順豐漲價(jià)了！部分長(zhǎng)距離線路首重上浮1元錢。順豐官方1月25日發(fā)布的消息是，調(diào)價(jià)從2月1日起實(shí)施，除了省內(nèi)、同城等線路資費(fèi)保持不變或略降外，大部分（約3/4的線路，特別是800公里以上的線路）上調(diào)。這一舉動(dòng)傳遞著什么信號(hào)，將帶來哪些影響？ 

    理由相對(duì)合理 但客戶面會(huì)有波動(dòng) 

    在成品油價(jià)格連續(xù)13次下調(diào)的背景下，順豐卻逆勢(shì)上調(diào)運(yùn)費(fèi)，這一舉措似乎有些“任性”。所以，順豐低調(diào)地選擇了在春節(jié)將至、快遞量相對(duì)較少的二月，打著春節(jié)資費(fèi)的“擦邊球”開始調(diào)價(jià)，也是為了降低被“扔雞蛋”、“吐口水”的幾率。 

    其實(shí)，順豐上調(diào)800公里以上線路運(yùn)費(fèi)的理由相對(duì)合理。物流專家楊達(dá)卿接受《南方都市報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次順豐價(jià)格上浮的主要是800公里以上的長(zhǎng)距離線路，而這些線路的快件順豐多通過高鐵或飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，與其他快遞公司相比，此領(lǐng)域投入特別大，因此綜合成本也比其他公司高。通過上調(diào)運(yùn)價(jià)，以保障這部分地區(qū)較高的服務(wù)水準(zhǔn)，理由也說得過去。 

    此次，順豐公布的長(zhǎng)線調(diào)價(jià)幅度在3％左右，而省內(nèi)、同城價(jià)格基本不變，它的中高端客戶群預(yù)計(jì)接受難度不大。 

    第一槍打響 行業(yè)跟進(jìn)恐難免 

    回顧這幾年的快遞行業(yè)形勢(shì)，“漲價(jià)”始終是一個(gè)呼之欲出的“臺(tái)詞”。去年，圓通、申通、中通、韻達(dá)、天天等幾次集體漲價(jià)事件，雖然表面上是被政府物價(jià)部門喊停，但從深層次講，它們的價(jià)格是被電商賣家壓制的。它們的主要客戶約80％是電商，作為供應(yīng)鏈的下游，很難獲得漲價(jià)的主動(dòng)權(quán)。 

    憑借在客戶群中積累的口碑，憑借實(shí)力，順豐才能打響漲價(jià)的第一槍�；仡�2014年多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)微利化、無利化甚至虧損化的趨勢(shì)，既然第一槍已有人打響，其他快遞企業(yè)就會(huì)積極醞釀漲價(jià)，畢竟這是整個(gè)行業(yè)受惠的好事，只是在等待一個(gè)相對(duì)合適的時(shí)機(jī)。如行業(yè)整體價(jià)格能上調(diào)，對(duì)于快遞企業(yè)而言，是好事一樁。 

    調(diào)價(jià)后，順豐的運(yùn)價(jià)已是全國(guó)快遞公司中的最高者，但此次調(diào)價(jià)對(duì)緩解順豐當(dāng)前快速擴(kuò)張所帶來的資金壓力仍是有限的。據(jù)報(bào)道，2014年順豐年銷售額估值320億元，員工規(guī)模已經(jīng)超過了25萬人。剔除人工、車輛、運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)固定成本后，為企業(yè)再生產(chǎn)積累的資金應(yīng)是比較有限的。而順豐去年又鋪開了“嘿客”、“下鄉(xiāng)”，進(jìn)軍冷鏈、海淘等一系列擴(kuò)張。正是：攤子大了攏不圓。