12月9日，阿里巴巴集團(tuán)宣布投入28.22億港元入股海爾集團(tuán)旗下海爾電器公司，包括認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%股權(quán)和設(shè)立合資公司，媒體分析，阿里巴巴如此大手筆投入到物流方面，意在解決家電家裝“最后一公里”的問(wèn)題，讓其網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)物流能力再一次得到提升。十八屆三中全會(huì)結(jié)束后，有經(jīng)濟(jì)專家分析，中國(guó)經(jīng)濟(jì)近兩年要經(jīng)歷改革轉(zhuǎn)型的“陣痛”。習(xí)近平總書(shū)記也指出：改革既不可能一蹴而就，也不可能一勞永逸。郵政物流也會(huì)在轉(zhuǎn)型改革中面臨各種“陣痛”，但這并不可怕，在今后的發(fā)展中，只要我們膽子再大一些，步伐再快一些，就會(huì)看到郵政物流迎來(lái)的新機(jī)遇。 

    目前中國(guó)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，有專家預(yù)言，今后五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)將會(huì)進(jìn)行一次大洗牌。制度不規(guī)范、服務(wù)不到位、技術(shù)不先進(jìn)的小物流企業(yè)將遭到淘汰。同時(shí)，不少大跨國(guó)集團(tuán)也緊盯中國(guó)物流這塊蛋糕，致使物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。 

    近幾年來(lái)，郵政在物流方面的改革轉(zhuǎn)型步伐一直沒(méi)有停。特別是針對(duì)物流郵件集散轉(zhuǎn)型方面，不僅建成了南京航空速遞物流集散中心，還主動(dòng)與多家大型企業(yè)進(jìn)行合作，從根本上提升了綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從這些方面來(lái)看，郵政物流擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。但只有這些還不夠，郵政企業(yè)要加大改革力度，對(duì)全網(wǎng)運(yùn)作環(huán)節(jié)進(jìn)行流程優(yōu)化，同時(shí)還需要投入更多的先進(jìn)技術(shù)裝備，引進(jìn)專業(yè)的物流管理人才，建立完善的物流管理制度，擴(kuò)大郵政物流品牌的知名度。 

    面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，郵政企業(yè)如何避免正面沖擊，值得思考和探討。在過(guò)去不久的“雙11”速遞物流大戰(zhàn)中，郵政企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)，同比去年有了較大增幅，但這并不代表在這方面的轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)取得了成功。對(duì)物流行業(yè)虎視眈眈的企業(yè)還有很多，阿里巴巴只是其中之一。經(jīng)過(guò)近兩年的發(fā)展，郵政成功開(kāi)拓了小包市場(chǎng)，目前取得的成績(jī)來(lái)之不易，但依然存在郵件處理環(huán)節(jié)多、投遞服務(wù)質(zhì)量有待提高等問(wèn)題，如何讓這些“貨暢其流”的問(wèn)題得到根本解決，也考驗(yàn)著管理者的智慧和能力。