近期，福州郵區(qū)中心局調(diào)整郵區(qū)內(nèi)網(wǎng)路組織、郵運(yùn)計(jì)劃、進(jìn)出郵件的交換和處理頻次，充分挖掘運(yùn)郵潛力，有效支撐了寄遞類業(yè)務(wù)發(fā)展。 

    隨著干線運(yùn)輸方式改革的深入推進(jìn)，福州中心局汽車郵路的運(yùn)能運(yùn)量匹配問題凸顯。該郵政局從調(diào)整閩東方向郵路入手，安排人員了解業(yè)務(wù)需求，局領(lǐng)導(dǎo)深入連江、羅源、寧德等地跟班勘察，對(duì)沿線各條郵路的路面狀況、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局、郵車�？奎c(diǎn)、郵件運(yùn)輸量、郵運(yùn)車輛狀況等進(jìn)行調(diào)查摸底。經(jīng)過與地面局協(xié)商，福州中心局把原配載連江車的東湖、長(zhǎng)龍、透堡、馬鼻等站點(diǎn)的郵件交由寧德車發(fā)運(yùn)，將寧德車帶運(yùn)的琯頭、亭江兩點(diǎn)郵件改發(fā)連江車，使得郵車與地面局的郵件交接時(shí)間相應(yīng)延后，有助于網(wǎng)點(diǎn)收寄郵件的及時(shí)出口。該郵政局還將原福鼎車帶運(yùn)的福州出口發(fā)霞浦的各類輕件，改由杭州車發(fā)運(yùn)，在一定程度上緩解了福鼎車的運(yùn)能壓力。針對(duì)閩侯上街支局國(guó)內(nèi)小包出口量大的問題，調(diào)整了永泰車容間，將原2.75噸車改為5噸車。福州中心局還兼顧長(zhǎng)樂、福清等局的運(yùn)郵實(shí)際，在旺季郵件量突增的情況下，采用預(yù)派加車的方式，確保郵件傳遞時(shí)限。在人力資源配置方面，福州中心局對(duì)連江、永泰、閩清等線路實(shí)行駕駛員外包，在一定程度上緩解了駕駛員的用工壓力。 

    下一階段，福州郵政中心局將加強(qiáng)與郵區(qū)內(nèi)各經(jīng)營(yíng)單位的工作聯(lián)動(dòng)，解決部分縣（市）局郵件二頻次進(jìn)出口問題，同時(shí)與郵政速遞物流企業(yè)聯(lián)手，在促進(jìn)資源共享、構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作平臺(tái)方面進(jìn)行積極嘗試。