2010年以來，重慶市郵政速遞物流公司認(rèn)真執(zhí)行中國郵政集團(tuán)公司、中國郵政速遞物流股份有限公司的要求，在市郵政公司的大力支持下，堅(jiān)持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，一方面深化速遞物流體制改革，一方面抓住兩江新區(qū)、西永綜合保稅區(qū)成立以及惠普重慶工廠投產(chǎn)、地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展等機(jī)遇，不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，加大市場開發(fā)力度，取得了較好的成績：體制改革取得階段性成果；專業(yè)收入發(fā)展形勢較好，完成情況高于全國平均水平；自營收入提前一個月完成速遞物流總部下達(dá)的全年計(jì)劃，重點(diǎn)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭看好；自有市內(nèi)郵運(yùn)網(wǎng)基本建成，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升；用戶滿意度有效提高；企業(yè)管理進(jìn)一步制度化、規(guī)范化。 

    目前，中西部地區(qū)正在成為“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤�！比�大核心區(qū)以外競爭最為激烈的又一主戰(zhàn)場，而作為西部唯一直轄市的重慶，更是快遞物流企業(yè)必爭之地。2011年，重慶郵政速遞物流要以“持續(xù)推進(jìn)、加強(qiáng)管控、確保正點(diǎn)、全面提升”為主題，全面推進(jìn)網(wǎng)運(yùn)指揮調(diào)度體系建設(shè)，完善配套管理規(guī)章制度，努力協(xié)調(diào)普郵大網(wǎng)及速遞物流干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享，逐步建成一個布局科學(xué)、銜接緊密、高效靈活、時(shí)限穩(wěn)定的速遞物流網(wǎng)絡(luò)。 

    建設(shè)網(wǎng)運(yùn)指揮調(diào)度體系。按照速遞物流總部要求，結(jié)合重慶實(shí)際，加快建設(shè)并完善市、區(qū)（縣）兩級指揮調(diào)度體系，嚴(yán)格執(zhí)行網(wǎng)運(yùn)層級調(diào)度管理。在重點(diǎn)生產(chǎn)經(jīng)營單位和各速遞物流分公司要設(shè)置指揮調(diào)度機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ氈笓]調(diào)度崗，實(shí)行24小時(shí)值班制度，隨時(shí)掌握網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)動態(tài)情況。建立健全速遞物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)章制度，落實(shí)生產(chǎn)指揮調(diào)度令、調(diào)度日志、信息溝通、質(zhì)量分析、調(diào)度例會、網(wǎng)運(yùn)效益評估六大指揮調(diào)度制度。 

    優(yōu)化整合市內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)干線、支線和攬投網(wǎng)的有效銜接。對覆蓋范圍小、運(yùn)行成本高、時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)行效果差的干線，要進(jìn)一步優(yōu)化和整合，在控制網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本的同時(shí)，提升網(wǎng)絡(luò)支撐能力。對普郵網(wǎng)不能滿足時(shí)限頻次規(guī)定、與速遞物流作業(yè)時(shí)間不匹配、運(yùn)能運(yùn)量不相符的區(qū)域，要及時(shí)組開專網(wǎng)線路。要根據(jù)全國航空網(wǎng)、陸運(yùn)網(wǎng)的運(yùn)行時(shí)刻調(diào)整，加快推進(jìn)市內(nèi)二級干線網(wǎng)絡(luò)與攬投網(wǎng)作業(yè)頻次的緊密銜接。要通過采取加密線路頻次、調(diào)整運(yùn)行時(shí)刻、增開新線路等措施，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)間緊密銜接，充分發(fā)揮市內(nèi)二級干線網(wǎng)絡(luò)承上啟下的紐帶作用。 

    優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)郵件同城交換。根據(jù)不同區(qū)域、不同種類郵件時(shí)限的不同需求，推進(jìn)速遞郵件分層運(yùn)作。抓好郵航落地的銜接，積極協(xié)調(diào)機(jī)場地服公司及航空安全管理部門，爭取早日完善郵政對機(jī)場的駐巡場制度。建立大同城郵件交換中心，對主城九區(qū)承諾范圍內(nèi)的小同城郵件，由收寄單位直接封發(fā)到相應(yīng)的攬投部，同時(shí)，設(shè)置同城郵件處理平臺，對承諾范圍以外的大同城郵件直接進(jìn)行分揀處理，以減少轉(zhuǎn)駁流程，加快郵件傳遞速度。 

