積極倡導(dǎo)降本增效的理念，把降本增效的思想和****貫穿于生產(chǎn)管理各環(huán)節(jié)，從細(xì)節(jié)和源頭上努力控制各類(lèi)成本費(fèi)用增長(zhǎng)。通過(guò)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控及科學(xué)調(diào)度，積極探索，逐步推進(jìn)精細(xì)化管理，持續(xù)開(kāi)展成本挖潛等活動(dòng)。同時(shí)，以降低車(chē)輛運(yùn)行成本為切入點(diǎn)，通過(guò)合理調(diào)配運(yùn)力、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程等一系列措施，重點(diǎn)控制成本支出，集思廣益“摳費(fèi)用”，嚴(yán)格按計(jì)劃目標(biāo)控制各項(xiàng)費(fèi)用，形成了一套較為完善的車(chē)輛精細(xì)化管理體系。 

    年初，隨著油價(jià)的再次上調(diào)，給汽運(yùn)部的成本控制帶來(lái)了很大壓力。為有效控制車(chē)輛油耗，汽運(yùn)部采取了3項(xiàng)管控措施：一是嚴(yán)格燃油請(qǐng)領(lǐng)制度。對(duì)車(chē)輛加油提出了8條具體要求，一環(huán)緊扣一環(huán)，堵塞各種漏洞，嚴(yán)防跑冒滴漏。二是細(xì)化經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)�？茖W(xué)量化各類(lèi)車(chē)型的單車(chē)百公里油耗定額，對(duì)車(chē)輛油耗超出定額的車(chē)隊(duì)實(shí)施經(jīng)濟(jì)考核，同時(shí)將員工的個(gè)人收益與車(chē)隊(duì)整體利益掛鉤，促使員工學(xué)會(huì)當(dāng)家理財(cái)、主動(dòng)增強(qiáng)勤儉節(jié)約意識(shí)。三是提高車(chē)輛利用率，通過(guò)梳理優(yōu)化、重組合并運(yùn)輸線(xiàn)路，科學(xué)預(yù)測(cè)郵件處理中心及各攬投作業(yè)點(diǎn)的郵件量，根據(jù)運(yùn)量變化合理調(diào)整車(chē)型等措施，杜絕車(chē)輛空駛，在確保時(shí)限、安全和服務(wù)質(zhì)量的前提下，發(fā)揮每一輛車(chē)的最大效能。 

    注重細(xì)節(jié) 

    精打細(xì)算、細(xì)處掘“金”。汽運(yùn)部從科學(xué)合理選擇車(chē)輛零部件，講究性?xún)r(jià)比入手，有效控制車(chē)輛維修材料費(fèi)用支出。車(chē)輛零部件有正廠(chǎng)與副廠(chǎng)之分，在零部件價(jià)格上，副廠(chǎng)零部件比正廠(chǎng)零部件低30%。汽運(yùn)部要求定點(diǎn)修理廠(chǎng)在車(chē)輛維修時(shí)，凡涉及安全系數(shù)要求高的零部件如制動(dòng)、方向、行駛等，必須選用正廠(chǎng)生產(chǎn)的，確保安全性能；對(duì)不涉及安全要求的其他零部件，盡可能選用有質(zhì)量保證的副廠(chǎng)零部件。 

    汽運(yùn)部還嚴(yán)格控制送修車(chē)輛部件總成的更換，對(duì)定點(diǎn)修理廠(chǎng)提出更換部件總成的要求，必須經(jīng)汽運(yùn)部檢視鑒定認(rèn)可，征得同意后，方可實(shí)施。另外，實(shí)時(shí)掌控定點(diǎn)修理廠(chǎng)零配件的利潤(rùn)空間，采取不定期上門(mén)檢查零配件原始進(jìn)貨發(fā)票的方式，對(duì)照發(fā)票金額與市場(chǎng)價(jià)格是否相符，防止定點(diǎn)修理廠(chǎng)不按合同擅自加價(jià)，從而起到了約束和監(jiān)控的作用。 

