今年年初，福建省郵政速遞物流公司提出了“堅(jiān)持以增強(qiáng)網(wǎng)路能力和提升網(wǎng)路質(zhì)量為目標(biāo)，緊密配合全國航空網(wǎng)、陸運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化完善省內(nèi)網(wǎng)、攬投網(wǎng)布局，通過優(yōu)化作業(yè)組織、實(shí)施日常監(jiān)控、強(qiáng)化質(zhì)量考核，建成布局合理、銜接緊密、高效靈活、時限穩(wěn)定的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，全力支撐業(yè)務(wù)發(fā)展”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建目標(biāo)。他們結(jié)合省內(nèi)實(shí)際，縱深推進(jìn)各項(xiàng)優(yōu)化工作，加大軟實(shí)力建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)硬實(shí)力與軟實(shí)力的協(xié)調(diào)發(fā)展。 

    目前，福建郵政速遞物流運(yùn)行質(zhì)量再次得到提升。據(jù)統(tǒng)計，4月份福建郵政速遞物流全程時限準(zhǔn)時率、大范圍及時投遞率在全國速遞物流排名第一，次日遞隔日遞率、大范圍及時妥投率在全國速遞物流排名第二。 

    處理中心、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)構(gòu)筑“硬實(shí)力” 

    處理中心和網(wǎng)絡(luò)等硬件建設(shè)的好壞，直接決定著速遞物流企業(yè)在市場競爭中的表現(xiàn)。在處理中心建設(shè)過程中，福建郵政速遞物流注重加強(qiáng)處理中心基礎(chǔ)能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)9個地市間散件運(yùn)輸和裝卸、分揀過程一次同步作業(yè)到位。他們著力優(yōu)化處理中心生產(chǎn)作業(yè)流程，重點(diǎn)鎖定轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)、內(nèi)部處理和人員排班。 

    福建郵政速遞物流還以市場化的方式進(jìn)行運(yùn)力采購，加大與航空和陸運(yùn)代理商的談判力度。一方面，他們針對郵件量和市場存量較大的航空路向，試行包艙，擴(kuò)大出口航空運(yùn)能。另一方面，他們積極優(yōu)化完善省內(nèi)網(wǎng)、攬投網(wǎng)布局，有針對性地擴(kuò)大自營范圍。省際網(wǎng)方面，定期全面分析比較省際標(biāo)準(zhǔn)件、經(jīng)濟(jì)件航空和陸運(yùn)發(fā)運(yùn)計劃，選擇最優(yōu)發(fā)運(yùn)渠道，實(shí)現(xiàn)批量郵件（指10個總包以上）按作業(yè)計劃滾存不超過24小時的運(yùn)行目標(biāo)；省內(nèi)網(wǎng)方面，注重提高沿海重點(diǎn)城市間專網(wǎng)自主運(yùn)能比重，形成以專網(wǎng)郵路為主、普郵郵路為輔的組網(wǎng)模式；攬投網(wǎng)方面，2011年自營服務(wù)區(qū)域范圍超越當(dāng)?shù)刂饕�競爭對手，全省普郵代投郵件減少至10%以內(nèi)。 

    在此基礎(chǔ)上，福建郵政速遞物流提出，要有針對性地擴(kuò)大自營范圍，組織各地市速遞物流分公司對比分析當(dāng)?shù)刂饕�競爭對手的覆蓋范圍、攬投服務(wù)和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)等生產(chǎn)動態(tài)，由各分公司提出當(dāng)?shù)谽MS運(yùn)營的優(yōu)化調(diào)整方案，包含攬投部（站）拆分合并、攬投排班、轉(zhuǎn)趟組織及生產(chǎn)資源能力投入等方面，促進(jìn)分公司的發(fā)展；印發(fā)攬投部（站）基礎(chǔ)管理資料的規(guī)范性表格和圖例，如服務(wù)范圍表、道段排班表、轉(zhuǎn)趟計劃表、網(wǎng)點(diǎn)分布圖、道段分布圖等，全省速遞物流以統(tǒng)一的圖表來反映攬投網(wǎng)的建設(shè)狀況，以加強(qiáng)攬投網(wǎng)的管理，建立標(biāo)準(zhǔn)化的上墻材料和業(yè)務(wù)管理規(guī)范；成立攬投服務(wù)檢查小組，會同市場部、人力部、財務(wù)部對全省攬投部（站）建設(shè)、攬投服務(wù)規(guī)范、郵件銜接計劃、信息采集處理等生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面檢查，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。 