    調(diào)整主城運(yùn)能，提升同城網(wǎng)競爭力。經(jīng)過2010年的攬投網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重慶市重點(diǎn)區(qū)域的攬投網(wǎng)絡(luò)已粗具規(guī)模。今年，要本著鞏固提升的原則，重點(diǎn)抓好攬投作業(yè)規(guī)范和監(jiān)督檢查，開展攬收、投遞配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作；要抓住11183呼叫系統(tǒng)正式上線的契機(jī)，全面推廣PDA的使用，推動攬投服務(wù)質(zhì)量和效果進(jìn)一步提升；要適時(shí)調(diào)整主城及周邊區(qū)縣的趟車運(yùn)能，加快郵件傳遞速度，力爭做到上午收寄下午投遞，下午收寄次日上午投遞，提高重慶郵政速遞物流標(biāo)準(zhǔn)特快，特別是同城標(biāo)準(zhǔn)特快的市場競爭力。 

    全面加強(qiáng)監(jiān)控，確保運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)中有升。要根據(jù)市場競爭需要，結(jié)合現(xiàn)行作業(yè)組織和發(fā)運(yùn)計(jì)劃，積極配合速遞物流總部完成重慶市不合理全程時(shí)限庫數(shù)據(jù)的維護(hù)和調(diào)整，提高時(shí)限庫的完整性。要重點(diǎn)加強(qiáng)航站、處理中心、集散中心及一、二級干線郵路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控。要大力推****態(tài)監(jiān)管模式，初步實(shí)現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測、動態(tài)預(yù)警、動態(tài)調(diào)控，嚴(yán)密監(jiān)控出口、干線、投遞配送、總包安全等KPI指標(biāo)，力求實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主、深入追蹤、突出重點(diǎn)、即改見效的管控目標(biāo)。要進(jìn)一步完善現(xiàn)行質(zhì)量考核辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，對考核排名持續(xù)靠后、進(jìn)步不明顯的單位，要開展有針對性的質(zhì)詢，對質(zhì)量管理落后的單位要進(jìn)行幫扶，確保全市速遞物流各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)中有升。 

    做好合同物流項(xiàng)目支撐工作。要加強(qiáng)物流批量配送平臺建設(shè)，在集散中心建立批量貨物配送的基本能力，滿足合同物流項(xiàng)目批量貨物倉儲、運(yùn)輸、配送的B2B業(yè)務(wù)需求。同時(shí)，要確保全國和重慶市郵政統(tǒng)簽重點(diǎn)合同物流項(xiàng)目的配送質(zhì)量，努力做到配送作業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，使物流配送質(zhì)量達(dá)到業(yè)內(nèi)標(biāo)桿水平。 

    加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)兩網(wǎng)資源共享。在抓好速遞物流專網(wǎng)管理的同時(shí)，要密切關(guān)注速遞物流郵件在普郵網(wǎng)上的運(yùn)行質(zhì)量，對監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)與各級郵政溝通，共同制定改進(jìn)方案，協(xié)調(diào)解決問題。此外，要積極推動普郵網(wǎng)與專網(wǎng)在線路資源、處理場地和應(yīng)對突發(fā)事件等方面的資源共享，充分利用兩網(wǎng)的剩余運(yùn)力，互為保障、互為支撐，營造相互促進(jìn)的良性發(fā)展局面。 

    在重慶，主要面臨哪些挑戰(zhàn)？

    速遞：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)規(guī)模以上（年收入200萬元以上）的快遞企業(yè)有3000家，規(guī)模以下的近萬家。 

    1.2010年，國際四大快遞巨頭均增加了中國出口運(yùn)能，并提供周一至周六服務(wù)。 

    2.國內(nèi)民營快遞和其他國內(nèi)企業(yè)開始涉足國際快遞領(lǐng)域。3.“三通一達(dá)”以低價(jià)切入電子商務(wù)市場，占領(lǐng)了淘寶70%的市場份額。 

    4.一些電視購物、電子商務(wù)公司也在組建自己的同城服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 

    物流：全國大約有78萬家物流公司。 

    1.天地華宇在中國的公路“定日達(dá)”線路已達(dá)280條，正逐步向高端公路快運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商的目標(biāo)邁進(jìn)。 

    2.德邦物流在國內(nèi)建立了1000個自營網(wǎng)點(diǎn)，積極向中西部地區(qū)進(jìn)發(fā)，近年的增長速度達(dá)到了60%左右。 

    3.以TNT、中國遠(yuǎn)洋、怡亞通為代表的境內(nèi)外物流巨頭和供應(yīng)鏈服務(wù)商紛紛進(jìn)入重慶，形成日益激烈的競爭格局。