    節(jié)約挖潛不拒細(xì)流，聚沙也能成塔。汽運(yùn)部注重從一點(diǎn)一滴著手，抓住每一項(xiàng)細(xì)小的舉措，推進(jìn)降本增效落到實(shí)處，努力實(shí)現(xiàn)開(kāi)源節(jié)流。為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上漲，汽運(yùn)部充分利用加油站對(duì)大用戶(hù)的優(yōu)惠措施，采取指定加油站定點(diǎn)加油方式，每升燃油從中可節(jié)省0.2元，在很大程度上減少了因燃油上漲所帶來(lái)的成本支出。 

    目前，汽運(yùn)部在每輛郵運(yùn)車(chē)上都安裝了車(chē)載GPS，全面監(jiān)控車(chē)輛使用中的油耗和行駛里程，實(shí)施一車(chē)一檔、單車(chē)成本核算，重點(diǎn)做好車(chē)輛日常保養(yǎng)，對(duì)于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；同時(shí)針對(duì)各類(lèi)車(chē)型中維修費(fèi)用列前5位的車(chē)輛進(jìn)行對(duì)比分析，找出原因癥結(jié)，予以重點(diǎn)監(jiān)控，避免不應(yīng)有的修理費(fèi)用支出，促進(jìn)了降本增效。 

    注重全員 

    降本增效不是一味壓縮成本，而是一種不斷優(yōu)化的管理行為。為此，汽運(yùn)部充分調(diào)動(dòng)干部職工降本增效的積極性，提升員工技能水平、提高車(chē)輛完好率，把崗位作為降本增效的平臺(tái)，以“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)和“用心服務(wù)創(chuàng)佳績(jī)，支撐全網(wǎng)作貢獻(xiàn)”主題教育實(shí)踐活動(dòng)為載體，激勵(lì)員工崗位建功，爭(zhēng)做崗位能手和節(jié)能標(biāo)兵。通過(guò)持續(xù)開(kāi)展崗位練兵和車(chē)輛維修小革新、小創(chuàng)造等活動(dòng)，充分激發(fā)了駕駛員的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性；同時(shí)，通過(guò)加大對(duì)駕駛員車(chē)輛保養(yǎng)知識(shí)、車(chē)輛故障排除等方面的培訓(xùn)力度，使駕駛員知車(chē)、懂車(chē)、愛(ài)車(chē)，拋棄了對(duì)車(chē)輛“重使用，輕保養(yǎng)”、“重修理，輕維護(hù)”的舊觀(guān)念，自己動(dòng)手檢查判斷、排除車(chē)輛一般故障的技能得到進(jìn)一步提高，徹底改變了以往車(chē)輛有一點(diǎn)小故障也要到修理廠(chǎng)維修的習(xí)慣，車(chē)輛完好率始終穩(wěn)定在95%以上，有效降低了車(chē)輛維修費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率。 

    降本增效孕育了新的變化，員工的收益也與企業(yè)發(fā)展速度、發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展規(guī)模和發(fā)展效益同步增長(zhǎng)。如今，汽運(yùn)部上下逐漸形成了“個(gè)個(gè)關(guān)心通信生產(chǎn)，人人參與成本管控”的良好氛圍，干部職工都自豪地說(shuō)：“降本就是最大的增效�！睋�(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到3月底，上海郵政速遞物流公司汽車(chē)運(yùn)輸部已安全運(yùn)行近200萬(wàn)公里，服務(wù)滿(mǎn)意度不斷提升，燃油消耗及維修費(fèi)用支出均比去年有大幅度的下降，今年一季度僅車(chē)輛維修費(fèi)用一項(xiàng)就節(jié)省了近70萬(wàn)元，車(chē)輛每百公里維修費(fèi)用與去年四季度相比，由原來(lái)的75.84元減少為44.4元，降幅達(dá)到了41.46%。