每年歲末年初，都是中國郵政航空公司一年中業(yè)務(wù)最繁忙的時(shí)候。進(jìn)入1月下旬，郵航日均郵件運(yùn)輸量較淡季時(shí)增加150噸，并接連突破日400噸的大關(guān)，最高峰達(dá)到413噸，突破往年紀(jì)錄。 

    面對郵運(yùn)高峰，郵航總經(jīng)理李玉峰每天密切關(guān)注郵件流量，并親臨生產(chǎn)一線指導(dǎo)工作，要求郵航上下環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，細(xì)化航班保障措施，同時(shí)，相關(guān)部門要加大與中國郵政集團(tuán)公司網(wǎng)運(yùn)部、中國郵政速遞物流股份有限公司網(wǎng)運(yùn)部和各航點(diǎn)所在的省、市郵政網(wǎng)運(yùn)部門的溝通力度，充分利用自主航班，堅(jiān)決做到郵件不積壓，保安全、保正點(diǎn)、保質(zhì)量、保效益。 

    在郵航戰(zhàn)旺季的最前沿，郵航北京營業(yè)部、上海營業(yè)部、廣州營業(yè)部和武漢營業(yè)部的應(yīng)急小組成員發(fā)揚(yáng)郵航人在關(guān)鍵時(shí)刻挺得上去、打得贏仗、富于戰(zhàn)斗力的優(yōu)良傳統(tǒng)，一方面及時(shí)從地面局獲取郵件流量流向的信息，一方面加強(qiáng)機(jī)場各保障部門的協(xié)調(diào)，針對業(yè)務(wù)量制訂航班保障方案，增加郵件交接頻次，確保郵件在第一時(shí)間發(fā)運(yùn)。在郵航飛行部，自1月下旬起，隨著郵件量突增，郵航春節(jié)前的航班運(yùn)行壓力增大，為確保航班正常，郵航各級飛行干部以身作則，積極參加航班飛行，以緩解航班機(jī)組和機(jī)長緊張的局面。 

    由于北京近期長時(shí)間無雪，郵航感冒發(fā)燒人員增多，給航班運(yùn)行帶來了較大的難度，但機(jī)組人員顧全大局，積極配合郵航生產(chǎn)調(diào)度室調(diào)整機(jī)組飛行計(jì)劃。機(jī)長劉政1月30日執(zhí)飛順利結(jié)束后，買了年貨準(zhǔn)備回家過節(jié)，可當(dāng)接到通知讓他接替一位因感冒不能飛行的機(jī)長執(zhí)飛2月1日的航班任務(wù)時(shí)，他毫不遲疑地接受了任務(wù)。郵航主管飛行的副總經(jīng)理張曉明時(shí)常補(bǔ)充航班機(jī)組的空缺，并在2月2日執(zhí)飛了郵航春節(jié)前的最后一個(gè)航班。