    此外，福建郵政速遞物流努力完善信息系統(tǒng)開發(fā)，加強(qiáng)信息系統(tǒng)的運(yùn)用。著手開發(fā)郵路準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)的掃描統(tǒng)計功能，按“一車（人）一卡”對郵路和駕駛員分別配置對應(yīng)的條形碼，利用巴槍進(jìn)行掃描，采集郵車到開時刻，重點(diǎn)對郵車的發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率、交接準(zhǔn)點(diǎn)率、運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、終點(diǎn)卸車及時率全過程進(jìn)行監(jiān)控，同時，制定各級郵路運(yùn)行質(zhì)量的考核獎勵制度，規(guī)范攬收、封發(fā)、發(fā)運(yùn)、投遞全環(huán)節(jié)的信息操作。

    隊(duì)伍建設(shè)、科技支撐強(qiáng)化“軟實(shí)力”

    “硬實(shí)力”的加強(qiáng)，需要“軟實(shí)力”的支撐。在“軟實(shí)力”建設(shè)中，福建郵政速遞物流穩(wěn)步推進(jìn)隊(duì)伍建設(shè)，提高網(wǎng)控人員業(yè)務(wù)技能。他們持續(xù)推進(jìn)縣（市）分公司（營業(yè)部）、攬投部（站）經(jīng)理以及各層級網(wǎng)控主管的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，對縣（市）分公司（營業(yè)部）、攬投部（站）經(jīng)理，重點(diǎn)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)組織的基本規(guī)律和基本控制規(guī)則等理論知識以及識讀作業(yè)計劃表、編制發(fā)運(yùn)計劃、熟悉質(zhì)量指標(biāo)體系等操作技能；對網(wǎng)控主管，培訓(xùn)側(cè)重點(diǎn)則放在運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)考核體系的考核原理、查詢途徑、分析依據(jù)、整改措施以及獎罰辦法等方面。 

    福建郵政速遞物流還切實(shí)推行人員交流計劃，促進(jìn)省內(nèi)速遞物流經(jīng)驗(yàn)交流。他們制定了全省速遞物流范圍內(nèi)地市網(wǎng)控主管和地市范圍內(nèi)縣（市）分公司、攬投部（站）網(wǎng)控主管的常態(tài)化輪崗計劃，明確輪崗學(xué)習(xí)目的、內(nèi)容、天數(shù)、周期等，并要求每名網(wǎng)控主管撰寫學(xué)習(xí)心得和本崗位下一步工作計劃，相互交流學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，提高網(wǎng)控隊(duì)伍的綜合管理能力。福建郵政速遞物流力爭通過各層級網(wǎng)控主管交流，提高市網(wǎng)控主管的郵路組織管理水平、生產(chǎn)作業(yè)流程認(rèn)知度、信息系統(tǒng)運(yùn)用能力、日常生產(chǎn)情況監(jiān)控和運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)監(jiān)控水平，增強(qiáng)縣（市）分公司、攬投部（站）網(wǎng)控主管具體生產(chǎn)操作監(jiān)控技能及日常應(yīng)急處理能力。 

    同時，福建郵政速遞物流積極完善監(jiān)控體系。日常生產(chǎn)情況監(jiān)控方面，他們針對縣（市）分公司（營業(yè)部）、攬投部（站），以產(chǎn)品量報表、攬投員出歸班時刻表、進(jìn)出口趟車時刻表為主要工作，實(shí)時監(jiān)控，并針對市分公司郵件處理中心，以產(chǎn)品量報表、進(jìn)出口趟車時刻表為工具實(shí)施監(jiān)控。在省速遞物流公司層面，重點(diǎn)監(jiān)控省內(nèi)、省際干線車航次準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)情況、市處理中心生產(chǎn)情況以及其他生產(chǎn)異常。 

    運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)監(jiān)控方面，在省、市、縣3個層級，福建郵政速遞物流分別按“日監(jiān)控—周分析—周監(jiān)控—月分析”的原則，建立監(jiān)控分析制度，加強(qiáng)對時限水平和投遞質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)的動態(tài)監(jiān)控，并統(tǒng)一規(guī)范省、市、縣3個層級監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集、分析、通報流程，推動業(yè)務(wù)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。