重慶南部 物流交通干道建設(shè)再提速，巴南區(qū)也將改變沒有鐵路的歷史。近日，從巴南區(qū)交委獲悉，鐵路東環(huán)線(巴南段)即將啟動建設(shè)，該鐵路將把巴南和江津、南岸、江北、渝北、北碚等地重要園區(qū)、 物流口岸、港口碼頭串聯(lián)在一起，成為引導(dǎo)主城向外拓展的重要助力。
 

　　近年來，巴南區(qū)交通建設(shè)大提速。目前，已建成的渝南大道、渝南分流道、巴濱路三條城市干道，2、3號兩條交匯的軌道交通線，以及渝湘高速、渝黔高速、沿江高速、內(nèi)外環(huán)高速、魚洞長江大橋、馬桑溪長江大橋等數(shù)條高速路和跨江大橋，讓巴南實現(xiàn)與周邊區(qū)域快速通達(dá)，成為主城最暢通的城區(qū)之一。
 

　　 建成“六橫六縱十聯(lián)線”
 

　　早上8點，李偉從魚洞大江廠家屬區(qū)出來，開著自己的車從渝南分流道到達(dá)位于南坪萬達(dá)廣場的公司，用時34分鐘。
 

　　“交通的暢通改變了我的生活。”作為一個巴南人，李偉真切地感受到了巴南近些年在交通格局上的變化。目前，軌道交通3號線和2號線貫穿巴南，極大地改善了巴南區(qū)市民的出行條件;巴南境內(nèi)已有內(nèi)環(huán)、繞城、渝湘、渝黔、沿江5條高速公路穿越全區(qū);巴濱路將魚洞、龍洲灣、李家沱連成一片，并使巴南區(qū)與主城核心區(qū)更好地融為一體……此外，來自巴南區(qū)交委的數(shù)據(jù)顯示，巴南區(qū)公路里程已達(dá)3870公里，逐步形成了“六橫六縱十聯(lián)線”的骨干道路網(wǎng)。
 

　 　龍洲灣隧道今年動工
 

　　“未來，巴南將新建‘四橋三隧’，即白居寺長江大橋、木洞長江大橋、麻柳嘴長江大橋、黃桷坪長江大橋和龍洲灣隧道、鹿角隧道、燕尾山隧道。”巴南區(qū)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

　　“龍洲灣隧道段西起教育大道，自西向東與渝南大道D段相交，以隧道形式穿越銅鑼山后，在趙家壩設(shè)置立交接渝黔高速，之后進(jìn)入南彭公路 物流基地，接?xùn)|城大道。”該負(fù)責(zé)人介紹，龍洲灣隧道一期工程長約8公里，總投資約43億元，今年動工，建成后將龍洲灣、界石、南彭和公路 物流基地連在一起，為城市組團(tuán)間提供了便捷聯(lián)系。同時，市民期待已久的白居寺長江大橋也將于今年動工。

 

　　 鐵路東環(huán)線即將開建
 

　　巴南沒有鐵路的歷史也將改變。即將擬動工的鐵路東環(huán)線，把巴南和江津、南岸、江北、渝北、北碚等地重要園區(qū)、 物流口岸、港口碼頭串聯(lián)在一起。這條客貨兩用鐵路正線全長約160公里，總投資200億元以上。建成后，該線路將串聯(lián)起珞璜、南彭、東港、龍盛、空港、水土等工業(yè)園區(qū)，滿足沿線工礦企業(yè) 物流運(yùn)輸，便捷聯(lián)系重慶主城外圍組團(tuán)間，及外圍組團(tuán)與中心城區(qū)的快速客貨運(yùn)鐵路通道。
 

　　近日，南川―兩江新區(qū)高速公路已開工建設(shè)，其中巴南段全長近10公里，建成后將進(jìn)一步促成我區(qū)形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，拉近巴南區(qū)東北部與兩江新區(qū)及江北的距離。